Женёк

[quote ]Прокачивать там вроде нечего. А с завода аморты (по крайней мере те саксы, про которые я говорил выше) идут без стяжки как на фото. Т.е. просто достаешь его, и можно ставить. Для себя решил, что как появится время - поеду ставить все таки. Видимо они действительно вытянутся пружиной, уже не первый раз слышу такое мнение. Кстати, а какое масло и сколько заливают в стойку перед установкой картриджа? Я так понял это для теплоотвода применяется, просто у меня при замене старое масло вылили, а новое залить и не пытались. Пришли аммортры, поставил вчера. Всё правильно шток амортов изнутри подпружиненый на отбой, поэтому полностью выходит только после установки - под усилием пружины! И на тех что стояли такая же система. И даже в инструкции к новым амортам про это написано - что мол при установке пружину надо сжимать посильнее так как шток не доходит до крайнего положения до 70 мм. Русского перевода правда там нет. А со стяжкой или нет - зависит от модели амортизатора. Мои без всяких стяжек были в коробках, как положено. По поводу заливки масла в стойку в руководстве конкретно написано, что при установке газо-масляных амортов масло в стойке не требуется!

Ты так не пугай! Мне сейчас как раз надо ехать точно такие же заказанные SACHS 312 254 забирать, а ты тут такой жути понагнал. Везде они под простые опоры пробиваются. Кто-то же наверно ставил такие аморты? Отпишитесь!

Нет, не пришли они ещё. Отпишусь после замены.

Вот номер: 312 254 Я страницей выше про это писал.

Ты чё шутишь?! неучто ещё хуже может быть?

Чёт я уже тоже жалею, что его заказал. Пришла опора для коробки - в упаковке Свага лежал Феби! Лохотронщики хреновы...

Около 8 тыр всё это получается.

Простую

Судя по всему они усиленные какие-то. Вот параметры из экзиста тех и других: Дополнительно: FEE32/22X117A Вид амортизатора вставка амортизатора|давление газа Тип амортизатора Двухтрубный, "маслянный" Вес, кг 3 Дополнительно: FEE36/25X113A Тип амортизатора Двухтрубный, "маслянный" Вид амортизатора вставка амортизатора|давление газа Вес, кг 3.5

Вообщем заказал сегодня: аморты SACHS 312 254, пыльники и отбойники к ним 900 004, ну и опоры до кучи SWAG 20 54 0006 ...ждёмс.

А опоры простые SWAG кто-нибудь ставил? Как они по качеству? Цена у них сносная, понравилась.

Ну и как хорошо и сколько долго ходит оригинал? Порылся на форумах, информации конечно маловато, но есть у людей мнения что всё-таки sachs и boge ни одно и тоже. Говорят что по тех. хар-кам они таки различаются, и boge более мягкий и пробивает иногда, а sachs якобы более плотный и непробиваемый.

А чем они лучше? Как я понимаю - они для универсалов предназначены и параметры у них должны быть несколько другими. И какой номер нужен под простые опоры? А вообще у меня родные похоже Sachs были. И на заду они же родненькие и сохранились до сих пор: В современных каталогах таких номеров вообще не нашёл. А на гугле выдаёт буквально пару сайтов немецких где они и упоминаются. А вот в передние не заглянешь блин, жалко. Но возможно и там ещё родные стоят. Работают они вообще чётко, ниразу у меня их не пробивало никогда, по жёсткости-комфорту вообще идеал! Но застучали блин, постепенно сильней и сильней брякают. Вот и охота найти достойную замену собственно.

Парни, дайте совет, какие лучще Boge взять: 32-M68-A или 32-M69-A Какие из них всё-таки лучше-то? В чём-то же должна быть разница? Спецы, подскажите! Не молчите! Кто ставил отпишитесь!

Ты меня не понял. Это номера сложных опор. И подшипник тоже похоже для них. А у меня простые, тобишь такие: 31 33 1 139 452. Для них собственно подшипники и нужны. Ну и аморты подбираю для простых опор. Остановился на Boge, так-как "дубовые" мне не надо. А вот какой номер выбрать чтобы не ошибиться не пойму. Какие лучше всего подойдут для 520-й?

А чем отличаются (32-M68-A) от (32-M69-A)? 69-е тоже для простой опоры как и 68-е? Или для сложной? Чёт я уже запутался с ними.

Спасибо конечно, но за такие деньги точно не вариант. А бита точно не была, даже краска родная вся. Возможно её туда бэушную воткнули случайно. Надо всё-таки геометрию чашек замерить для дальнейших размышлений. Может кто-нибудь знает номер подшипника опоры? Или каким его можно заменить?

А кто подскажет, в чём разница между Boge 32-M68-A и 32-979-A ? И те и другие "автоматики", а цена первого в Экзисте ощутимо дороже нежели второго, хотя как я понял оба под простую опору. Собираюсь менять аморты передние, поэтому надо по возможности тщательно прозондировать этот вопрос. Кто разбирается в этих вопросах - не молчите! А-то чёт ничего определённого по этому поводу на форумах не нашёл. И ещё вопрос: хочу до кучи заменить опоры, а у меня одна из них со смещённым центром установлена (такие устанавливаются для корректировки развала колёс). В экзисте почему-то такие только в оригинале и по космо-цене. Чё делать-то? Машина не битая. Откуда там такая опора взялась - непонятно. С завода вообще возможна такая комбинация? Уже рассматриваю замену самих подшипников в этих опорах, если конечно сама резина-тело живая окажется... А что за подшипники в них стоят тоже неизвестно. Жду компитентных мнений! Заранее спасибо за помощь!

Что на самом деле лучше, экспертизу врят-ли кто-нибудь проводил. Если не учитывать цену, то многие наверное смотрели бы на сторону специальных масел. А однозначного ответа тут я так думаю не найти.

Как успехи Рома? Машинка бегает уже? Чёт я только не понял, ты кузов донорский взял или свой восстанавливал?

Да, лучше не экспериментировать конечно, согласен, разубедили. Сейчас вот выбираю между мобилом 0-40 и 5-50. У второго почему-то допуска бмв не стало, хотя раньше был "BMW Special Oil" А логически: лето скоро + движка не новая уже + термостат у меня на 92 градуса стоит - поэтому склоняюсь к 5-50 больше.