sherman2208

Я не стал заиорачиваться, тем более, учитывая недостатки поплавкового датчика, купил б/ушный рабочий датчик. Показывать то показывает, только не уверен, что правильно. Во-первых, лампа загорается , когда стрелка еще не дошла до красной зоны, получается, чуть меньше половины деления от 0 до 20. Во-вторых, как кто-то писал выше, после заправки стрелка стоит в том положении, с которым приехал на заправку, а поднимается она очень долго до должного уровня, бывает, что поднимается после ночи на утро на холодную. А вот тут то и третий прикол :) Сутра, на холодную стрелка показывает около 30 литров, хотя по факту в баке около 20-ти. Через какое то время езды стрелка опять же ложится в должное положение 20 литров. В приборке заменил все, что было описано у Комбата в теме про приборки, кроме резисторов, прошит контроллер (приборка лоу с серебристой попой). Тест ее проходит как надо. Жгут проводов под задней балкой прозванивал, все норм. По поводу приборки, долго с ней мучился, правда по другой теме, теме битых пикселей. Восстановил, заменил бумажный шлейф на бумажно-металлический от бегунка какого то принтера :). НО... и тут не без проблем... На холодную пробег показывает четко, без битых пикселей, а после, примерно, получаса езды, когда машина прогревается, начинают тускнеть некоторые из них, и в итоге они гаснут все... Еще есть приколы не по теме - стрелка тахомерта двигается небольшими прыжками, а стрелка скорости начинает свое движение, когда скорость авто больше 20 км/ч, а именно, прыгает с 0 до 20. Так вот, к чему я. Может то все эти проблемы в приборке? А именно в каких то резисторах? Я в электронике не силен, но пытался проверить их на температуру. Один из них греется так, что палец к нему надолго не приложешь, обжигает. Хотя, внешне похожий на него другой греется не так сильно. Какие иенно были заменены мощные резисторы? Повторюсь, паять - паяю, но в электронике и схемах не силен :) лучше с фото :))

Он под номером 6 и идет по левому порогу? А №7 и 8 что за переходники?

Ну как обычный антенный кабель? Такого там точно нет, как то снимал всю бороду, бардачек, панель слева под рулем, думаю точно бы такой увидел. Видать, где то оборвали его

А там он какой то особенный? или можно напрямую к нему антенным кабелем подключиться? Просто у меня около магнитолы нет такого кабеля. Как он вообще должен выглядеть? Есть разъем с коричневым и фиолетово-желтым проводами

Вообще ничего не понял :))) Белый провод находится в в штатной проводке мафона. Его подключаю к REM на мафоне. А антенный шнур от мафона куда?

А антенный разъем идет к коробочке в стойке? К левой или правой?

Да, вроде, все на месте. А куда к магнитоле подключать? В антенный разъем круглый?

Ребят, так и не понял как подключить штатную антенну... К чему подключать эти две коробочки на задних стойках? Может кто нибудь разьяснить? И вообще, можно ли ее подключить к не штатной магнитоле?

Ребята, подскажите, на какие пины подать напряжение, чтобы можно было произвести тест приборки? Приборка хай с синей попой.

Ну а по динамике? Просто, у меня наблюдается не равномерный разгон, как бы с перебоями. + на 2000, примерно, выбрация, такая не плохая. А еще на горячуюю при заводке через раз проскакивает детонация. Может ли это как то быть связно с цепью? По датчикам, вроде, все норм, кроме лямбды.

Я имею ввиду по работе двигателя

Круто :) а какие симптомы при такой цепи?

разве может так быть, что цепь растягивается не равномерно?

А как правильно цепь натянуть то? Я тоже только маховик фиксировал.

У меня тоже на 2000 примерно идет вибрация. Но метки на звездах совпадают, если два раз колено прокрутить. Пока поменял только малую цепь. Тоже swag.

надо проверить жгут. Не, я имею ввиду внутри самого датчика как проходит схема проводов к разъему? Куда идут провода от тонких проволочек и от толстой проволоки?

ну да, 3 это, вроде, лампа. У кого нибудб есть схема подключения? какой провод куда?. А то, смотрю, датчик у меня паяный уже. Бенз на приборке не показывает. Хотя, сопротивление от положения попловка меняется

Модуль, ты имеешь ввиду, с дисплей вместе с платой? Или только дисплей? Шлейф не менял?

Уже который день мучаюсь со своей приборкой. Проблема распространенная на этих приборках - выпадение пикселей. Но, в моей проблема не похожая на эту.. Вобщем, дисплей одометра ведет себя так - на холодную, при первом включении зажигания, показывают все сигменты, нету выпавших и продолжается это до того, пока машина не прогреется. Постепенно, с прогревом машины, сигменты начинают исчезать и через пару часов езды дисплей уже ничего не показывает. Причем, экран не темный, а как будто светятся весь дисплей. Перепаял все, что указанно в этой теме. Кодер еще не перепрошивал (поэтому экран показывает PPPPPP). Вот фото на холодную и после пару часов езды: На холодную после прогрева Как быть, куда копать?

Нет, ставлю дизельный кодер - пробег показывает. Ставлю свой - pppppp. А не подскажешь хорошую прошивочку? А то Скачай какую то, за качество не знаю. Завтра поеду прошивать

Такое на обеих приборках. Может не в ней дело?

Так это и есть мой кодер. Заметил такую хрень: чем дольше едишь, тем хуже видно циферки пробега и стрелка уровня бака опускается. Сегодня, после того как поставил приборку, не было ниодного побитого пикселя. Буквы pppppp было отлично видно. Стрелка уровня бака показывала посередине между 0 и 20. Выехал на трассу и после часа езды по трассе уже не было видно ниодного пикселя на экране пробега, он просто был подсвечен лампами. А стрелка опустилась до 0. Так становилось постепенно.

Вообщем достал я свою вторую приборку от дизельного аппарата е34. Переставил от туда в свою полностью заднюю часть с платой и подкинул в нее свой старый кодер. Все работает, все стрелки, все цифры. Но, вот, вместо пробега общего показывает PPPPPP. При тесте погазывает общий пробег (360к, где то так). Что делать? Шить кодер?

Спасибо! :) почисил все массы, кроме той, что под рулевой колонкой. Изменений никаких, хотя и были они засраты изрядно.

Это, я так понял, пучки коричневых проводов, затянутые болтом? А как на приборке проверить, не подскажешь? Приборка лоу с экраном под спидометром, с двумя штекерами