peter525

Извините за офф, подскажите где купить, знакомый интересуется, а то дешевле 3200 за штуку не находил.

Ставил такие, все нормально, прошли более 15000 и все ок. Но на ванос их не стоит ставить, если не изменяет память, немного другие размеры.

Попробуйте отключить расходомер и посмотреть как изменится работа двигателя.

Если с твоими болтами все впорядке, то нет. У меня стоят оригинальные болты, раза три я уже головку снимал точно, с болтами все хорошо, никуда не вытягиваются. А насчет того что головка на место без шлифовки не встанет, попахивет разводом на деньги :) А так вообще если делаешь, действительно капитально, и не бюджетно и для себя, то ставь все новое.

Для московского климата, хватает вполне заводской конструкции. При рабочей помпе термостате, вискомуфте и доп. помпы. Машина нагревается минут за 5-7 в пути. Это при температуре где то -10. Ниже 20 этот процесс не намного больше времени занимает. Куда уж быстрее то?

манометр надо врезать в магистраль, с помощью тройника.

нет не нужно. Там торкс узкий и длинный нужен. обычный не пролезет. Е10 кажется не помню точно. Если его нет, то тогда придется снимать.

Согласен, недавно как раз на м50 без ваносном, им пользовался, все отлично.

Взял и поменял, проблема решилась. Следственно вывод, что дело было в нем.

Была такая же проблема, вылечилось заменой Датчика Температуры Охладающей Жидкости.

Была уже где то такая тема, глянь поиском. Главное чтобы масла в отверстиях в блоке не было. Притягивал свою ГБЦ, сначала 30Н, потом два раза по 90. Последний раз оч тяжело. Ничего вроде не сорвалось. Мотор м 50.

Катализаторы есть? Если есть то могут быть они, проверка проста, открути выхлоп, приспусти чуток и заведи.

Насчет гаек такой простой совет, в головку салидола или литола (вообщем густой смазки) напихайте, и никакие гайки терять не будете. Особенно удобно когда прикручиваешь.

Дросель на сколько я помню, остается на коллекторе, можно просто отсоединить гофру. А так вообще, отсоедини тросик газа, сними шланги с рампы, и отсоедини ее питание, рампу можешь саму не трогать. И снизу все шланги, которые мешать будут, их там не очень много, но запутаться можно, если не знаешь. Так что пометь что куда, перед тем как снимать. Когда собирать будешь, почисть места соприкосновения с головкой. А чтоб лишний раз не снимать, пробрызгай очистителем карбюратора, и посмотри как меняется работа двигателя. Если разница есть, значит в том месте куда брызгал, подсос воздуха.

На zf заливная будет с правого боку, где то по середине, если смотреть на мотор., Вообщем грубо говоря шляпка такая на 17. Ну и как сказали, шприц, или насос. Смотри масло не перепутай, если есть наклейка оранжевай, с надписью АТФ, то заливай его. А лучше выясни какая у тебя коробка и посмотри что заливать.