amx_sub

Спасибо)) Сегодня постараюсь выложить, хотя там качество УГ((( Сообщение склеено: [time]1296045253[/time] ааа) Ещё есть с прошлого года с этой трассы видео) ТОже выложу)

Вполне нормально) только я это делаю там, где лёд и снег, и более-менее ровно, поэтому нагрузки там минимальные:) Без проблем)В каком месте первой восьмёрки на вторую переходить?)

Что есть железная часть?)) А так, честно говоря, это лучшее, чем я управлял. Это такая машина...ты вот входишь в поворот, смотришь на выход из него, и машина как будто сама туда едет...практически нереально потерять контроль...я невообразимо счастлив когда доводиться бывать на трассе:) Сообщение склеено: [time]1295976310[/time] Спасибо) если всё будет по плану, в этот четверг будет встреча нашего саратовского бумероклуба, и будут покатушки) будут ещё фотки и видео) И ещё насчёт этой трассы. Я в это воскресенье учавствовал в заездах на время, но был очень огорчён, так как ездил одним из последних, весь снег вымели, остался голый лёд. но...надеюсь через две недели осуществиться одна моя небольшая затея. Приобрету рзину на Оку, и на станции ошипую её 10-ми спортивными шипами, вот будет дело:) А на бумере пока так, ради развлечений, удовольствия и кайфа, ну и конечно зрелищности:)

Конечно) Любые пируэты) На днях заклью видео с борта) Там и на 360 с ходу, и поврот раскачиванием...ну в общем всё стандартно, и вход в поворот понижением, так же газ-тормоз (его я не совсем освоил, педали на разных уровнях находятся...), ну и эффет маятника) Сообщение склеено: [time]1295971314[/time] ааа, стой, я прочитал как "8") Что такое "88"?

Пасибки)

Вчера был на Максимовской трассе)

У меня у друга так же сделано алькантарой, на фотках как-то убого выглядит, а в живую - вообще шикарно. Работы там немеряно, особенно если учесть все строчки и швы...да и даже если убого - сама работа вызывает уважение, и из уважения язык не поворачивается сказать "убого" :)

Вот это кайфффф....да, цена вопроса очень интересна) Я думаю если бы он всё это делал у нас, даже если большую часть своими руками, я думаю помимо стоимости машины, на перекраску, переделки, материалы и т.д. ушло бы тысяч 250 навернео)

У меня была такая проблема, но у меня родной БМВ-шный усилитель стоит. В нём сгорела микросхема, мафон грелся очень сильно, при том что звука почти не было. Заменил микросхемы (4 штуки по 200 рублей) и всё отлично. Теперь греется в допустимых пределах:)

У меня есть оригинальная сервисная книжка, последняя запись там была на 137 тысячах км. В Росии машина с 2002-го года, на данный момент пробег составляет 305 тысяч:) Я думаю вполне реально, в движку судя по всему - не лазили:)

Ап вопросам

приветствую всех. Есть несколько проблем с печкой, которые пока никак не могу решить 1) Если например в поездке ставишь крутилки температуры на максимум - в машине начинается Ташкент, но стоит только на 2-3 минуты остановиться в пробке или просто постоять на холостых - начинает дуть холодным, и так до тех пор, пока газу не поддашь. Как решить это вопросо? 2) На стекло с левой стороны дует хорошо, а с правой - еле еле. Так же с правой стороны в районе бардачка всегда жара...что это может быть? 3) как только ставишь температуру печки побольше - сразу в салоне запах антифриза и стёкла покрываются парами антифриза. Если активно использовать печку, антифриз почти не уходит...но иногда всё же доливаю. Как это можно исправить?

Спасибо:) Скоро (12) ноября собирается ещё один кортеж, и опять собирается мной) но если всё будет как задумано - будет от 14 до 16 бумеров:)

Это спасибо моим одноклубникам, что принятли в этом участие, без них не состоялся бы этот мини-слёт бумеров:)

Спасибо:)

Фотки со свадьбы моей подруги. Поручили мне организовать кортеж. Вот что получилось. Машины из нашего клуба:) Во главе были е39 и е32. В самом кортеже были множество е34, а так же две е36. Было дело давно, руки не доходили выложить фотки:)

Ну, я думаю переделка которую я задумал будет несколько бюджетнее, потому что почти все детали б\у...блин, тут всё по мелочам набирается...а у меня будут такие покупки как другая голова, другое колено...

