miracleuu

Yessir ))

Вот и вопрос, какого хера он? Там же неправильно реле не вставишь, верно?

Вот живу значит живу бмвшником, а все и не знаю как работает экономайзер, да и откуда данные по расходу на хх в БК. Да даже не на холостых, а даже еще и средний расход. То вот задумаюсь, потом забуду погуглить. Сколько не гуглил, так нифига и не понял, а вокруг вроде все знают, но не говорят... Объясните тупому как работает экономайзер и расход на БК, откуда данные берутся? А то так и помру незнамши..

Вообще никогда ниссенс не бери...А хелла, хоть и африканские, крепкие...Тьфу, тьфу,тьфу...Деформированные держаться бодряком, у меня два живых примера после ДТП есть... Если масляный радиатор акпп отдельный (скорее всего), то Hella 8MK 376 713-081.

В общем поюзал осциллограф. К сожалению в первый раз взял флешку, а он не стал скриншот на нее кидать, ругался на файловую систему. Во второй раз все хотел заранее флешку проверить на осциллографе и идти делать, но увы опять забыл...Попробую еще один заход сделать, и сделать скрины. В общем посмотрел осциллограммы ДПКВ и ДПРВ вместе. Время срабатывания форсунок с 5,8 мс на холодную упало до 3,6-3,4мс на горячую, правда не понравилось что каждый импульс разный по напряжению. То есть идет пик большой, потом два-пять меньше, потом опять большой. В общем надо видеть. Лямбда...На подогрев лямбды мозги сразу же дали 14 вольт, после запуска (после простоя с откл аккум), и так и не падало напряжение даже на полностью прогретом моторе. Напругу мерил мультиметром с разъема самой лямбды. С сигнальных контактов лямбды на мозгах (70 и 71) ничего не получил соответственно. Стоит там щас 0 258 006 537, сопротивление подогрева было 9 с копейками, после всех манипуляций (видимо разогрелась), стало 10,5 Ом. Лежит в багажнике 0 258 005 322, вроде не совсем уж мертвая, на ней сопротивление подогрева 2,2 Ом. Такие дела, на большее время не хватило... PS: А точно на мозгах нужно на 70 и 71 сигнал лямбды смотреть?

Ну если сканер умеет графики выводить, особенно лямбды, и там видно и понятно какое напряжение и время, то да...Но стоимость...

Так адаптации сбрасываются даже при самом кратковременном отключении АКБ?

Ну вы ахтунги...Через XLRы то....)))

Опять мимо))) Выхлопная не так давно менялась на Polmostrow. Да и капиталке мотора не 20 лет...

Тоже так думал, но уже догадался что разъем разбирается, да и A.B.C подтвердил Осциллограф Aktakom ADS-2111M. Стоит недорого, даже в быту можно себе позволить, можно даже более простой взять.

Понял

Погуглил....Судя по картинкам, там вроде крышечка с контактной колодки снимается... Кто делал, подскажите...?

Есть осциллограф и есть желание посмотреть им сигналы. Подскажите или тыкните носом в ссылку, как лучше всего считывать с контактов, а точнее подключаться к контактам при установленных мозгах и заведенном авто. Я так понял, что нужно вытащить мозги, на нужные контакты подцепить тонкие проводки, скажем от витой пары, потом вставить мозги, и подключаться к этим проводкам...? Или это гемор и есть вариант лучше?

Самодрочеры успокоенцы....Норма это конечно хорошо, что норма... Но почему стоит какой нить V8 на холостых рядом, 1,6 какой нибудь, они не парят так сильно...А у тебя прямо парогенератор...Почему пара больше чем у других машин?

Город, нормальный режим, не топя, но и не сильно пенсионерски...Сколько выходит?

Расход то какой, ответить сложно, да?

Так, мотор ваносный или без? Сколько жрет бенза? Самое интересное что из наших головастиков же никто не пишет в эту тему... Гуглил на эту тему, кроме бреда и забей ничего интересного...

Не, ты че такой упертый то?))) Пох какой район, даже если адово влажно, я свою машину не как сферического коня в вакууме рассматриваю, а сравниваю с остальными... Да и даже не мою машину, вижу в потоке машину, которая парит сильнее других, заметно сильнее...Вот и стало очень интересно в чем истинная причина, а не домыслы...

Вопрос не в том, чтоб забить или нет, а в том почему много воды...

Ну не каждый же день? Показатель не другая машина, а другие машины в потоке Сегодня кстати видел e39 тоже сильно парила, примерно как е39 парила ментовская газель с радаром на крыше, но хз какие там холостые, судя по всему выше нормы. Так же в потоке была камри акула, в два раза меньше парила. Свежая ауди тоже парила из двух труб, но не сильно. Так с чем связано парение обильное? С богатой смесью?

Милота то какая))) А компрессию то вчера замерял...А форсунки то новые...А давление то в норме...

От моделей с нижним расположением троса я так понимаю трос не подойдет?

Смесь? Выхлоп как воняет?

Все чаще стал задумываться о том, почему машина так сильно парит. Ладно погода стала прохладной, +5 например сейчас было, но замечаю что машины вообще практически не парят, а тут на холостых, даже на прогретом двигателе парит. Приехали например из гаража, машина прогрета хорошо, на улице +5, пар идет даже на холостых довольно сильный (для холостых). Завели другую машину, американец 5,7 v8, так он на холодную даже не парит, вообще никакого пара не видел... О чем может говорить обилие пара? Катализатора нет... Тема попадания ож в камеры сгорания тоже отпадает...

Порвался тросик газа на безваносном м50 в месте обжима, у дроссельной заслонки. В экзисте и емексе в наличии нет... Есть какие нибудь заменители, или может от других моделей подходят?