-Hellraiser-

Грубо говоря, мгновенный расход говорит о подаче и по БК можно подачу выставить. На нейтрали, на ХХ, на прогретом движке 0,8 - это нормально. Чем значение меньше, тем подача выше, чем больше - тем подача ниже. На ходу зависимость становтся прямой. В принципе можно поднять до 0,7. Край до 0,6. По опыту на 0,5 уже начинает колбасить движок от завышеной подачи. Если погазовал и на ХХ расход возвращается на 1,2-1,3, значит подача занижается. Видимо не получается у машины после перегазовок подачу выставить на норму. Или это и есть выставленная норма. Вот угол без компа или замеров конечно сложнее. Без этого, как понимаю, угол регулируется на слух, мягкость работы движка и как едет.

Странно.. год 95-й а карты дорестайловые. или я чой-то путаю... Блин... в какой они хорошей краске. Или наполировали... Первая тож 95-й год, а карты дверные дорестайловые. Вторая чисто по салону лучше, а так надо смотреть живьём...

круглую фишку смотрел, там всё как новое, будто её даже ниразу не выдёргивали. А вот DDE поплавал ((. Нижний край плат примерно на 1 см. Очищал окислы, смотрел. Порваных, как там написано, дорожек или отгнивших контактов нет. Остаётся вариант пропаять. Ну и заодно чистил контакты на самой коробке DDE и фишке, куда он втыкается. Результатов вообще никаких. С наступлением холодов обороты стали плавать реже... На сколько я понял, если насос собран и настроен правильно, шаманства с проводамии фишками не помогают, то варианты остаются подбирать дополнительные сопротивления или копаться в параметрах мозгов, а тут надо знать, иначе программно вообще можно всё запороть... По БК - вот например http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/18196-%d0%b8%d0%bd%d1%81%d1%82%d1%80%d1%83%d0%ba%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bf%d0%be-%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%bb%d1%83%d0%b0%d1%82%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d1%8c%d1%8e%d1%82/page__p__364550__hl__%2B%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%2B%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4__fromsearch__1#entry364550

Такая же фигня, при поворотах руля и дальнем обороты плывут... На голгофе несколько спецов высказались в пользу умирания резистивных мозгов. Но подача и угол у меня в норме (по компу смотрели). Не знаю как ещё и что настраивать... А подачу и угол проверял? Вижу полный БК - мгновенный расход на нём можно посмотреть, тест 3.

Вчера на рамблере новость "Из магазинов в Москве исчезли патроны для «травматики» " Видать сфинктеры начали уже делать жим-жим. А это означает, что снова затеяли аферу с выборами, потом начало доходить сколько реально за них проголосует и что будет, если афера у них удастся. К реальным 10-15% пририсовать ещё 50 - это уж очень палевно! Народ-то не совсем дурак и против них сейчас не одни пенсионеры, как лет 15 назад, а молодое, частично вооруженное и озлобленное на них донельзя население. Последние недели 2 активно задабривают военных и полицаев обещаниями высоких пенсий и зарплат. Видать уже даже в силовиках у них нет уверенности Димон: "Вован, чо-то я очкую...." Вован: "Да ты успакОООООйся!!!"

карбон вместо дерева?! IMHO дерево смотрится намного шикарнее. Особенно если без сколов и трещин. Лучше вместо обтяжки а-ля "под карбон" потратить время на восстановление деревях. Под карбон, под металл сейчас в каждом кредитомобиле. Тоже и хрома касается. Ну если он не нравится, то всегда можно купить комплект шедоу лайна, продав свой хром. Это будет намного лучше выглядеть. Ну это моё мнение...

Позавчера у нас появились рекламные щиты единососов. Вчера был тренировочный выход... но сегодня всё попало в цель Каждый может внести свой небольшой вклад в общее дело!

IMHO от оцинковки всё равно толку мало, т.к. самое слабое в плане ржи место - сварной шов, а весь цинк там выгорает при сварке. Конечно если не варить как-то специально...

