bmq

проблема у всех кондейных печек бехр видать одна))) и симптомы сегодня мерил напругу на клапана .Замерил на снятой фишке с клапанов- есть 13.5 вольт на оба клапана,и когда крутилку водительскую в максимум поворачиваю то напряжение пропадает везде. В итоге я решил подключить лампочку 5 ват к контактам фишки и она не загорелась. Получается что на провода напряжение(вольты) приходит а вот силы тока(амперы) нет. Видать крякнули выходные полевые транзисторы на мозгах(это я вычитал выше) Клапана проверил подав на них минусы и в салоне стало холодно. Так к чему я всё это -видать всётаки мозги крякнули?

проблема у всех кондейных печек бехр видать одна))) и симптомы сегодня мерил напругу на клапана .Замерил на снятой фишке с клапанов- есть 13.5 вольт на оба клапана,и когда крутилку водительскую в максимум поворачиваю то напряжение пропадает везде. В итоге я решил подключить лампочку 5 ват к контактам фишки и она не загорелась. Получается что на провода напряжение(вольты) приходит а вот силы тока(амперы) нет. Видать крякнули выходные полевые транзисторы на мозгах(это я вычитал выше) Клапана проверил подав на них минусы и в салоне стало холодно. Так к чему я всё это -видать всётаки мозги крякнули?

вроде нашел донора,завтра буду тыкать.

вот номера всех блоков Крутилки - 8 351 110(наклейка) 8 351 115(корпус) е34 64 11 13 МК (ещё какой то рядом) Печка - 94 323 17 017 BEHR(правее на корпусе за магнитолой) 34.11-8.351.163.9 (левее на корпусе) Мозг печки - IHKR e34 64.11-8390122.4 HW02/HW04 сделано USA правее на корпусе ещё номера 601-0711-001 8390123.9 E-Nr/4420C может есть у них слабые места?

серо голубой

немонды не понятно в этих схемах ,я английский не знаю. в Ауди было проще -фишка,номер контакта,и написано за что ан отвечает .А тут для каких то мегаэлектриков,в число каторых я не вхожу. Я уже аепся с этой печкой во все доски. Клапана ,сервоприводы,датчики,пропайка и тд ----Всё гуд. но не регулирует она и всё. Идиотизм какойто. из всех регулировок работает только крутилка холодный-горячий из средних воздуховодов. Сегодня за нижним левым водительским динамиком вообше нашел синий клемник прям как на печке -он конечно просто воляется.А рядом ещё две желтые фишки идиально подходящие друг к другу -они разумеется тоже разомкнуты и воляются. приводы заслонок не двигаются,хоть укрутись.

в том году за два месяца распродал а100,2.6 на 120 тр .

разводилы)))))) думаете я вам её за три рубля продам в итоге. купите себе за 25тр ауди 80 с карбюратаром

Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

я цены знаю. эта машина стоит больше.

я по проводам так глубоко не понимать),вот кузов и технически это без проблем. где найти ЕТМ?

замазаны. Это машина моего друга -она ему не нужна.собрался покупать новую. хочет продать быстро ,вот и цена минимальная.

Етишкин паравоз . Дует горячим))))) праверил кампом ,а он пишет чтомозги крутилки и дачик не видят. Дайте распиновку фишек к мозгу климата . есть у кого?

905-150-77-92 или 953-655-56-59 Денис

Пошла в разбор

диагностика не видит крутилки и основной датчик температуры салона

Делал сегодня диагностику .Комп пишет что есть обрыв в цепи обеих крутилок регугировки температуры. Вскрыл мозг печки - там всё гуд . где смотреть в крутилках ?

на моей Италия 4 поколения с лямдой. стоит 31тр

5см это с краёв,ты прав что этот люфт безразличен. Получается что у меня люфт в главной паре даже если они поджаты максимально. Значит они уже упераются носиками зубьев что даёт закусывание ,а рабочие боковае плоскости с выработкой. Кто нибудь преставлял зубья в разобраном виде? есть растояние там у зубьев сошки до рейки ? Вот и точат все носик зуба.

при поке был люфт и стук. подтянул---- люфт РУЛЯ пропал,но руль туго крутится в среднем положении,а при поворачивании от середины появляется люфт и чем дальше тем больше(у края наверно 5см). подтягивал раз 20 повсякому,,,,,в итоге закрутил до упора положил ключ в карман и поехал ослаблять прям на трассе -до нормального вращения. Ослаблял раз 5 и в итоге получил хрен знает что .Вопервых стук вернулся ,а если настроить без стука то руль вообще не возвращается. Теперь ездить вроде можно но по трассе руль немного туговат ,а нечёткость управления(связаная теперь с тугостью) всё равно есть. Я уверен что это выработка в главной паре. Теперь вопрос где точить если у меня в краях 5см люфта а в центре туго.как сделать в центре хорошо? рулевая и рычаги конечно новые.

Спасибо агромное за помощь! теперь не буду его искать. Кстати вчера заметил что если повернуть на 20 градусов и завсти машину то начинает дуть прохладным ,но если сдвинуть немного крутилку и опять Ташкент. если повернуть в минимум -дует горячим. Снимал мозги печки-думал там что нибудь надо пропоять как обычно ,а там всё гуд

Просто создал тему а пишут сюда)

скинул вин в личку У меня был опыт отключения этого датчика на другом авто-результат был одинаковый. Вот я и думаю всех больше на него .Может кто то отрезал фишку в прошлом под конень,потому и спрасил какого цвета провода на выходе с мозга печки -просто если они есть то значит должа быть фишка.

дует горячий есть машины у которых нет датчика в ногах водителя? У моей нет проводов(фишки) но датчик как бы стоит. Там рядом болтается фишка 2 контакта а в датчике под 4 контакта и эту фишку хрен как всунешь. залазил прям по пятки -нет фишек на 4 контакта рядом. Помогите кто может -подскажите хотябы какого цвета провода с мозгов выходят на датчик. Хотябы цвета каторые к нему подходят. 92год ,кондей.обычные крутилки на панели.блок управления печкой с тремя фишками ,все с правой стороны(черная белая и синяя)

дует тоже горячий А есть машины у которых нет датчика в ногах водителя? У моей нет проводов(фишки) но датчик как бы стоит. Там рядом болтается фишка 2 контакта а в датчике под 4 контакта и эту фишку хрен как всунешь. залазил прям по пятки -нет фишек на 4 контакта рядом. Помогите кто может -подскажите хотябы какого цвета провода с мозгов выходят на датчик. 92год ,кондей.обычные крутилки на панели.блок управления печкой с тремя фишками ,все с правой стороны(черная белая и синяя)