KAZ-mechanicus

Блин

Ну шрус- то ладно, если шлицы сожрет будет очень плохо

Почти все отмыл, покрасил, выточил оправку для центровки сцепления, сделал кулису(втулки, пальцы, удлинил для короткоходности) по деталям кое-что нужно еще дождаться Со шруса gsp 69952 по внешнему диаметру пришлось снять 0.2мм, а то во фланец редуктора не влезал, правда смущает, что он на шлицы кардана от руки одевается, а родной гораздо плотнее, даже подбивать надо.... с фиксатором резьбы придется сажать Пыльник katsuro kat3802toy после рассверливания отверстий с 8 до 10мм подойдет, но на шрус садится неплотно, впрочем вариантов больше нет... Пассат выручает и верно служит

В шрус кардана можно обычную смазку для шрусов закладывать или нужно что-то другое? То что обороты у кардана выше чем на колесе это важно?

Рылся в тисе, по е32 не нашел, не все разделы доступны, а вот по е38 там описана процелура замены сальника звостовика на редукторе, конструктивно редуктора вроде одинаковые Получается можно сальник этот менять...

Подготавливаю детали к установке, поменял все сальники в коробке На кардане поменял подвесной, и центрирующую втулку, крестовина на нем хорошая На шрусе ощущается выработка, кончик пыльника оторван, шрус не со сквозными отверстиями и пыльник у него соответственно без отверстий, по межцентровому расстоянию 86 и числу зубьев 25 подобрал GSP 699952 и пыльник KAT3802TOY Katsuro , но у них отверстия скозные, если с моего автоматеюного шруса получится поставить пыльник и шпильки то будет хорошо.. На моем автоматном кардане, если верить каталогу, стоит шрус с таким же межцентровым расстоянием и числом зубъев, отвестия сквозные.

Такой метод не всегда прокатывает☹️, сильно будет течь попробую так

Как? Помечал положение или как-то иначе?

На приводах да, а вот чтобы на хвостовике сальник поменять нужно открутить его гайку, нарушится регулировка подшипников, пятно контакта в зубчатой паре смещается и втулка там сминаемая одноразовая стоит... По правильному полный разбор редуктора(

Такое как я понимаю, проблемно починить?

Несколько дней назад получил редуктор 210-ый с передаточным числом 3.45, все бы хорошо: люфтов нет, мягко крутиться, но решил проверить сальник хвостовика, наклонил его вперед и оставил, за ночь накапало масло🤬

Аааа понял, такой вопрос: а короткоходка синхронизаторы не убивает?

Он продает регулируемый рычаг переключения, не всю же кулису

И почему редуктор 188 тип, у тебя должен 210 стоять! Ты тогда был отчасти прав, у меня сечас стоит 188 тип 3.91, а на механике должен быть 3.45 210тип, 3.45 бывает только в 210 типе.... Так что новый геморой - у него свой кардан, привода и фланцы...

Не, с завода шла и трансмиссинка в них..... оставлю то, что есть...

По маслу в мкпп можете подсказать: сейчас в нее залита трансмиссионка, наклеек нет, стоит atf-ку заливать? Точную информацию не нахожу....

Доступен, 30200р 68 дней ждать)))

Тяга с изгибом, как мне объяснили, под демпфер на кардане(при одномасовом маховике), пусть будет, если вдруг в перспективе на олномасс придется переходить. Подогнутый кверху кончик опоры рычага переключения смущает, а отдельно его не нахожу в продаже...

Хз, машина в другом городе была, все работало со слов продавца

Подбирал ремкомплект для кулисы, хотел вместе с пальцами перебрать, но что-то мне не то прислали, по-каталогу на е32 тяга кулисы должна быть прямая, мне же прислали с коробкой изогнутую, и пальцы у нее разной длины, один видно что переваривался уже, хотя с е32 все снималось https://a.d-cd.net/9iZB2duby0jom5DxUQ2sLIC_nRc-1920.jpg У опоры кулисы конец изогнут, а должен быть прямой Это что колхоз какой-то что-ли

Почему? Не на гбц же... Родные под торкс, как минимум надо под внутренний шестигранник подбирать, навряд ли у себя в городе такие найду...

И болты крепления кпп к двигателю

Купил коробку, редуктор, кардан, кулису с одной машины. Нужны еще кое-какие мелочи, у кого есть куплю обозначенные детали

по вину 188-ой показывает

шесть болтов на боковой крышке насчитал, но перепроверю