В плане зазоров кузовных и качетсва - ничего атк, но блин, этот бампер, да и останой колхоз - это пипец((

Triks, очень интересен список деталей. Можно увидеть его? Мелочёвку тоже записывал?

Так какая разница как он будет) Большая та часть будет от других моторов) Главное чтобы блок нормальный был)

Вообще на самом деле как посоветовали люди, свой мотор лучше не трогать, пока не настанет капиталка (тьфу тьфу тьфу), а будет это судя по его работе - ой как нескоро. Поэтому мысль взять м50 с документами тысяч за 15-20 (реально ли за аткую цену на йти м50 под капиталку) и его неспеша делать...

Ну...замена блока ради трёх литров тоже не менее бюджетна) Примерно одинаково получается...

приветствую:) Что такое валюметр?) Если это расходомер - то он со всем впуском) Или это что-то другео? Вызлоп мне предстоит менять в любом случае, но в связи с желанием переделать мотор после его сборки думаю ставить новый выхлоп от м50б25, но неоригинал. На всё про всё от штанов до последней банки уйдёт 11,5 тысяч, так как лямбды и катализатора не будет:)

Мне надоел мой висящий потолок. Решил перешить. Завтра или в конце недели уже поставлю. Так как делал первый раз - не обошлось без косяков...самый главный косяк - облокотил снятый потолок на воротню, подул ветер, и придавл потолок...в одном месте очень приличный излом...обидно до безумия... в общем, содрал старую ткань, зачистил. Сначала наклеил подложку (спец паролон с сеточкой), чтобы потолок был мягким и приятным на ощупь. Подложки были 3 и 5 мм, я использовал 5 мм (как оказалось зря). Проблемы были с выемками для ручек и солнцезащитных козырьков. Ткань-то тянется, а этот паоролон - нет...но кое как натянул, вся по рельефу. Ткань купил - искуственную замшу. В зависимости от того, в какую сторону по ней провести, меняет цвет ворсинок (у меня либо светлосерая, либо тёмносерая, почти как тёмносиняя). Ткань наклеил без особых проблем, но опять же касяк - не расчитал и отрезал лишнего, в итоге на кромку окло люка не хватило...пришлось дополнительным куском подклеивать, почти незаметно, но всё же... Завтра обклею стойки, и часть которая под кнопочку люка, и поставлю всё на место:)

Я всё таки напишу то, что хотел, конечно уже говорили, что бред) Но всё же. У меня м50б20 безваносный. Мне сразу сказали бред, если хочу делать под три литра...но потом всё прикинули как есть... И вот что получается: -растачиваем блок до 84 мм, хонингуем - берём колено, шатуны и поршня от m54b30 - голову (как мне говорили) можно ставить от м52б28 (вопрос - а как каналы, совпадают?). Если от м52б28 не подходит, то ставим от м50б25 (разница лишь в отсечке будет). Распредвалы можно положить родные (от м50б20, сказали что они идентичны) - только что посмотрел по экзисту - прокладки под голову м50б25 и м52б28 совпадают, значит и головы идентичны, ура) - ремонтная прокладка +0,3мм - весь впуск от м50б25 - естественно новые кольца, сальники, вкладыши, а атк же замена бензонасоса, форсунок - под всё это шьётся мозг (благо он бошевский) - может что-то по мелочам забыл Как такой вариант? Трёхлитровых моторов немало, но они все в соновном посторены на базе м50б25, как насчёт базы м50б20? Я уже создавал тему про то, выдержит ли блок расточки на 84 мм, отзывы были противоречивые. но в итоге, общаясь наверное с 5-6 мотористами, выяснилось, что ничего страшного не будет, и стенки цилиндров вполне хватит чтобы не было перегрева. если всё делать самому (или с друзьями-мотористами), не беря в расчёт стоимость самих работ, на детали по моим подсчётам уйдёт примерно 65 тысяч (в цену включена расточка и хонинговка, дефектовка к\в, новые кольца, сальнкии и прочие мелочи). Кто что думает на этот счёт?