ValeraBum

Нашел в инете))) Реклама от БМВ, "Почему БМВ не делает передний привод"

Как вариант пропала масса.

Можно найти CD магнитолу родную. У е39 магнитола состоит из 2х частей, верхняя часть у тебя кассетная, можно купить дисковую, и поменять.

Надо на подъемник, и смотреть все подряд, рулевые, стойки стабилизаторов и так далее...

http://auto.ru/cars/used/sale/1019007405-7e08/ Поправил ссылку.

Такая же фигня на м52в25, я думаю насос подходит. Так как бывает с утра стартер вращает больше положенного, на горячую стала не сразу заводится.

Кстати говоря, у меня после удара тоже она вылетела, так и не понял для чего она. Идет какой-то воздуховод слева снизу по ходу движения.

Приветствую) Стоит у меня большой саб, и при прослушивании музыки хотя бы на средней громкости, усилок начинает сильно греться, и вышибает предохранитель на 30аМп. Посидел, почесал репу, и решил сделать охлаждение. Что потребуется: 1. Обычный кулер от компа, на 12v, мощность не помню, что-то около 4аМп. 2. Шуроповерт и сверла. Имеем вот такой усилитель: ъ Сразу оговорюсь, что корпус усилителя, это и есть его "радиатор охлаждения", позже покажу наглядно. Разбираем: Снимаем верхнюю крышку, там ничего интересного, продолжаем разбор дальше: Видим что чипы прижаты к корпусу, тем самым они охлаждаются. Откручиваем плату по периметру, и аккуратно приподнимая вверх, снимаем плату, чтоб термо клей не размазался: В разборе: Берем корпус, и идем сверить отверстия под кулер. Намечаю, беру сначала мелкое сверло, затем потолще: Затем подключаем. Тут все просто, плюс будет от переменного + магнитолы. Т.е., при включении усилителя, автоматически включается кулер: Провода не стал припаивать изнутри, так как если контакт пропадет, придется опять его снимать, и разбирать, сделал проще. Ну и все это дело выглядит вот так: КПД еще не проверял, но определенно греться больше не будет))

Насколько не знаю, но на коробке у е34 нет применяемости к е39, а у е39 нет к е34...

Главное не переусердствовать) после вытяжки, обстучать молоточком.

Работа АКПП напрямую зависит от оборот двигателя. Так что логично, если обороты двигателя не стабильные, то и АКПП будет работать не стабильно. А в остальном, надо вскрывать и смотреть на состояние ШПГ.

Закрой замок на двери, чтоб с имитировать закрытую дверь, тогда увидишь крючок тросика в ушке. Сам долго думал, пока не защелкнул сам замок на двери.

Проверка уровня (ОЖ) Для проверки уровня (ОЖ) даем двигателю остыть до температуры окружающей среды. Проверяем уровень (ОЖ), при необходимости, доливаем так чтобы ее уровень совпадал с отметкой на расширительном бачке. Заливка/прокачка/проверка уровня (ОЖ) на М20 Заливку (ОЖ) производим только на ХОЛОДНОМ (Температура окружающей среды) двигателе. 1. Откручиваем пластмассовый винт №2 для удаления воздуха на (РБ) радиатора. 2. Откручиваем винт для удаления воздуха №10 на корпусе термостата. 3. Включаем зажигание. (Двигатель не заводим, стартер не крутим, просто включаем зажигание). 4. Ставим оба температурных регулятора печки на самую максимальную температуру, а регулятор вентилятора печки на самую малую скорость. 5. Медленно заливаем (ОЖ). 6. ПОЛНОСТЬЮ (прямо до краев) заполняем (РБ) и ждем, пока через винт для удаления воздуха на корпусе термостата №10 не пойдет (ОЖ) без пузырьков, пошла - затягиваем этот винт. 7. ПОЛНОСТЬЮ (прямо до краев) заполняем (РБ) и ждем, пока через винт для удаления воздуха №2 на (РБ) не пойдет (ОЖ) безпузырьков, пошла - затягиваем этот винт(ПОЛНОСТЬЮ). 8. Заводим двигатель и прогоняем("прогазовываем") (ОЖ) в контуре (СО) тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин) при этом крышка РБ (№1) открытая. При этом не даем двигателю работать больше 30 секунд, чтобы (ОЖ) не нагрелась и не расширилась вследствие этого. 9. Глушим двигатель. 10. Если уровень (ОЖ) в (РБ) понизился, то заполняем (РБ) ДО КРАЕВ (Да-да, прямо до краев). 11. ПОЛНОСТЬЮ (Не на 2-3 оборота, а ПОЛНОСТЬЮ) закручиваем крышку (РБ) и прогреваем двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. (Температура левого и правого шланга радиатора станет одинаково горячей). 12. Глушим двигатель. Проверка уровня (ОЖ) Для проверки уровня (ОЖ) даем двигателю остыть до температуры окружающей среды. Проверяем уровень (ОЖ), при необходимости, доливаем так чтобы ее уровень совпадал с отметкой на расширительном бачке.

Мотор какой?

Стояли такие, светят кстати вообще отлично, ксенон стоял в линзах. А вот глазки выглядели не очень, так как свет не равномерно падал. Туда нужны такие диоды: http://pt.aliexpress.com/item/Hot-Selling-2X-T10-COB-Red-LED-Car-Tern-Side-Wedge-Marker-Light-Lamp-Bulb-12V/32394961242.html?spm=2114.02020208.3.108.EuNv9w

Дружище, а почему ты не воспользовался "Гарантом"? Его ведь для этого тут и создали.

А лучше на эпоксидку.

Ни один в один, но подходит. Скорей стоит, чем нет, процедура не дорогая, и не сложная, зато продлит ресурс насоса ГУРа.

Машинка конечно бомбовая, но 600 тыс, все таки машине 22 года... За 600 можно м5 е39 найти) удачи в продаже!

Машинка уехала в Рязань, забрали ребята с е39 клуба не торгуясь.

Все верно, бедная смесь, вариантов может быть много, лучше сделать диагностику, чем менять все подряд.

Машина в целом в хорошем состоянии. Один поддомкратник гниловат, но еще крепкий. Мотор стоит от е39, м52в28 + чип, механика, едет отлично, расход 12 литров. Редуктор с блоком. Стойки Boge, все остальное ЛимфФедя. Надо сделать сход-развал. Масло Motul 5w40, свечи Denso. Люк электро, кондей обслужен, подогрев передних сидений. Стоит на мне на учете. Ценник пусть будет 100 + торг. Связь только личка.

Много раз слышал такое, но проблем никаких не было...

У меня было такое на 525 е39, крышечка не держала давление, заменил, прокачал, все пришло в норму. Муфта вполне может быть, она когда помирает, то работает, то нет, это логично по ее принципу работы.

Антифриз надо долить, и еще раз прокачать систему с включенной доп.помпой.