По мере возможностей. В основном финансовых... Из "плюшек" ещё хотелось бы ещё попогрев на задние сидения, хотя езжу один )) и вебасту, но пока увы. Итак что было сделано: Очищен весь салон. Снимал всё до железа, обшивку багажника, ковры, накладки, уплотнители дверей. Мыл всё стиральным порошком, далее очистка так, чтоб не сыпался песок с ворсистых поверхностей. По салону, на разборке купил накладки на задние ремни обе, накладки на задние стойки обе, одну из пластиковых решеток в багажнике (под стеклом которые). Т.к. пластик уже не новый, то все пластиковые накладки было решено перекрашивать. Черный матовый с предварительной шпатлёвкой глубоких царапин и потёртостей. Восстановлены все крепежи на пластике, где восстановить было нереально - пришлось покупать б/у детали. Новый оригинальный крепёж, там где он отсутствовал или было наколхожено саморезами. Ну собственно сам кузов перед установкой обшивки был очищен изнутри. Так же снял промыл всё салонное освещение - светить стало намного лучше )) Далее потолок. Благо на туринге с люком он состояит из 4-х частей и проблем с выниманием из машины не было. Т.к. многие жалуются на отваливание ткани от основы, то по началу сразу хотел перетягивать. Но мытьё увенчалось успехом! Как и всё остальное - в ванне со стиральным порошком. Моется щёткой не сильно нажимая, чтоб не разрушить поролон под тканью, 10-20 минут лучше подержать в порошке, чтоб грязь лучше смывалась. Ничего не отвалилось. Потом все части потолка по периметру проклеены Моментом, чтобы не раздербанивались при дельнейших установки/снятии. Заодно докуплены несколько отсутствовавших винтов для крепления люка. С самим люком тоже были проблемы. Предыдущий юзер сказал, что люк не работает, "что-то там с кнопкой". В начале лета попробовал - всё отлично заработало, обрадовался, но... люк не закрылся до конца. Пришлось всё разбирать, заодно прочищать и смазывать. Оказались поломанными 2 ползуна, толкающих весь механизм, от переднего мотора. Пришлось клеить и паять, т.к. они продаются вместе с тросами, новые - дорого, на разборке - продают люки целиком. Далее дело дошло до дверей, но пока отмыта и окрашена только карта водительская, снятие задних решил совместить с установкой задни ЭСП, чтоб 2 раза не разбирать. Ну и предстоит востановление дерева, благо его много. Далее летом промывал топливную (от ТНВД и дальше) промывкой Винсовской для дизелей. На удивление, фильтр, который включил во всю эту цепь, остался чистым как новый.. За время этой процедуры сдох генератор. Вернее лампа батареи на приборке замерцала раньше, но конкретный капец пришёл именно во время промывки. Потух майфун, затем загорелась Airbag на приборке, потом коробка впала в аварийный. А движок всё молотил на ХХ... Проверка выявила стёртые под корень щётки. Впаял, подогнав по размеру, щётки от чего-то типа Нива (всесте с VRM = 60рублей). Сервис приговорил ещё и подшипники, в итоге ещё 2500 :( Щётки Valeo у них стоили 300 руб. Затем замена тормозов, но это отдельная история. Есть много фото... На днях затеял давно задуманную смену ОЖ вместе с промывкой СО. В расширительном наблюдались мелкие медные оплики, явно заливали когда-то герметик... Для промывки использовался 2-х компонентный LAVR для СО. Антифриз оригинальный. На эстакаду въехать не удалось, на изломе машина садится дном. Попытка сделать всё в гараже на яме закончилась купанием в антифризе при сливе из блока. Зато стало ясно где что находится.. Уродское расположение дырки слива на радиаторе. В процессе промывки стало ясно, что при сливе/заливе в системе остаётся воздух: верхний патрубок теплый (не горячий), нижний ледяной, печка дует холодным, на прогретом движке. Спасибо всем, кто помогал советами, оказалась наглухо забита обратка чем-то белым и густым. Заодно снял промыть расширительный от отложений. Отмылось почти всё, но эту накипь или осадок не берут даже кислотные средства а-ля "туалетный утёнок". ОЖ заменена, печка дует теплом, надеюсь зимой сюрпризов не будет.

Из центральной консоли назад только холодный. Вот тут колхозили это дело на тёплый http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=69331&st=60&p=746474entry746474 Там же на 3-й странице цветовая схема, куда какой воздух дует.

