miracleuu

Отличаются шрусом, как уже сказали. Шрусы отличаются отверстиями под шпильки 8 и 10 мм, самим диаметром шруса и в ЕТК пишется параметр LK - расстояние между центром отверстий для шпилек. Соотв нужно смотреть на шрус на старом кардане, и на фланец твоего редуктора. Еще отличаются длинной, там не только Гетраг и ЗФ были, были еще и машины с другими двигателями... Так что смотри шрус, длинну кардана своего. А на новом обязательно проверяй люфт крестовины...

Сам слежу за видеоблогом Евгения Травникова... Самого немного подташнивает от некоторой тупизны, но информация есть, но надо жескто фильтровать... Тут на форуме кто-то в статусе сделал ссылку, и первое предложение было в базу знаний...Но...Я посмотрел видео...Предлагаю обсудить... В предыдущем видео писал комментарий про выставление валов, но комментарий этот вижу, только когда залогинен на ютубе, не залогинившись некоторых комментариев не видно...И главное никто на него не ответил...Ну да и хер с ним... Теперь смотрю, смотрю....И предлагаю вам посмотреть до того места как он валы ставит... Хер с помпой, но помпу так на герметик не ставят, течь будет, у меня так было и текло, и многие об этом тоже говорили... Но теперь о главном...Хер с ним что валы ровно в одной плоскости поставил, для кого то этот вопрос до сих пор открыт... Но смотрел на другое, несколько раз пересмотрел...Кулачки первого цилиндра смотрять не 45 градусво друг на друга, а вообще вниз, а друг на друга смотрять кулачки 6 цилиндра... Причем в комментах чел написал: Все было бы хорошо... НО ! 1 Основную цепь ГРМ нужно предварительно нятянуть что бы выставить фазы. 2 Распред. Валы нужно фиксировать с помощью приспособы ( на валах шлифованы только боковые плоскости перпендикулярные ГБЦ ) 3. Перекрытие выставляется на 6-том цилиндре, а воспламенение на 1-вом ! ( тоесть все на оборот ) 4. Межвальная цепь натянута не правильно. ( внизу слабо натянута ) вывод - двигатель либо не заведеться, а если и поедит, то фазы ГРМ будут стоять криво и ДВС не выдаст свою полную паспортную мощность. без обид. И че Травников ответил: Твой "вывод" я поместил в свой сборник крылатых фраз ярких комментаторов. Потому что, скажу честно, я видел очень много, но такого еще не видел :) Вот оно че Михалыч, то оно оказывается... А мож я чего не того курнул, а он прав, а?

Еще пару раз на 3 умножить, но не цену Хеллы, а цену е34))) Тут один на новой трешке мазде бампер и фару сломал, 120 тысяч стоит это новое, сказал дилер...Фара, бампер...Новая ТРЕШКА от мазды...Да она сама то блин раз в 8 дороже всего стоит...

А че ты хочешь услышать то? Второй раз что это заглушка? Снимай стакан, чего нить придумывай, завари аргоном, поменяй стакан...Там видно будет...

На сайте то посмотреть не судьба?

Кстати еще такую штуку заметил: до вращения валов мотор без включения передачи крутился быстро до 5000 оборотов. После поворота распредвалов стал более инертно раскручиваться и стрелка тахометра тоже медленнее падает. Сравил с ваносным м50 на е36, у него так же инертно...

Если заводится - работает... Сопротивление 1450 Ом Всем безваносным http://www.e34.su/forum/topic/19073-slyshali-pro-metki-na-raspredvalem50-25/page-6 Если жрет много, выхлоп пердит, мотор потряхивает, мотор раскручивается до 5000 оборотов быстро, то выставите правильно перекрытия, распредвалы в данном случае не должны стоять по плоскости бошки...

Если не в управлении, то в фазах у тебя дело...Твой двиг от 14 должен хавать... Неправильно распреды выставлены, смотреть что с цепью и ее арматурой...Но это все проверяй после смены мозгов Тут еще почитай для храбрости...Особенно там полезный комментарий есть http://bmwservice.livejournal.com/1008.html

Не, а че мы пи***ть то будем? Мы че диверсанты цру? Мне например делали, еще пока я сам не умел и боялся ковыряться машине, а было это три года назад. Поставили опоры Febi, я еще заматерился, типа мол охерели мне Febi ставить, а мне в ответ, мол поставим туда резинку, мол проверенны способ, долго ходить будет...Ну ходит ведь

Ага, мне так же сделали, типа ноу хау...Опоры Febi...Долго ходят...

Пилять....Нах его менять то вообще ранее 10 тыщ??? Поменяй фильтр накрайняк да и все....Тупости какие то...Страна непуганных даунов...

За цену хюндая можно 34 так поднять, что она в два раза дольше не будет с ремонтом беспокоить...

