Женёк

Может ты и прав, но зачем тогда столько версий прошивок? И все почему-то разные.

Как раз с этой прошивкой сейчас и катаюсь, новее не нашёл. Охота более свежую залить. Но все равно спасибо!

Что, никто не поделится прошивкой, ребья?

Тоже нужна прошивка для лоу редизайна 520i механика последних годов, 94-95.

Кстати зимой у меня тоже намного лучше машина едет чем летом, особенно в жару на низких оборотах сильно заметно. Но это я думаю у всех так. Такая разница от разной плотности воздуха в жару и в холод скорей всего зависит.

А чё с ним было? откуда дисбаланс берётся?

А у тебя получается что коробка дергает мотор, возможно диски не ровно подношены и рывки ощущаются поэтому.

У меня механика, но тоже мысли есть, что возможно со сцепления колбосня идёт.

Работу с башкой не слабую проделал конечно, молоток! С мелкой дрожью разобрался? У меня тоже на холостых как-то не приятно на кузов и на руль передаётся, хотя двигатель работает ровно. Подушки в идеале все, вроде нигде ничё не задевает, а вибрация мелкая присутствует зараза. И когда плавно газуешь, на некоторых оборотах чуствуется как-будто дисбаланс где-то у мотора, трясучка такая небольшая. Ещё выше обороты делаешь, как-бы затихает. Откуда дисбаланс может идти не пойму. Если с маховика, так вроде тоже откуда он там возьмётся. А охота чтоб ровно и гладко всё работало. Вроде и мелочь, но я дотошный в этом плане.

Хотя ездил только в городе, сильно длительно большие обороты не держал.

Здесь не имеет значения, работает через реле - тобишь либо включено, либо отключено. Не важно помпа, лампа, цешка и т.п.

Весь вечер сёдня с выведеной на дворник лампочкой гонял, ни разу не погасла. Возможно у сименса работает по упрощённой схеме.

С одной стороны неправильно, с другой стороны бесконечные многочисленные включения и выключения ей думаю тоже не на пользу.

Пробовал, газовал, ездил, не отключается.

Всем привет! Отпишусь, глядишь кому поможет. Дополнительную помпу ещё не поставил, но воткнул релюху и подцепил к имеющемуся разъёму для помпы обычную лампочку дабы убедиться что подготовка для неё работает, ну и заодно так называемый алгоритм включения пронаблюдать. Печка у меня сименс без салонного фильтра. Вообщем как правильно уже было подмечено, никаких хитростей включения помпы у этой печуги почти и нет. Работает так: Когда включаю зажигание лампа вспыхивает буквально на долю секунды и сразу гаснет и далее загорается примерно через 3 секунды (точнее, если не заводить машину, то загарается одновременно с отключением бензонасоса) после чего предполагаемая помпа маслает без отключений независимо от прогретости или непрогретости мотора даже при минусовой температуре и независимо от оборотов двигателя. Отключается же она только тогда, когда на прогретом салоне убавляешь оба регулятора температуры печки. И когда температура в салоне снизится до установленной "крутилками" - снова врубается и молотит-и-молотит постоянно. Кстати с вентилятором печки она ни как не связана, качает даже при отключенном. Повторяюсь, такой принцип включения и работы электропомпы у отопителя Сименс! У других печек возможно не так.

Да, тут кое-что непонятно, согласен, нестыковки получаются. Но для себя я определился с маслом и остановился на мобиле 0-40 круглый год. А вот 5-50 мне после него не понравилось. Как-то потяжелее мотор с ним крутится. И заметил, что динамика у меня с ним похуже стала, скорей всего потому-что у меня ваносный мотор и ванос на более густом масле медленнее меняет режимы, так-как прокачивается оно по каналам хуже. Соответственно 10-60 даже пробовать не хочу. Это всего лишь моё наблюдение и моё мнение. И разница в принципе очень незначительная и её трудно уловить. Какая вязкость на самом деле полезней для мотора тоже вопрос. Поэтому, что лить, каждый решает сам.

Есть полезнейшая литература: "Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию" на русском языке. Там и этот график есть, и расписано что и почём. Не могу его сюда выложить, он 70 мегабайт весит. Сам не помню откуда скачивал, наверняка и на этом сайте есть.

Кстати, "чёрные" масла слева - это для дизелей!

С чего ты взял-то? Посмотри внимательно график - масла с вязкостью 50 допускают искользование при температуре более +30. И чем больше вязкость, тем при более высоких температурах его можно использовать. А к специал ойл может и 10-60 быть ближе, не спорю. Хотя для обычных моторов, БМВ такую вязкость нигде не указывает вроде.

У меня в родной заводской книженции именно этот график и есть.

Это ты смотришь не 5-50, а 5-30. А 5-50 на том графике нет вообще. Вот специал ойл там скорей всего ближе к 5-50 и будет.

С кислотой зря пропаял. Я помню как-то крокодилы к блоку питания с кислотой припоял, после чего через какое-то время контакт напрочь пропал сначало в одном, а следом и в другом крокодилах, хотя пайка выглядела очень внушительно и надёжно.