На сколько знаю из истории машины, пару лет назад менялся радиатор из-за того, что старый тек. Что-то заливали 100%, т.к. на дне расширительного был осадок ввиде мелких медных опилок, явный признак гермерика. Update. Восстановил работоспособность обратки, всё собрал, залил ОЖ. За примеро час работы уровень с максимума ушел на минимум и всё. Печка снова дует горячим ото всюду. Патрубки только забыл пощупать... Всем спасибо за помощь!

В общем выявилась первая (надеюсь последняя) проблема - забитая обратка. Снял шланг обратки с радиатора для проверки и жижа стала стремительно уходить, влезло ещё литра 2,5 пока не потекло со штуцера обратки. Верхний патрубок стал горячий, нижний прохладный, но не ледяной, как до этого. Вывод: с забитой обраткой система сама не прокачается как не газуй. Оказалось забито само отверстие и часть шланга. Не удивительно, отверстие обратки в горловине бачка всего мм 2 диаметром. Какие-то белые сгустки, пару кусков чего-то прозрачного резиноподобного. Завтра буду собирать и пробовать

"Жгу", ибо нет уверенности в правильности проведения работ и мануала толкового. Про М30 же пишут, как воздух выгонять, а бачёк там такой же... Ташкент в салон не идёт (( тепло, но не жара. Сложно проверить, т.к. приходится всё делать в одно рыло. Остаётся только для проверки обратки снять её и дунуть. Гонял на ХХ с перегазовками временами по пол часа (так написано в инструкции от промывки). Верхний так и остался тёплым, нижний ледяным. Но движок не перегревается. Стрелка стоить ровно рядом с средней меткой, как и было раньше. Нагреваться они начинают только когда глушу машину. Жалею, что не посмотрел какие шланги были до слива ОЖ. В общем, как понимаю, всё вроде правильно делаю...

Опа, какие новости ))) Кондей есть, но там просто болт.... очередное место, где что-то наколхозили до меня. Судя по всему дубликат, т.к. в остальном он похож на "правильный".

Радиатор не оригинальный. Если смотреть ра радиатор из салона, то слева внизу сливная пробка, слева сверху прокачная трубка, а болт почти вверху справа с торца радиатора. Но он почему-то не в самом верху, а см на 7 ниже верхнего края. Поэтому есть подозрения, что может оставаться воздух, хотя по идее он должен выходить через прокачную трубку. Сеёчас тоже не перегревается, но смутило, что ледяной нижний патрубок и верхний не совсем горячий. А когда глушу, всё начинает прогреваться... На/с клапанов печки все трубки горячие. Спасибо, сегодня попробую по этой схеме. Заодно эту обратку проверю, может забилась..

Вот в этом и дело, что нормального мануала по М51 нет. Про этот движок нашел только что термостат ставится не стрелкой вверх, а отверстием для выпуска воздуха. Ладно, с вопросом прокачного на термостате вроде ясно, осталась масса другого..

Это видел. Но, хоть там тоже прокачка, проблема совсем другая...