Первая БМВ на которой прокатился, была е34 520 m20 брата, он ее убитой взял, и я вот на такой убитой прокатился...И поскольку я был еще маленький, лет 16-17, я тогда только на жигах и паре тойот катался, ну и поскольку маленький был, чувства сильнее ко всему были, я сразу почувствовал что е34 как в танке, в отличии от тойот, целостность есть, хотя раньше о таких вещах понятия не имел. Потом уже, когда сдавал на права, в автошколе была е46 последних годов рестайловая, вся нормальная. Так вот, сел я в нее, и первое охерел от это дешманской кирзы на панели, я конечно тогда не был экспертом в автомобилях, но уже тогда она вызвала чувство блевоты...Потом попытался отодвинуть сиденье назад, там электро, очень удивился и расстроился, что оно не двигается назад уже, а я почти правой ногой панели касаюсь, а левой упираюсь в изгиб панели, и ногу толком не пристроить...Ну и потом мы поехали, тут я уже совсем чуть не заплакал, то ли я стары стал и равнодушной дубиной, то ли эта бмв ничего общего с е34 не имеет...Но если честно то и сейчас я в 34 и в 36 не чувствую того, нравятся, но той целостности почему то уже не чувствую... Ну и например е36, там места в салоне нет, багажника тоже можно сказать нет, под капотом и комар не пролетит...Клиренса тоже нет, если я на своей залезаю через бордюр во дворе, е36 уже там делать нечего...Нахер она нужна? Да еще с такой внешностью, да еще норм комплектуху искать...Но едет она почему то мягче, даже на 16 и 17 дисках, чем е34, чуть более как тойота что ли, мягче аморты работают... На у е46 не дальше е36 ушла, места нигде нет, по габаритам не сильно меньше е34, клиренса тоже нет, жрет так же, надежность меньше, да и красивая то только рестайловые последних годов, и то перед только...Задние фары у всех ахтунг...Ну разве что 330 иксовую найти, но это для карликов...

С открученным приводом лучше это делать...

Таки какой фирмы подшипник то брать? Еще вопрос: гудеть начинает с 60 и выше, но этот гул не так похож на гул ступичного, которые слышал до этого,когда снимал колесо и томрозной диск, люфтов не обнаружил, крутится не айс конечно, но и без криминала,но это от руки, а от руки особо не раскрутишь...Это типично для переднего ступичного e34? И почему именно с правой стороны? Уже менял задний ступичный, тоже с правой стороны, но там meyle стоял, я так понял что он из-за гавеного качества скончался, но почему именно справа? Просто пока читал про ступичные е34 заметил что пишут именно про правую сторону...

Пара вопросов о переднем ступичном подшипнике: 1) Асимметричный (D=97MM) и симметричный (D=83MM) отличаются посадочным диаметром, тот что на стакане амортизатора? Тобишь симметричный подшипник не поставишь на машину 90 года, где стоит асимметричная ступица? 2) Смотрю есть Febi 04043, кто брал, отпишитесь, что там внутри, вдруг там FAG или GKN. 3) Внешний и внутренний колпачек - пыльник отдельно нужно брать?

У тебя ванос или безванос?

Сам собираюсь взять STR.T. У меня их нетЮ не катал на них, но у меня сзади B4 ничего такого, ничего плохого... Но уверен что str.t лучше b4

Их нужно тюнить тавотницей... http://forum.24subaru.ru/ya-eto-sdelal-svoimi-rukami/469-stuk-zheltyh-bilstein%27ov-b6.html Уже давно известная инфа...

Еще посмотрел... Под опору с гайкой M14 идут такие http://www.koni-store.ru/bmw-5-series-e34-sedan-525i-530i-535i-excl-m-techn/ Но там нет STR.T передних Под опору с гайкой M12 идут такие http://www.koni-store.ru/bmw-5-series-e34-sedan-525i-530i-535i-524td-excl-m/ Там тоже нет STR.T передних Зато передние str.t есть http://www.koni-store.ru/bmw-5-series-e34-sedan-525i-525td-525tds-excl-m-te/ only for cars with plastic cover Ø 32 mm on top of the upper attachment Так и у тех двух опор plastic cover есть... Под какую опору эти аморты получается? P.S: Видимо под простую опору...

Тоже думаю str.t взять. Насколько понял, str.t имеют жесткость как спорт в среднем положении регулировки. Самый главный вопрос, str.t пойдут под стандартные пружины? Спорт пойдут под стандартные пружины, или они только под занижение?

Привет брат лошара...))) Тоже не дочитал форум, и не проверил, а машина у меня как раз 06,1990))) Теперь у меня есть фильтр, вечно чистый будет...))) Пришлось снимать радиатор кондея, а для этого пришлось открутить крышку под капотом, которая закрывает мотор печки, чтоб отсоединить трубки радиатора. Гавна конечно в нем было нереально...Но самое интересное, убрав радиатор, решил проверить как дуть будет, а дует что со старым забитым, что без него - одинаково...

Тут оправка не для выставления в 3мм больше нужна, а для исходного выставления, откуда крутить будешь. Я ставил метки на постели и распреде в изначальном положении, как на фото А потом смотрел градус, на который повернул. Для метки подойдет фломастер маслостойкий для меток. У меня например звезда первая, что распред с коленом крутит не давала по прорезям повернуть выпускной, пришлось натяжитель открутить, снять звезду с распреда, уж думал что успокоитель надо снимать, ибо по началу не получилось на зуб крутануть, но блин такого торкса не было под рукой, пришлось подумать, ну и звезду все таки смог повернуть на зуб, так что это реально. Ну и потом на зуб надо повернуть звезду впускного распреда, а то тоже прорезей не хватит. А еще, на впускном распреде колесо импульсного датчика внимательно смотри чтоб встало при затяжке, а то норовит сместиться...

Получается на схеме я этой рамки не найду?