Esculap

Щитки нижние на дверях снимаются за 2 сек. руками. Ставить новые тяжелее, лучше смазать силиконовым маслом или мылом. Покрасить резинку - смысл? Наверное дверную кромку. Ржавеет металлический каркас внутри резинок, если уже пошло - поздно, только менять! Сливные отверстия - прочищать, отвёрткой например.

См. On-Line каталог http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/A/1990/july/browse/bodywork/

Цена новой трапеции тебя удивит, как и процедура замены (особенно, если печка Valeo). Как вариант, взять восстановленную в madi-auto.ru

Чтобы не сломать пластиковые втулки крепления, прогреть их феном...

Возможно умирает ДПКВ. Обычно перетираются провода в месте соединения кабеля и датчика. В этом месте провод "прокручивается" относительно корпуса датчика.

Форсунки зафиксированы клипсами-замочками. Они легко вытягиваются. Далее форсунки вынимаются с пошатыванием. Чтобы снять рампу, надо отсоединить два резиновых бензопровода, разъёмы форсунок, открутить крепление и рукояткой молотка постепенно поднять её вверх. На фото предварительно сняли клипсы форсунок. Чтобы поставить форсунки обратно, резиновые колечки надо смазать силиконовым или другим маслом.

Возможно, что после прогрева появляется подсос воздуха. Просыпаются микротрещины шлангов вентиляции картера, РХХ, гофры и задубевшие прокладки штуцеров.

Похожий глюк был описан тут, почитай http://www.injectorcar.ru/material/index.php?id=9

Ремкомплект одноконтурного насоса ГУР + фильтр металлического бачка

При диагностике сканер в-первую очередь показывает марку мозгов...

Мой M50B20 тоже тупил при разгоне. Вылечил заменой бензонасоса (Bosch) и воздушного фильтра. Лямбду (лайф-дата) прекрасно видит автотестер BMW от Автоэлектрика http://www.autoelectric.ru/diagnostic/autotester/autotester.htm Заполни свой Профиль: автомобиль, город. Тебе лучше помогут.

Siemens ms 40 управление двухконтактным РХХ идет по 27 выводу Распиновку можно скачать тут: http://depositfiles.com/files/24o7iovly Но возможно надо ремонтировать расходомер (лопату). Обычно протираются дорожки.

На моторах М20 и М30 (если не ошибаюсь) клапаном РХХ управляет блок ICM (зелёная или черная коробочка). Описание и диагностику читай тут: http://bmw.kursknet.ru/idle_faq.htm Но при таких симптомах надо ремонтировать расходомер (лопату). Обычно протираются дорожки. Но об этом ищи поиском.

Я брал пружины Lesjofors (Швеция), качеством доволен. На 520 ставил от 535, чтобы чуть поднять передок. Цена 3200 р за пару. Подобрать можно на сайте http://lesjofors.pp.ru/?mk=5&mdl=25 А потом ищи по маркировке в Екзисте

Не заморачивайся напряжением. Мотроник управляет РХХ ипульсами с разной скважностью, если смотреть, то только осциллографом. Ни разу не слышал, чтобы Мотроник "вылетел" по выходу управления РХХ. На М50 РХХ только ТАМ и только ТАКОЙ.

Народ говорит, на М50 подходит ДПКВ от инжекторной Волги, правда провод чуть короче, но натянуть можно. Разрезать датчик и паять провода как-то не дошли руки. Новый датчик Eps у меня прожил 2 месяца и также сдох (провод начал проворачиваться относительно корпуса), мне надоело и купил оригинал. Но можно взять Hella, а лучше б/у с разборки. Кстати свечи всем рекомендую ставить оригинал, т.е BMW. Сейчас одна свеча стоит около 300р. Ходят эти свечи легко до 40 ткм, если не мучать их Лавром.

