k_dron

Нет,не оригинал. Вот этот,319 115 3139 собственно такой же и купил.

Видимо успело насыпать всякого мусора. Еще раз говорит о том что лучше бы ему присутствовать)

Ни чего не предвещало беды. Поехали с другом по его делам,во время поездки резко загорается чек абс,думаю мб что случилось,и как раз красный свет. Глушу,заводить а стартер не крутит. И тут я замечаю пар из под капота. Ну думаю приехали. Открыл,сразу даже не понял что произошло,везде пар и антифриз, оттолкнули на обочину,и тут я уже внимательно рассмотрев все увидел лопнувший патрубок радиатора (верхний) разрыв был почти на половину длинны всего патрубка. Первые мысли в голове что перегрел,но прикинув что я проехал всего пару км,да и на датчик периодически поглядывал то понял что это очень маловероятно,но все равно страшно) . Поехали искать что нибудь подобное из шлангов чтобы доехать до станции. Напомню,живу в самой жопе,у нас одни приоры и преобладает тазоводство.Ни о каком магазине по бмв,да и или по немцам в целом и речи идти не может. Кое как нашли более ли менее подходящий шланг от отопителя то ли газона то ли зила. Вкорячили кое как,доехал до станции. Машину оставил там. Потом ожидание зап.частей, (сразу заказал патрубок + пробку) и наконец все было установлено. Мои страхи по поводу перегрева были напрасны,все в полном порядке. За одно глянули ходовую,все в отличном состоянии (спасибо Porez'у) ремонтировать абсолютно ни чего не нужно. Но было пару моментов которые меня напрягали.Во первых антфризом залило все что можно,аж ремень генератора начал свистеть. Да и эстетически не приятно,все в пятнах. И второй момент,это неприятный запах то ли из печки то ли это все затягивается с улицы Стало понятно что нужно поменять фильтр салона, в итоге я узнал что его там вообще нет,и естественно за это время там скопился целый гербарий. После получаса "занятий"' (жаль мат запрещен) фильтр установлен,и теперь стало намного легче дышать. Ну и помыл двигатель.

Все впорядке,мотор в отличном состоянии,ни чего не перегрел. Поменяли пробку и патрубок на станции,долили 4 литра антифриза. Правда печка не так сильно греет как грела помоему. ну или я придераюсь)

Спасибо,уже все что можно прочел по поводу прокачки)

По результатам ремонта отпишу,ща пару дней еще патрубок будет идти:(

У меня лоу приборка. И кстати когда перегоняли до сто, то ни чего не текло,только на заведенной и нагретой когда пытались стравить воздух через преоткрученную крышку,тогда сочилось откуда то снизу. но видимо это просто по самому радиатору текло и создавалось впечатление что это отдельно откуда то течь.

Ремень на месте,я бы заметил обрыв)) Да и гидрач как работал так и работает. Та,на классике все намного проще)) да и места больше,все видно) конечно мб это я в устройстве бмв не разобрался)

Уже запланировал как выгоню со станции - загнать на мойку и помыть под капотом,а то все в антифризе. Печка как дула так и дует но только холодным,без посторонних запахов.

Патрубок заказал,а крышку ни как не проверить на работоспособность? мне не жалко купить,но просто понять причину - в ней ли была проблема что она давление на стравила. Развоздушат уже на сервисе, за одно надо общую диагностику сделать,комп подключить. Мотор если и был рядом с красной то только пару минут,думаю за это время не должно было повести

я примерно такую же цепочку уже в голове прокрутил,разрывает шланг,все разбрызгивается,попадает на гену,он не дает заряд - вот абс,и почему не заводилась. Такой вопрос - а откуда там воздуху взяться то? И как поступить с геной,его залило,будут ли последствия?

Почти до красной,между последним делением и красной была стрелка, в районе минуты максимум. По поводу печки уже понял,не правильно прокачивал. Все равно на станции пускай глянут,за одно хочу чтобы к компу подключились,глянули.

