peter525

Извините за офф, подскажите где купить, знакомый интересуется, а то дешевле 3200 за штуку не находил.

Ставил такие, все нормально, прошли более 15000 и все ок. Но на ванос их не стоит ставить, если не изменяет память, немного другие размеры.

Попробуйте отключить расходомер и посмотреть как изменится работа двигателя.

Если с твоими болтами все впорядке, то нет. У меня стоят оригинальные болты, раза три я уже головку снимал точно, с болтами все хорошо, никуда не вытягиваются. А насчет того что головка на место без шлифовки не встанет, попахивет разводом на деньги :) А так вообще если делаешь, действительно капитально, и не бюджетно и для себя, то ставь все новое.

Для московского климата, хватает вполне заводской конструкции. При рабочей помпе термостате, вискомуфте и доп. помпы. Машина нагревается минут за 5-7 в пути. Это при температуре где то -10. Ниже 20 этот процесс не намного больше времени занимает. Куда уж быстрее то?

манометр надо врезать в магистраль, с помощью тройника.

нет не нужно. Там торкс узкий и длинный нужен. обычный не пролезет. Е10 кажется не помню точно. Если его нет, то тогда придется снимать.

Согласен, недавно как раз на м50 без ваносном, им пользовался, все отлично.

Взял и поменял, проблема решилась. Следственно вывод, что дело было в нем.

Была такая же проблема, вылечилось заменой Датчика Температуры Охладающей Жидкости.

Была уже где то такая тема, глянь поиском. Главное чтобы масла в отверстиях в блоке не было. Притягивал свою ГБЦ, сначала 30Н, потом два раза по 90. Последний раз оч тяжело. Ничего вроде не сорвалось. Мотор м 50.

Катализаторы есть? Если есть то могут быть они, проверка проста, открути выхлоп, приспусти чуток и заведи.

Насчет гаек такой простой совет, в головку салидола или литола (вообщем густой смазки) напихайте, и никакие гайки терять не будете. Особенно удобно когда прикручиваешь.

Дросель на сколько я помню, остается на коллекторе, можно просто отсоединить гофру. А так вообще, отсоедини тросик газа, сними шланги с рампы, и отсоедини ее питание, рампу можешь саму не трогать. И снизу все шланги, которые мешать будут, их там не очень много, но запутаться можно, если не знаешь. Так что пометь что куда, перед тем как снимать. Когда собирать будешь, почисть места соприкосновения с головкой. А чтоб лишний раз не снимать, пробрызгай очистителем карбюратора, и посмотри как меняется работа двигателя. Если разница есть, значит в том месте куда брызгал, подсос воздуха.

На zf заливная будет с правого боку, где то по середине, если смотреть на мотор., Вообщем грубо говоря шляпка такая на 17. Ну и как сказали, шприц, или насос. Смотри масло не перепутай, если есть наклейка оранжевай, с надписью АТФ, то заливай его. А лучше выясни какая у тебя коробка и посмотри что заливать.

небольшое уточнение, головка на 16., по крайней мере на м50. Когда обратно ставить будешь, сильно не затягивай. Притяни с нормальным усилием и хватит.

имелась ввиду доп. помпа которую предлагал поставить, автор первого поста. "Идея такая можно ли воткнуть доволнительную помпу с таким расчетом чтобы онa на неработающем двигателе гоняла охл жидкость по системе гоняла тем самым охл двигатель...... "

Все лето в москве ездил, без всяких доп помп, вентиляторов. А многие я думаю запомнили то лето, так вот никаких перегревов и проблем совершенно не было. Можно сделать вывод, как уже сказали выше, что следует привести систему в исправное состояние. Когда все узлы системы работают исправно, то никаких проблем не возникает. А номерок вот 64 21 1 384 763

Bremi 503/A100 денег 2300

Вообщем я думаю, производители бы уже давно добавляли это в масло. Однако почему то это не наблюдается, соответсвенно можно сделать выводы. Вот статья на тему. http://autogear.ru/toyota_repair/lubrication/3902/

Ну если знакомые хвалят, то заливайте, зачем спрашивать :) Обычно дымить и жрать масло перестает, когда меняют маслосьемные колпачки и кольца. Хотя 15шки по 300 т.к, действительно стоит задуматься :) Спустя время расскажите, что получилось.

http://www.e34.su/forum/index.php?topic=27052.0 ?

Я делал так, когда все откурчиваешь, вставляешь болт где амморт к рычагу крепиться, только короткий, чтобы до резьбы не доходил, Берешь потолще и обтачиваешь на точиле под конус, его забиваешь с легка, и потом пару тройку сильных ударов по нему и стойка снята. Практикуетстя если стойки под замену, а то можно и повредить еще чего :)

Диагностика обычно в таких случаях ничего не показывает, имеется ввиду компьютерная. Хотя конечно не помешает. А выход из этой ситуации только такой, менять. По этому и начинать нужно с малого, шланги прокладочки. Померь давление в рампе, должно быть 3-3.5, заменить фильтр топливный. дальше перебираться к катушкам и свечам, поменять наконечники и сами свечи. Взять на пробу рабочии катушки на которых нет вибрации, или купить новые. стоят не дорого впринцепи 1300 за штуку. Поиграться с ними, посмотреть что будет. Не помогло перейти к форсункам, промыть их или тоже поставить новые, если на оригинал не хватает, то можно взять 507 бош, на м50 встают нормально. Заодно сразу поменять регулятор давления. около 1500. так же стоит посмотреть дросельную заслонку и рхх. Если не прошло то может быть дисбаланс маховика. Решение, балансировка маховика вместе с коленом. Стоит 1300, сделают в МЕХАНИКЕ. Рекомендую сразу вырезать катализаторы, т.к за столько лет работы, пользы от них мало, даже больше вреда скорее.

Стандарт : катушки зажигания, наконечники, свечи, рампа(форсунки, регулятор давления), подсос воздуха, дисбаланс маховика и к.в. Нужно менять все это. Начинай с малого, что подешевле. Посмотри подсос воздуха, поменяй свечи и наконечники. А вообще посмотри поиском, уже много раз обсуждалось. Еще не плохо узнать что за мотор.