Регулятор холостого хода на М50 находится под впускным коллектором - найти его просто. Из гофры после расходомера выходит патрубок сантиметра 2 и уходит под впускной коллектор - вот он к этому клапану и идет, а 2-ой патрубок от него в виде ребристой дуги воткнут через пластиковый штуцер с защёлкой в сам впускной коллектор. Добраться руками можно, сняв воздушный фильтр и расходомер с гофрой, а также гофру с генератора. Руки должно быть две и без телогрейки. Фото нашёл только такое: Напряжение на двухконтактном РХХ импульсное, от + до - , номинал около 12в. Если всё-таки обороты остаются завышены, надо методом отключения или замены проверить ДМРВ, ДТОЖ и ДПДЗ. При отключении датчика мотроник принимает усреднённые параметры и понять причину можно. Неисправные (или залитые водой) мозги двигателя - это в последнюю очередь...

To 'BAER' Умирает ДПКВ. Обычно перетираются провода в месте соединения кабеля и датчика. В этом месте провод "прокручивается" относительно корпуса датчика. To 'Леха' Очень похоже на клапан РХХ, для начала сними, промой и проверь на подклинивание. Проверь/замени все шланги и колечки штуцеров системы вентиляции картерных газов, а также гофру ДМРВ. Про замену форсунок лучше промолчу...

Зачем вытаскивать весь замок, если глючит активатор? Активатор вынимается легко: открутил два самореза, отсоединил разъём, снял тягу и ВСЁ...

РХХ заклинил от грязи. Сними его и промой.

Купи себе тестер рублей за 200 и будешь счастлив Напряжение на АКБ должно быть: около 14,0 при заведённом двигателе и около 12,6 В при выключенном. Напряжение генератора может меняться от 13,8 до 14,8 в зависимости от температуры, оборотов и нагрузки. Напряжение ненагруженной АКБ: Степень зарядки АКБ: 12.6 - Полностью заряжена 12,4 - 75% 12,2 - 50% 12,0 - 25% 11,7 - Полностью разряжена

Лечь в багажник на спину или на бок, положить под голову подушку и взять необходимый инструмент. Каждый провод в жгуте по-очереди: - обрезать потрескавшуюся изоляцию, зачистить - удлинить на 10-15 см с целью увеличить радиус изгиба. Иначе через год-два опять придётся лезть. - соединить скруткой, а лучше паяльником с применением термоусадки - обмотать жгут изолентой и закрепить по-свободней

Первым делом проверяй состояние изоляции проводки к крышке багажника

Похоже на медленно умирающий бензонасос. Советую посетить injectorcar. Там есть хороший диагност Алексей, если не ошибаюсь. Я там замерял давление в рампе М50. Так оно должно стоять как вкопаное (по стрелке манометра), а у меня слегка отклонялось от нормы. Исходя из этого я заменил бензонасос (поставил новый Bosch) и все мои проблемы едет-не едет были забыты.

Вот, нашёл для тебя: Если не заводится мотор М50 (решение проблемы) ИТАК. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ. 1. Вынуть предохранитель бензонасоса. 2. Поставить машину на ручник, перевести МКПП на нейтраль, а АКПП на "Р". 3. Замкнуть контакты 11 и 14 диагностического разъема. 4. Крутить стартером около минуты. 5. Поставить предохранитель бензонасоса обратно. 6. Завести машину обычным образом. Все должно работать. Эта процедура проверялась на моторах М50 и М52. No. Цвет провода Описание 1 BK Сигнал включенного зажигания 6 WT/BK Диагностика SRS 7 WT/GN Сброс Service indicator 11 BK/YL Внешнее включение стартера 12 BU Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора) 14 RD (+) Аккумулятор 15 WT/YL Motronic RxD 16 GN/WT Кислородный датчик 18 GN/BU Motronic Programming Voltage 19 BR (-) Земля 20 WT/VI Motronic TxD Крышка 20-контактного диагностического разъема замыкает собой следующие контакты: · 18 и 20 - на 19 · 15 - на 14