Добрый вечер,подскажите не особо подкованному технически человеку. Мотор м50 2.0. ванос,авто 1995 года,автомат. прогрел,выехал,еду - загорается абс. проезжаю еще пол квартала думаю что надо проверить,сворачиваю загорается где датчик положения коробки (на приборке) Воцклицательный знак,я глушу авто (подумал мб глюк какой)пытаюсь завести,а она даже не крутит стартером (мб это аккум,он подсевший,т.к. машина долго была без движения) и из под капота появляется дым. Открыл капот,все в антифризе. Лопнул верхний патрубок радиатора,и соответственно все вылилось. Провернул зажигание,стрелка температуры была чуть выше середины,т..е в пределах нормы. Оттолкал на обочину. Сьездил подобрал приблизительно подходящий шланг от газона или газели,вкорячил,долил антифриз,прогрел до середины и чуть приоткрыл крышку расширительного ждя пока прошипит воздух (прочитав пару тем понял что стравливают пробку не так) воздух был вперемешку с антирфизом,следом откуда то снизу радиатора потекло, (мб там какой то сброс,я просто не знаю) После этих танцев с бубном печка дула все равно холодным. (она все время была включена,по идеи в ее радиатор жидкость должна была попасть) И авто стало нагреваться дальше,но верхний патрубок (который менялся) стал горячим,после чего пришлось заглушить во избежании перегрева. Кое как доехав до тех.станции,обьяснил ситуацию механку и заказав нормальный патрубок (заменитель оригинала) оставил машину там. Ну собственно пару вопросов: Отчего мог лопнуть патрубок? И почему загорелось абс. И какова вероятность перегрева? На заведенной белого дыма нет.

Растонировал. Авто стало на много свежее

Какой же красивый авто. Подход к его ремонту просто нереальный, можно ставить в пример

Поздравляю! Очень интересно будет почитать о эксплуатации такого зверя)

Заказал клипсы и прочую мелочь,и пока в ожидании решил глянуть парктроники. При включении задней слышен протяжный писк (как я понял это их аварийный режим) Полез смотреть. И да,глушак на проволке :wacko: оказалось что подключен только один, все остальные отключены а с одним вообще что то не понятное происходит,после осмотра стало понятно что на него оборваны провода вместе с фишкой,а на самом датчике припаяно два провода,вместо другой стороны фишки. Сам провод который идет от мозгов не двойной (как мой внутренний электрик говорил) а одинарный,один в другом получается. Опять же внутренний электрик говорил что внутренний провод это плюс,а тот что поверх него это минус.Ну и соответственно на датчике - синий минус - красный плюс. Смотал,подключил,повесил все парктроники и все равно нихрена не работает.Менял местами,все равно такой же эффект пищит и все. Предполагаю что я где то затупил. Хотелось бы услышать дельных советов.

окей)

Заметил что накладка на порог как то странно болтается. Полез смотреть. Собственно не хватает клипс (мб кто подскажет их номерок?) И за одно подскажите,что за три отверстия? Предпологаю что это какие то сливные: И на последок немного печали. Я все думал о том что какой то слишком громкий выхлоп,потом при нормальном освещении глянул на банку и все стало понятно. Средней части тоже не долго осталось (подумываю сделать без нее,перенести датчик,там поставить стронгер,думаю с ним даже получше будет)

понял,благодарю

фото не мое,вот эти клипсы что я пометил. они просто даже по длине разные с теми что ты сказал. (51 71 1 928 946) А про накладку,я имею ввиду снизу заглушку или что там стоит,чтобы щели не было. Она со стороны днища крепится как я понимаю. Извиняюсь если не могу более понятливо выразить мысль,постараюсь исправится.

51 71 1 928 946 – крепление накладки щеток стеклоочистителя вот это только единственное похожее,но она по другому выглядит. А про крепление накладки я не нашел,там только на мтех,или они одинаковые?

И номерок клипс пластика под дворниками ,

Пожалуйста подскажите какая клипса или держатель стоит на месте крепления накладки? Номер

о,так в следущий раз если летом поедешь - предупреди! Увидимся,за одно изменения в бэхе посмотришь!