Flywheel

но на месте вибрирует аж с 2004 года, а вот рывки пару месяцев назад появились. С небольшой вибрацией и затупом на ходу СПРАВИЛСЯ давно (1500 - 1700 об примерно), отключением ваноса. И соответственно, регулировкой фаз грм. Далее ванос подключил, все стало норм.

на месте где-то на 1200 - 1500,но небольшая

Тож вибрация есть от 1500 до 2000 об\мин, особенно чувствуется на 3 и 4 передах. На 4 передаче если спокойно разгоняться (1500-2000), то кажется что вибрации переходят в рывки. Не знаю куда копать... Если сильно на газ нажать,на этих оборотах, то рывки прекращаются и просто едет нормально.

Кому интересно, Polmostrov новый ставил два года назад, однотрубный м50б20, полет нормальный недавно смотрел - никаких прогаров,правда покрыл его перед установкой высокотемпературной краской. Работает тихо,как и два года назад.

Этот Bremi не бери,проверено, он неправду показывает при нагрузках, чутка на газ,при трогании и 150-200 кг воздуха в инпе кажет,полный БРЕД. следовательно,при рабочей лямде,комп начинает беднить смесь до нормы, у меня на нем адаптации в -27! ушли, хотя на хх показывает правду 11-13 кг воздуха.Вернул назад старый сименс,с ним все правильно. В этих дешевых аналогах внутри стоит два типа чтоли резистора,тупо припаянных к контактам, где у сименса (оригинала) находятся микро дорожки из какого-то дорогого металла. Не трать деньги зря.

вместо клапана вентиляции

Все просто, стук клапанов, тобиш детонация появилась из-за сильно накрученных углов зажигания да и топлива льют тюнеры для подхвата на 5-15% больше, вот тебе и чиптюнинг. Если залить 98 бенз, то этот стук у тебя пропадет. Чудес не бывает, из атмосферника лошадки тупо прошивкой не достать. Да жрать будет и 3-5 коней добавить за 20-70 баксов- смысла нету. Наши сименсы не так уж задушены экологией, чтобы где-то в недрах прошивки откопать киловатты и крутящий момент.

Мне даже такой адаптер сделали, но времени проверить не было. Да и цирконий надо купить для этого

Один чиптюнер сказал мне, что большинство прошивок е2 и е0 отличаються лишь затертой ошибкой по лямде.

Безлямдовые прошивки, к сожалению, надо допиливать в ДИСе с газоанализатором. Для нормальной их работы на каждом движке.

я читал инпой м60 - 3.0 и 4.0. Даже не знал,что такая проблема есть.... :wacko:

IBM t23-30 живучие гады. Вот уже 3 года, в мороз даже заводятся без проблем,но притормаживал. Только пришлось недавно вместо веника (ide) поставить карту CF. Только быстрее стал бегать.

У всех так будет показывать. Угол зажигания в цилиндре номер один (в других примерно тож самое). Это норма для старых блоков. Расходомер тож на хх показывает у тебя в районе нормы. (у меня 10-10.5 кг). - Но это только на ХХ, при нагрузке может и фигню показывать. Дальше, форсунки, норма для м50 - 3.3 - 3.8 мс - у тебя верхний предел,значит надо еще адаптации глянуть, но это только в инпе. Там все понятно становиться, зачем форсы так открывает. (мож помыть надо) У меня на горячей впрыск 3.4-3.6 мс при адаптации адитивной в +3 и лямдагенераторе +3 +4. Так что у тебя все гуд для холостого хода. Ты еще стрелку вниз нажми в том окне с лайвдатой, там еще много интересного будет!!! Поправьте, если не прав.

Читал два м60 (3.0 и 4.0) - все нормально работает, ошибки и ливдату видит.

serfer1985 попробуй прочитать блоки, которые есть в твоей авто и инпе. Например АБС или электронику кузова или кондишн. Интересно... не должен адс работать через эмуляторы ком порта. Второй вариант, возьми обычный системник с ком портом перетащи его в гараж настрой ДИС и будет тебе счастье.

Не могу понять, ты жалуешься на то, чего у тебя нет.Тачку твою читает??? Какие машины чатал?? Или ты хош сканить авто не подключаясь к ней.Ты запутал всех, раньше ты писал что не виснет на мс41 а шас пишешь, что на мс40.1 ??? эти два мозга читаются разными способами мс40.1 через АДС, а мс 41 - через ОБД..а АДС через ком - усб не работает. Какой у тебя сименс стоит?

Железный ком порт ёсть??? У тебя бук? Какой мозг у тебя стоит?

Inspection и oilservice сбрасывается сканером (не каждым) или какие-то там пины можно вручную замкнуть - не пробовал и вам не советую.

7 вин вообще плохо с DOS командами работает... Вручную подкинуть можно файлы на их места.

В самом конце. Да, и ком порт, вроде как должен быть com1. Сам адаптер должен на нем висеть. В компе есть железный ком порт?? Или переходником com-usb пользуешься??

Комп перезагружал после запуска сетапа?? И еще ты в ediabas.ini указал что используешь адс?? Или при установке выбрал ОБД?

Четко

Ты ADSsetup.exe после установки запускал??? Из папки www.bmwpost.ru_INPA.rar\ADS\ADS32\ADSsetup.exe и там же находится файл на который ругается Инпа твоя Directnt.sys - его просто не установил!!!! И инпа из-за этого в режиме АДС не будет работать. АДС - это типо протокол для старых авто, типа наши 34-ки. И в первом окне Инпы должно гореть ЗАЖИГАНИЕ -ON (Ignition - ON) должен видеть зажигание. Вот содержание readme.txt из папки АДС : Installation des ADS-Treibers fuer Windows NT 4.0, WIN2000, WINXP Mit dem Installationsprogramm ADSSETUP wird der ADS-Treiber installiert. 2. Melden Sie sich auf Ihrem Rechner als Administrator an 3. Starten Sie eine DOS-Box und starten Sie ADSSETUP.EXE Nach dem Ausfuehren erscheint die Meldung: Installing DirectNT driver ....... done Please reboot the machine now. 4. Starten Sie den Rechner neu ( jetzt wieder als normaler Anwender ) 5. Der Treiber ist jetzt installiert.

для BMWe34520. Проверь сначала Инпу например Instrument Cluster прочитай или Электроникой кузова поуправляй (щетки стекла), если заработает, то капай дальше. Кстати, зажигание вкл видит???

192.168.68.12 только для ДИС без эмуляции с фанатикс сайта сборка от Ferrum, выше ссылку давал. У тебя другая сборка под 192.168.68.1. У меня стоит с эмуляцией тож с 192.168.68.1 и все гуд.