sherman2208
-
Постов
174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент sherman2208
-
а это соотношение шкива к шпонке можно увидеть визуально на самом шкиве?
-
Спасибо большое, завтра буду мерить
-
стоит оригинал с надписью сименс
-
сименс мс 40. 13 62 1 730 033 номер ДМРВ
-
Че то нигде не вижу что он на 3.0 бара. Извиняюсь, увидел :)
-
Подскажи, на каком проводе выход сигнала ДМРВ Сименс 4 контакта.
-
Вот на сет ДПДЗ не знаю даже. Проверял омметром, вроде бы, равномерно сопротивление меняется (от 1.3-1.5 до 4.2, помойму так). Может как то точней можно проверить?
-
РВ стоят домиком друг к другу под 3мм сверло. Про форсы не могу сказать, с ними не заморачивался, только колечки менял. Я все таки уе давно думаю про РДТ, поставить уже точно тот :) где то читал про РДТ pierburg (как то так), вроде как, идет в оригинале на бмв.. у кого нибудь есть его номерок?
-
С отключенным шлангом, да, на любых оборотах держит 3.2 Бензонасос стоит новый бош, правда волговский на 8 бар. Ставил месяц назад. РДТ ставил тоже новый в прошлом году, примерно в сентябре. Бош, номинал не помню и номер. Но в голове крутиться, что 3.5. При рабтающем двигателе скидываю фишку с ДМРВ - обороты падают, чуть ли не глохнет, потом восстанавливаются. Как это можно проверить? Выставляя ВМТ подстраховался и положил отвертку в отверстие первого цилиндра, вроди все соответствует.
-
Когда то читал твою тему, когда оказался не рабочий ДПРВ у меня. Сейчас таких провалов нет, как у тебя на видео. 1) Как же так прям на ходу ее отключить? :)) 2) Компрессию не мерял. 3) РВ стоят домиком друг к другу под 3мм сверло 4) Главная цепь, вроде, норм - при выставлении ВМТ вал выпуска становиться как надо. Цепь звезд растянута, уже задумываюсь ее поменять. Когда выставлял валы, открыв КК, удивился, что вал выпуска стоял паралельно голове, а вал впуска был наклонен примерно 2-3мм влево (по ходу движения). То есть цепь растянута. Выставляя домиком перекинул впуск вал на один зуб звезды вправо (в сторону выпуск вала) и в ВМТ получилось, что они как раз стоят под 3мм сверло (выпуск вал повернул на сколько позволяли отверстия в звезде - примерно 3 мм). ХХ же стабилизировался более менее... выхлоп стал намного тише, а динамика осталась таже, с теми же проблемами, сообветственно дело не в этом. 5). Если честно, то не помню на сколько бар ставил давно было. Но с чего ты понял, что 3.5? Номинал (при откл. вакуумном шланге) 3.2. Хорошо, даже если 3.5, я в начале скидывал фото свечей (7 пост). Они белые, т. е. недоливает правильно? Как так то получаеться? не понимаю..
-
Вровень выставлял? Как ХХ? с ваносом двиг?
-
Сегодня еще раз мерил давление топлива. Вообщем непонятка какая то. На хх держится 2.8, при отключеном вакумном шланге 3.2. Теперь подключаю и прогазовываю - при полностью открытой заслонке стрелка манометра дергается в районе 3.1-3.2 (равно мерные дергается в этом диапазоне), а при открытой заслонке на 30-40 градусов давление поднимается 3.2 и плавно опускается и держится 2.5. Нормальная ли работа рдт??
-
А смысл? Ведь так намного лучше. ХХ стабильный, разницы в динамике нет( проблема была в другом) -
Все как и думал, снял прокладочку, подмазал дпрв герметиком, он плотно сел и цоконье форсов и затуп при прогазовке исчезли. Цокали, как я понял из за того, что дпрв или вообще не ловил импульс или слабый, поэтому двиг работал в аварийном режиме и форсы прыскали все одновременно. Теперь осталась только неадекватная реакция на полностью нажатую педаль газа... Свечи выкручивал - белые, смесь бедная.
-
ХХ до этого был ужасный, дергал двиг. Щас отличный холостой. А по поводу ДПРВ - похожие симптомы были, когда был не рабочий, только еще и во впуск стреляло, щас нет.. Я когда все собирал, после того, как КК снимал, на ДПРВ одел прокладочку, потому, что из под него масло немного подсачиволо, вот может из за этого? Не достает до кольца? Прокладка, вроде, тонкая
-
Вот видосы, сегодня снял. На втором видео слышно сильное цокотание форсунок (только седня заметил) и провал при прогазовке. Движок прогретый. По поводу подсосов, сегодня опять все обпшикал карбклинером, никаких изменений в работе двигла.
-
РХХ помою еще раз, заодно проверю патрубки от него. Штуцер, который во впуск коллекторе, в который вставляется патрубок от РХХ новый, с целой защелкой. Карб клинером брызкал на возможные места подсосов и на гофру, только не брызгал под коллектором. Да тем то много,но именно похожих нет... ХХ то стабильный, вся проблема при разгоне - провал на первой в районе 2000, дальше идет разгон, но тяжелый какой то... и не адекватня реакция на полностью нажатую педаль газа - двигатель очень тяжко работает, а при отпускаешь педаль, примерно чуть больше середины, машина разгоняется) вообще не понятно че... ну и вот хрень, с опусканием оборотов - ну это уже понял, что в РХХ дело, а про остальные симптомы хз...
-
давление мерил: 2.8 на ХХ, 3.2 при нагрузке. РДТ новый бош, свечи новые, инжектор промывал, ДПРВ новый сименс ВДО.
-
Как же их найти то? Все подряд прокладки менять? :)
-
Проблема: при прогазовке обороты медленно опускаются, останавливаются в районе 1000 - 1300 и какое то время работают на них на ХХ, потом, секунд через 30-40, опускаются до рабочих 700. Не могу понять в чем причина. Лямбда отключена, все датчики в норме, вроде. Началось это после выставления валов домиком (по 3 мм). Кстати, после этого мотор не узнал - ХХ выровнялся, мотор вообще не слышно, но стал более плавный при разоне + с оборотами началась беда. Еще заметил, после прогазовки, когда обороты стоят на 1000+ на ХХ слышен шипящий звук, как бы внутри коллектора впускного. Очень медленно набирает обороты, как бы струдом... Может кто сможет по инфе понять в чем дело? завтра сниму видео работы двига. Мотор М50 безванос 2.0 сименс
-
Это получается, что звездочку нужно на один зуб переставить, чтоб сместить валы? Соответственно метки на звездах так же сместяться друг к другу? Если у кого то есть фото поподробней рассмотреть, скиньте плиз
-
Теперь понятно. Просто, по каталогу есть и тот и тот. Который в корпусе фильтра называется термостат и работает от охл жидкости а тот именно дтвв и он же электрический, к нему разъем идет.
-
вот это сказка у вас :)
-
Есть еще один вопрос. У меня в ресивере нет датчика температуры всасываемого воздуха (в районе ДПЗД он, вроде, находиться). Это так и должно быть? По каталогу он есть и даже различается на сименс и бош
-
не плохо :)