Flywheel
-
Постов
186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Flywheel
-
а таких прошивок в природе стоковых и не было. Если не менял, то для начала поставь регулятор давления в рампе на 3,5 бар. а так, то тебе нужно кастомную прошивку откатывать спецом под твой мотор.
-
у B0b спроси он себе делал прошивку на 2,8. но правда с лямдами
-
Что ты конкретно хочешь настроить, нестандарт?
-
Сименсом наврядли.
-
на сименс мс 40,1 -
Эта прошивка полный сток, да и еще с EWS, ставилась на е34 последних годов.
-
Можно же подобрать значение ДИСом, допустим -8, запомнить. И прописать это значение по адресу в прошивку. Там будет стоять 80 в hex, это 0 по ДИСу, если не ошибаюсь. Пробовал писать ДИСом в е38 м60, Winbond стоял, все получилось, зашил за 3 секунды.
-
Скинь свою почту мне в ЛС. Попробую помочь. И прошивку стоковую, которая с завода стояла тоже.
-
В мс 40,1 клеммой стираются ошибки по мотрону точно. И адаптации тоже. А вот по АБС - нет.
-
Где то тут на форуме читал, что человек настроил себе безкат на -45 едениц и моментальный расход был 0,8 на ХХ. И ехала отлично. Но прошивка была от 003 мкпп и самая свежая.
-
Я себе настраивал безлямду МС40,1 от 002 блока (без ЕВС) на 003 блок (с ЕВС). Так и не получилось никакими настройками победить мелкую неровность на ХХ. Топливную карту правил, и СО в ДИСЕ тож делал. все пофиг. Но прикол, эта же прошивка стала на 002 мозг без вопросов и ХХ был отличный при СО -11. Но на форсаже ехать не оч стала, пришлось часть топливной карты обогатить, только тогда стала тянуть норм. Прошивка была от автомата
-
Почему, я видел безлямдовую заводскую прошивку для мкпп на мс40,1 для е34 или е36.
-
Для стабильности отрегулируй СО.
-
В ней топливная карта другая,более бедная в средних оборотах, а переключение акпп зависит от нагрузки.
-
Напряжение должно быть не меньше 12 вольт. Зарядное подключи.
-
Механика? Все, прочитал, акпп у тебя. В 433 прошивке было замечено, что иногда обороты на ХХ поднимались до 1500 после форсажа. но это на мкпп было.
-
И у тебя есть чем, я тебе уже скидывал адреса карт, на другом форуме.
-
машина какого года. и номер блока не 003 случайно на конце?
-
напиши в личку почту свою.
-
Такая-же фигня с замками, сказали мне что причина того в гнилых порогах...
-
Блин, не заметил, что проданы. По поводу ампутации детона. Сами датчики детонации при данной процедуре должны стоять на месте и быть рабочими. Просто игнорится их воздействие на угол. у меня программатор такой же, как и у Александра R.
-
У Вас в подписи много марок БМВ. В е34 можно снять чип, в 520 сименс - совсем другие таблицы и в других местах. в 525тдс вроде два чипа. в е39 программатором не получиться,чип несъемный надо шнурком прошивать. Какую машину шить собираетесь?
-
ДА, все правильно. Но там программировать уметь не нужно.
-
Отлично, всетаки крректировка отката дает плоды. Думаю повторить тоже самое на 404 мозгах от м60.
-
Можно протестить, ездит знакомый на МС 40, поговорю с ним по этому поводу. Попробую ему подкинуть. Я так понимаю, что с завода таких не было, в ней, скорее всего, будет затерта ошибка по ЛЗ и регулировать СО получиться только путем правки всей топливной карты.
