userzak

Приветвую Коллеги! Есть dde 295, надо отшить иммо. Вопрос вот в чем, как это правильно сделать? Как можно: 1. Припаять микруху с отшитым иммо от других мозгов. 2. Считать дамп с мозгов, чтото там поменять в дампе . п.1 делал. Работает, но чтото в первую минуту холодный мотор прям колбасит. Потом работает ровно. Есть мысль что ээто изза такого способа обхода иммо. п.2 не делал так как не знаю что в дампе надо менять. Поделитесь кто знает, пожалуйста.

Думаю, надо банер выводить на форуме периодически и , возможно, надо сделать рассылку всем пользователям. Я, например, о сборе средств узнал из группы вк.

Спасибо за восстановление работы!

И по второму вопросу

Приветствую Коллеги. Не заметно прошел год и вот я снова занялся автомобилем). Подскажите, пожалуйста, по двум вопросам: Куда должен замыкаться штуцер от расширительного бачка? Как соединяется патрубок воздушного фильтра и с турбиной? Просто резиновой манжетой? Спасибо! :-)

Октановое число -это детанационная стойкость бензина. То есть чем выше степень сжатия двигателя, тем больше должно быть октановое число топлива. Температура горения бензина одинаковая. По моему, на сотом можно вполне ездить - другой вопрос надо ли? А вот заливать бенз с меншьшим октановим числом (в нашем случае 92) не стоит - так как смесь будет детанировать еще до искры, то есть взырываться.

Очень похоже на подсос воздуха.

ХХ регулируется не тросиком газа, а Регулятором холотого хода

Было бы не плохо опредилить какой цилиндр выпадает на ХХ и проверить компрессию.

Я все же за подсос. Возможно через форсы травит воздух... Колечки хорошие были? В любом случае форсы не плохо было бы на стенде проверить.

Не за что. Чем дело то закончилось?

Поле ночного и недельного и месячного должно быть чуть ниже рабочего давления. Как и на всех машинах. Не знаю сколько на твоем моторе, но обычно на уровне 3-3,5. 0,5 - очень мало. Придется бежать за второй

Если при 0.5 хорошо заводится, то давление тут не причем. Возможно подсос воздуха на горячую - заливает свечи.

Сам не пробовал, но вроде как можно приложить отвертку к уху и послушать)

Надо послушать стетоскопом или длинной отверткой.

Ну раз на палете тогда что думать о цепи? Тем более цепь это не самое страшное что может случиться с этим мотором)

Какие пару десятков км? Как могут сбиться метки? Глупость какая.

Подсос воздуха

Состояние цепи может посмотреть диагност, сняв осциллограммы мототестером. Я вытаскивал м51 - разбирал морду. м60 короче, по идее можно вытащить без разбора - но это не точно . Разобрать и собрать морду не так сложно.

Спасибо. как раза нашел фотку в подтверждение этого!)

Народ подскажите. Это болт (на фото не вкручен) от насоса гидроусилителя? Он пустотелый с несколькими очень маленькими отверстиями (1 мм). Или там должен быть болт с отверстиями диаметром несколько мм?

Когда ГУР работает то не много падают обороты двигателя и давления становится меньше.

Приветствую Коллеги! Отпуск закончился и ремонт тоже остановился. Подведу не большой итог что сделано. Мотор зафыркал и это здорово. Промыл радиаторы. Разобрался как устанавливаются различные крепления, детальки, болтики и прочая подкапотная мелочевка. Выкачал остатки старой солярки из бака (+ на 23 предохранитель) - теперь у меня литров 50 этого добра не знаю что с этим делать! Следующая возможность поремонтироваться будет в августе. Благодарю ! З.Ы. Есть несколько вопросов: Если все же придется покупать автомат, можно любой 5hp18 купить или у них есть модификации (дизельные, бензиновые или еще что нибудь)? У меня такой. Масляный фильтр не дает мне покоя тот ли я купил. Уж очень он свободно сидит в стакане.

Нынешний стартер идентифицировать не получилось - нет на нем номера. Акб использовал 66 Ah. Как крутит видно на видео - не знаю хорошо ли. Но и не подключено навесное. ЗЫ Все читаю и во все вникаю)). К технике всегда отношусь аккуратно, но в этот раз просто ничего не смог собой поделать - очень хотелось завести еще раз!))) Кстати, автоматы одинаковые шли на м51 или были разные?

Друзья, дело сдвинулось с мертвой точки - машина заводится хорошо, хотя и работает не стабильно. Я понял - надо двигать ТНВД, настраивать подачу. Спасибо вам! Работы по машине конечно предстоит много, жаль что времени мало). Проблемы со стартером не было. Это я по не знанию пытался завестись поставив автомат в N, а надо из положения P заводить. Есть реле которое соединяет цепь стартера когда автомат в Р, в другом положении автомата - разрывает. А какой стартер самый лучший для м51? Если кому интересно, вот видео первого запуска, смотреть с третьей минуты)