Всех приветствую! Помогите плз с процедурой прокачки СО на движке М51. Мануала на дизель так и не нашел толкового... В общем задался целью сменить ОЖ на оргинальную, а заодно промыть. Сливаю: Отвинчиваю уродскую пробку на радиаторе внизу, отвинчиваю болт на противоположенной стороне радиатора вверху (он как понимаю для выпуска воздуха при заливке), отвинчиваю пробку на расширительном. Затем отвинчиваю винт на блоке и сливается остальное. Регулятор печки само собой на максимуме. Завинчиваю нижнюю пробку на радиаторе, винт на движке, заливаю промывку пока не потечет из верхней пробки на радиаторе. Как потекло - завинчиваю её и заливаю до конца. Один раз пробовал давить на нижний патрубок - из заливной горловины выходили пузыри с последующим снижением уровня ОЖ (т.е. воздух выходит, уровень ОЖ падает). А теперь, что происходит! Лирическое отступление: раньше проблем с перегревом не было, стрелка всегда стояла справа от верхнего деления. Пару раз уходила на одно деление вправо в жару и при включенном кондее, решалось выключением кондея на некоторое время. Печка работала нормально. Не ташкент, но тепло. Что раньше было со шлангами, не обращал внимания. Завожу, прогреваю. Во-первых, уровень ОЖ постоянно гуляет. На прогретом движке: верхний патрубок тёплый, но не горячий, радиатор холодный, нижний патрубок ледяной, расширительный теплый. Если давить на любой из патрубков - жижа выходит в горловину с пузырями, но уровень возвращается на тоже место, видимо это пузыри воздуха из самого расширительного, иначе уровень после каждого выхода воздуха должен был уменьшаться... Печка стала дуть холоднее. Если долго мастурбировать верхнему патрубку, то из тёплого он становится очень горячим, холодный можно дро**ть до посинения - так и остаётся холодным. Причём учитывая, что заливаю теплую воду в тёплый мотор! Если заглушить, то начинает прогреваться радиатор и нижний патрубок. Сразу после того, как заглушить, жижа выливается из расширительного. Если потом снова завести - печка греет лучше, но нижний патрубок снова леденеет. Да, патрубки мягкие, не раздутые. Если газануть до 1500-2500, то жижа выливается из горловины. Влезает примерно 7-8 литров жидкости. Делал всё сегодня, на улице градусов 6 минуса, может ниже. Сливал-заливал так 3 раза (2 раза промывку, 1 воду). Завтра планирую заливать уже сам антифриз. Всё ли правильно делаю, всё ли нормально с температурой патрубков? Или у меня что-то всё таки не так? Пробка воздушная, проблемы с термостатом/помпой? В мануале вычитал, что при заливке нужно отворачивать верхний болт на крышке термостата для выхода воздуха (и не только на дизелях). Но какой из них верхний не совсем ясно, т.к. болта 3, 2 из них наверху (треугольником). рядом есть ещё один болт, ввинченный вертикально прям в блок, рядом с термостатом. Может быть это он для прокачки? Но отвернуть его просто нереально, не снимая кожух воздушного фильтра или диффузор с вентилятором... Очень ждё советов, т.к. завтра уже надо заливать антириз.

Странно... у меня слив с мозгов выходит в арку

Ага :) Спасибо! Ну это список за год примерно, всё, что удалось найти по докам и вспомнить. Почти половина конечно там всякого барахла типа винтиков, гаек, заклушек и т.д. Снимаешь что-нибудь по салону, а там саморезами строительными прикручено или вообще винтов нет, вот и начинаются закупки. Снял бампер, чтоб запаять и в нагрузку купил ещё недостающих частей на 2,5тыс... Сегодня хотел поменять антифриз и промыть СО. В итоге только искупался в антифризе и пошел домой

Привет! Не появились ли номерки аммортов?!

Подключил переделанную проводку на левую заднюю дверь. Пока всё нормально, ничего не коротнуло, ЦЗ работает. Только не проверял работу ЭСП, т.к. сам механизм ещё не установлен и нет в наличии центрального блока на 4 кнопки ЭСП. На счёт того, что отрубились габариты по левому борту - спереди отгнил провод и развалился при снятии бампера, сзади сгорела лампа. Произошло это как-то одновременно... Но с дверной проводкой не связано :)

