nikolas2032

аналогично, только я 2 разных разбирал 89г.в. и 97г.в.

или вот еще под высокое давление ruspodshipnik.ru/shop/group_1155/group_1159/item_27624/ ruspodshipnik.ru/shop/group_1155/group_1159/item_27623/ http://www.pst.ua/pss522926 вот как у меня родной http://www.pst.ua/pss522927 ремкомплект нашел http://www.pst.ua/maintkit/bmw/e32/94 http://www.pst.ua/maintkit/bmw/e34/102

www.tatra-avto.com/index.php?show_aux_page=45

хорошо хоть не поставил. Я уже три раза снимал редуктора.

погуглил, нашел похожий в запчастях для TATRA, Сльник муфты опережения впрыска 40х30х7 #2735210280

AJUSA 15008100, 30х40х7 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал (с насечками очень редкими 1,5 - 2мм. между ними) поставил попробую что будет. Считать не действительным!!!!!!!! При температуре минус 28 - 30, выдавило все масло. сравнил со старым, проверил на валу его и старый сильно разные, новый сильно мягкий и ход бокового качения больше! В рулевом редукторе не применим.

проводки почти все разные смотри год выпуска. если меняешь провода меняй все, и чтоб все одного года. тогда проблем не возникнет.

И так из 3х сальников пришел только один без насечек. Сальник гур 01020064B CORTECO 18х30х7 как родной встал, даже цвет тот же. (без насечек) AJUSA 15008100, 30х40х7 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал (с насечками очень редкими 1,5 - 2мм. между ними) поставил попробую что будет. Если у кого есть номерок сальника 30х40х7 без насечек, прошу выложить.

Сколько можно плодить одно и то же!? на опрессовку голову вези. тогда узнаешь есть трещины или нет.

собственно из опыта. делаю 2 редуктора. Точить существенно легче алмазным надфилем, и финишно выводить шкуркой. Одной шкуркой уж очень долго. Заказал оба сальника на пробу. подбирал программой. Как все приедет заберу и отпишу что и как.

если бы они открывались, я думаю мне бы хватило))))

Ваня а фоты где?

Слава, я тоже по наличию брал. не в восторге остался. хотя может партия такая... Белый значит беднит, должен быть светло кирпичный цвет в идеале.

Мне боши не понравились. заводилась хуже, и пропуски наблюдались на прогретом. пробег 10000км. тут тестик свечей есть http://bmwservice.livejournal.com/75814.html

С днем Варения Антоха!!!

Еще как вариант под словом "идея" может рассматриваться "хобби" восстанавливать Е34, имея другую машину.

Идейные, по большому счету, кончились в 90м году, когда пала коммунистическая стена, и в стране началась простите "жопа"... А те которых не устраивает в продаже нынешняя цена за автомобиль, просто считают деньги свои, и понимают что за вырученную сумму лучшего не взять, хоть как добавлять придется, на тот же Е38 не первой свежести. А теперь подумаем, я вкладывал и вкладываю (но уже не столько) в свою Е34. Я переварил всё дно, обработал кислотным грунтом, антикором и т.д., перетряхнул всю проводку, весь салон, всю ходовую часть, тормоза, ДВС, новые фонари и фары. Осталось совсем не много чтоб получить желаемый результат от 34ки. И после всего этого я возьму и продам ее, по средне рыночной цене? В надежде что найдется такой же как ты восстанавливатель автомобилей, с такой же идеей, собрать по дороже и продать по дешевле. Я так понимаю это идеей называется? Большинство находящихся на этом форуме, именно по большому расположению к Е34 их покупают. Она им правда нравится, и они рады бы ее сделать, но открываются все новые и новые скажем "поломки", и тут выясняется что у большинства не то финансовое положение чтоб вбухивать в ее, и они ее дожимают, чутка маскируют, а можно и без этого, и продают, целиком или в разбор не важно. Суть в том что далеко не многие Е34 вытаскивают в прямом смысле с разбора, и дают ей еще одну жизнь. З.Ы мне очень не хочется мою Е34 видеть на разборе, после того как ее отожмет какой ни будь малолетка. З.Ы.ы. если кого обидел, извиняюсь.

зависит от редуктора. и так то появляется 6я передача.

После того как в ее вложишь столько денег и здоровья (делаю все кроме сварки сам), как то не правильно ее продавать, тем более по средне рыночной цене. Много раз хотел продать, особенно когда что то сломается, но рука не поднимается. Да и не подымется на ее. Скажу так я ее не продам за средне рыночную стоимость, а за которую продал бы, покупателя не найдешь, напрашивается вывод что она моя навеки)))))) Я ее лучше по наследству передам))))

круто.

да

какие шестерни полуосей? это дифференциал, он у всех одинаковый.

Вы меня не поняли, и в связи с этим устроили дебош... забавно... Объясняю. Есть редуктор 3,64 и еще какой ни будь с блокировкой, человек хочет получить 3,64 с блокировкой. Что ему для этого нужно? нужно разобрать 2 редуктора, и с ведомой (большой) шестерни ГП открутить дифференциал, и поменять их местами, ГП при этом не меняется, так как ведущая шестерня не трогается вообще, а ведомая с права и с лева регулируется своими шайбами, которые назад и поставятся. В итоге все родное (кроме дифференциала) и редуктор получился 3,64 с 25% блокировкой. как то так.

главное ведущую шестерню (приводную) не трогать.

он не шире, он длиньше... и из кишков нужен только дифференциал с 25% блокировкой, (они одинаковые). все ставишь и все работает. если твой 3,64 не гудит. то можешь оставить его. и купить любой который с блокировкой. вот и все.