KAZ-mechanicus

Он влияет на работу двигателя...

Есть он там, в дмрв стоит контакты 1-4. И мой вопрос тоже с ним связан - по схеме 2 контакт разъема дмрв это 7-ая нога разъема эбу, обозначен как AIR INLET TEMP хз почему так......

эти узлы проверены

Проверял опорные напряжения на лопате и что-то не понял Замерял на разъеме лопаты: 1-4 5 В 1-2 2,48 В ? 3-4 5 В 3-2 2,48 В ? На втором выводе как-будто массы не хватает, проводку от разъема эбу до дмрв прозвонил и даже электричество через нее пустил - все норм.. Далее в эбу проблему искать?

Проверял опорные напряжения на лопате и что-то не понял Замерял на разъеме лопаты: 1-4 5 В 1-2 2,48 В ? 3-4 5 В 3-2 2,48 В ? На втором выводе как-будто массы не хватает, проводку от разъема эбу до дмрв прозвонил и даже электричество через нее пустил - все норм.. Далее в эбу проблему искать?

Ясно, спс)

Не в курсе - перепрошивкой или тюнинг-прошивкой не лечится?

Были намеки на кольцевые трещины - пропаял все...

Плавающая проблема: когда двигатель подостынет, может завестись и заглохнуть и чтоб завести нужно дросселем помочь, на холодную и горячую нормально все.... Когда не заводилась выкрутил свечу она была сухая, но сигнал на обе группы форсунок поступал. Форсунки новые... Сегодня весь день пытался поймать этот момент- не проявилась проблема, но на улице уже попрохладней, в этом наверно дело....

Понял, значит от топливная в порядке...

Эт хорошо. Неровную работу на холодную устранил. Была еще одна плавающая проблема: затрудненный запуск после того как двигатель чуть подостынет,, без определенной закономерности, сегодня не смог поймать этот момент..... а так все уже проверил...

Не маловато давление топлива?

Не маловато давление топлива? [video]

Машина подтраивает на холостых, после простоя заводится и глохнет, нужно подгазовать чтоб работала... Я проверил абсолютно все, остались только свечи, пробег у них 15000... вроде как немного прошли хз. Завтра придут новые заменю....

Да, там заглушено отверстие

Не разобрались еще) я в гараже сейчас, проверил давление и производительность - все в порядке, насос и регулятор в порядке. Отпустил пружину на расходомере- стало отлично вроде, скорее вмего когда давление было 6 бар я его сильно забеднил.... Подключался еще мультиметром к лямбде - скачет напряжение туда-сюда не поймешь куда она смесь пытается вытянуть... Поезжу понаблюдаю...

Пробовал - не влезла..

Негде его взять, новый могу приобрести, но нужно точно убедиться...

В каталоге на 3 бара регулятор указан

Поставил еще вентиляцию на акб

Прохожу очередной ад..... В один прекрасный день где-то разворачиваюсь и одновременно слышу мерзкий громкий скрип, справа в районе колеса, но непонятно сверху или снизу, приезжаю в гараж, чтоб найти источник - скрип пропал, тихо. Заехал на яму все проверил - все красиво, все хорошо. На следующий день посреди города все повторилось, я опять в гараж - опять все прошло. Решил ездить пока стук сам наружу не вылезет..... Короче виновником оказался маятник. Поменял Затем занялся вопросом неидеальной работы двигателя. Ко всему добавился еще глюк, потихоньку прогрессирующий - в какие-то моменты машина отказывалась заводится, либо заводилась и глохла, чтоб завестись нужно было приоткрыть дроссель. Я точно знал, что две из 6-ти форсунок у меня отстают по производительности, подумал, что вдобавок они стали пропускать при простое топливо. Жаба дралась, ругалась и плакала, но в итоге сдалась Поставил, поездил подрегулировал расходомер, тянет получше работает, теперь ровно. Но глюк с плохим запуском остался Сделал ревизию регулятору холостого хода Стало капельку лучше, но не то... Полез в мозги, на первый взгляд все хорошо Но если присмотреться Пропаял всю плату и покрыл защитным лаком, стало еще немного лучше. Но что-то не то.... И в ночной тишине я услышал что бензонасос работает громче обычного, а он у меня считай новый. Измеряю давление топлива - 6 бар, твою мать((( Подкидываю другой регулятор давления и проверяю вакуумный шланг - безрезультатно. Полез в бак и как только я приподнял датчик уровня топлива, бензонасос заработал практически бесшумно и давление снизилось до 3-ех бар. Оказалось, что от времени шланг переломился и обратка пережалась. Когда и в какой момент это случилось непонятно. Устранил, а расходомер опять регулировал под новое давление. На прогретую машина ровно работает. Но при запуске, независимо от условий, первую минуту двигатель работает неровно, затем выравнивается, если пережать обратку, то сразу выравнивается. На холостых давление 3бара, при прогазовке падает до 2.8, при пережатой обратке возрастает до 5 - это нормально? Насос попортился скорее всего. Завтра еще производительность замерю...

Следующий этап - замена уплотнений насоса ГУР и замена рулевого редуктора.

Вернул я сайленты - поставщик забрал их без вопросов, пошел в магазине купил - такие же, видимо так задумано, чтоб надежнее в рычаге держались, ну и заменил их, попутно отреставрировал две рулевых тяги и один рычаг. В остальных шарнирах просто заменил пыльники и смазку. Стучала только одна из тяг, но остальные были уже слабоваты, решил тоже сделать чтоб больше не лазить. Теперь тихо.... Месяцев через десять как я собрал мотор, с правой стороны двигателя стало подтекать масло. Думал со стыка передних крышек, но нет, когда нашел охренел - с верхней передней крышки по плоскости прилегания с гбц между верхним и средним болтом крепления крышки после остановки двигателя.... хз почему.... там новая прокладка и герметик... Слева тоже есть утечки: сильно запотевает рулевой редуктор и сочиться с насоса гур, шланги и бачок там уже новые стоят. За полтора года там нарисовалась такая картина Выдалось время и процесс начался Отмыл все, посадил крышку на новые прокладки и герметик, попутно отрегулировал клапана, заменил пустотелые болты маслоподачи на распредвал (для самоуспокоения) и заменил подпиленый шкивом помпы патрубок. Пришлось еще заменить клапанную крышку - треснула под конец мойки

А это что за диагностика? Адаптер какой нужен? А то я кроме диса и инпы, чтоб лайвдату читать, ничего не знал....

Затрудняюсь ответить