Навёл наконец-то фен-шуй в закупках, связанных с авто, посчитал и охренел немного... ИтаГ: Трапеция дворников 1 3500 3500 BMW Масло LL04 5W30 8 462 3696 BMW 11 13 9 066 503 Прокладка поддона картера 1 1253,95 1253,95 подтекало Lemforder 10531 01 Сайлентблок верхнего рычага передней подвески 2 659,35 1318,7 аналог 31 12 1 139 456 BMW 07 11 9 900 816 Винт с потайной головкой M6X16 6-ти гран 1 8,69 8,69 обшивка багажника, сорвал выкручивая BMW 07 11 9 906 765 Винт самонарезающий со сферич.головкой ST4,8X19-Z1 4 13,85 55,4 обшивка багажника, отсутствовали BMW 07 11 9 907 812 Винт самонарезающий со сферич.головкой ST4,2X9,5-Z1 10 1,29 12,9 для крышки люка топливного насоса BMW 07 11 9 907 954 Винт самонарезающий со сферич.головкой ST4,8X19-Z2 6 7,73 46,38 обшивка багажника BMW 07 11 9 916 808 Саморез с шестигранной головкой ST3,9X16-C-Z2 10 2,9 29 для перегородки системы отопления BMW 07 12 9 901 649 Листовая гайка ST4,8-3 8 2,9 23,2 обшивка багажника BMW 17 11 1 709 419 Клипса, 6-ти гр. пластиковая гайка 4 15,78 63,12 крепление расширительного бачка BMW 51 16 8 194 789 Комплект колпачков на Внутреннее зеркало заднего вида 1 80,82 80,82 отсутствовали BMW 51 71 1 874 203 Распорная гайка ST 3.9 15 5,47 82,05 для перегородки системы отопления, крышки люка топливного насоса BMW 61 13 1 373 669 Кнопка 7 50,23 351,61 пласт. гайка с крепежом для проводки E.co. 57122Z Пластмассовая гайка M6 10 10,95 109,5 обшивка багажника, аналог 16 13 1 176 747, гавёные IMS 23052210 Заклепка с распорной втулкой 10 6,76 67,6 для крепежа накладок под лобовым, аналог 51 71 1 928 946 Дозаливка масла в АКПП 1 300 300 текло из трубок масло AFT 4 300 1200 Замена прокладки поддона картера, масла, заварка маслянных трубок АКПП и долив ATF. 1 7600 7600 примерно +/-100 BMW 07 11 9 901 189 Болт с шестигранной головкой M6X35 1 14,69 14,69 для крепежа трубок АКПП BMW 07 12 9 946 350 Гайка шестигранная самоконтрящаяся M6 1 21,88 21,88 для крепежа трубок АКПП BMW 17 11 1 712 963 Заклепка с распорной втулкой 2 7,82 15,64 для крепежа кожуха вентилятора радиатора BMW 17 20 1 712 210 Кронштейн маслопровода 2 40,01 80,02 для крепежа трубок АКПП BMW 17 22 1 712 572 Фиксатор шланга 1 48,45 48,45 для крепежа трубок АКПП Запрессовка с/б в передний верхний рычаг 1 600 600 рычаг оказался левый, нужен правый, собрали обратно Lemforder 10542 01 Рычаг передней подвески верхний правый 1 2039,28 2039,28 аналог 31 12 1 141 098 запрессовка с/б в рычаг 1 200 200 замена рычага переднего верхнего правого 1 1000 1000 BMW 17 22 1 712 349 Дистанционная втулка D6 1 74,71 74,71 для крепежа трубок АКПП INA 531 0095 10 Натяжной ролик компрессора кондиционера 1 838,72 838,72 аналог 11 28 2 245 087 Knecht (Mahle Filter) LX 467/1 Фильтр воздушный двигателя 1 548,93 548,93 аналог 13 71 2 246 416 Lemforder 10640 01 Сайлентблок задней балки (гумик) 2 630,21 1260,42 аналог 33 31 1 128 670 Lemforder 12474 01 Ремень компрессора кондиционера 1 196,94 196,94 аналог 64 55 2 246 732 Lemforder 17149 02 Ремень генератора 1 442,34 442,34 аналог 11 28 2 245 848 Диагностика и регулировка подачи 1 2500 2500 BMW 51 47 8 120 559 Проставка 1 71,9 71,9 Обшивка багажного отделения, отсутствовала, не ясно куда Сход развал, только сняли показатели 1 600 600 BMW 07 11 9 907 808 Винт самонарезающий со сферич.головкой ST3,5X13-Z2 2 2,76 5,52 для обшивки двери багажника BMW 07 11 9 907 957 Винт самонарезающий со сферич.головкой ST4,8X13-Z2 1 6,75 6,75 для обшивки двери багажника BMW 07 12 9 901 634 Листовая гайка ST3,5-1-ZNS 2 5,21 10,42 для обшивки двери багажника BMW 07 12 9 901 651 Листовая гайка ST4,8-4 ZNS 1 4,29 4,29 для обшивки двери багажника BMW 07 12 9 904 220 Листовая гайка 4,2-1-ZNS 2 1,84 3,68 для обшивки двери багажника BMW 51 16 8 149 598 Крышка декоративная 3 107,66 322,98 для обшивки двери багажника, крышечка черная BMW 51 47 1 911 992 Клипса крепления обшивки багажника 3 15,64 46,92 зеленые пистоны BMW 51 48 8 149 440 Звукоизоляция багажной двери 1 986,76 986,76 рассохлась BMW 51 49 8 123 832 Пистон крепления обшивки багажника 3 7,05 21,15 BMW 51 49 8 149 395 Гайка SCHWARZ 4 16,87 67,48 для обшивки двери багажника Диагностика 1 300 300 Диагностика компьютерная 1 950 950 BMW Масло LL04 5W30 2 430,8 861,6 BMW 07 11 9 901 189 Болт с шестигранной головкой M6X35 1 14,64 14,64 для крепежа трубок АКПП, отстствовали BMW 07 12 9 904 553 Гайка шестигранная с шайбой AM6-8-ZNNIV SI 1 14,64 14,64 для крепежа трубок АКПП, отстствовали BMW 17 20 1 712 210 Кронштейн маслопровода 2 39,24 78,48 для крепежа трубок АКПП, отстствовали BMW 17 22 7 798 686 Дистанционная втулка D6 1 98,68 98,68 для крепежа трубок АКПП, отстствовали BMW 52 10 8 123 246 Винт Torx ISA M5X12 2 14,64 29,28 для рамы люка, отсутствовали BMW 54 12 1 908 029 Винт Torx ISA M5X16 1 12,59 12,59 для рамы люка, отсутствовали Промывка дизельной топливной Wynn's 1 450 450 реле регулятора напряжения генератора 1 60 60 от ТАЗа, в дело только щётки ремонт генератора (замена подшипников) 1 2500 2500 Knecht (Mahle Filter) KC 47 Фильтр топливный 1 855,4 855,4 BMW 81 22 9 407 454 антифриз 3 350 1050 BMW 83 13 0 443 026 тормозная DOT4 1 300 300 BMW 33 52 1 132 270 Верхняя опора задней амортизационной стойки 2 1000 2000 BMW 31 33 1 134 314 Защитная трубка стойки 2 100 200 BMW 33 53 1 135 624 Отбойник 2 500 1000 BMW 33 52 1 129 565 Тарелка 2 90 180 на заднюю опору стойки BMW 31 33 1 092 887 Гайка с буртиком самоконтрящаяся M8-8-ZNS 6 20 120 на заднюю опору стойки BMW 11 71 2 244 899 Уплотнительная прокладка безасбестовая 1 150 150 впускной-клапан ЕГР JURID 361266J Колодки тормоза ручного 1 850 850 аналог 34 41 6 761 294 ATE 24.0110-0117.1 Диск тормозной задний 2 1300 2600 аналог 34 21 1 162 305 TEXTAR 2099501 Колодки задние 1 1100 1100 аналог 34 21 1 158 266 ATE 24.0122-0103.1 Диск тормозной передний 2 2000 4000 аналог 34 11 1 160 936 JURID 571355D Колодки тормозные передние 1 1600 1600 аналог 34 11 1 162 535 BMW 83 19 2 158 851 Паста смазочная тормозных колодок 2 40 80 Knecht (Mahle Filter) OX 96 D Фильтр масляный 1 350 350 аналог 11 42 2 244 332 BMW 51 41 1 973 500 Клипса обшивки двери 10 7 70 BMW 83 13 0 443 026 тормозная DOT4 1 300 300 BMW 51 21 8 141 116 Штифт ограничителя двери 4 40 160 BMW 81 22 9 400 272 масло ATF 1 450 450 BMW 51 42 1 973 607 Заглушка ручки двери 1 50 50 BMW 51 44 1 854 624 Пробка 1 12 12 крепеж для части потолка, отсутствовал BMW 52 10 8 123 246 Винт Torx ISA M5X12 2 15 30 для рамы люка, отсутствовали BMW 34 41 1 163 400 Винт регулировочный механизма ручного тормоза 2 400 800 BMW 34 41 1 163 709 Механизм регулировки стояночного тормоза 2 700 1400 BMW 34 41 0 304 724 Ремкомплект механизма тормоза стояночного 1 450 450 BMW 33 52 1 136 063 Шайба опорная заднего амортизатора 2 130 260 Krauf 770B041 Топливный насос 1 1218,8 1218,8 Bosch 1 987 474 910 Датчик износа тормозных колодок 1 127,41 127,41 Bosch 2 430 105 044 Пламягасящая шайба форсунки 6 35,77 214,62 Bosch 2 430 190 010 Уплотнительная шайба форсунки 6 30,45 182,7 Reinz 71-29398-10 Прокладка коллектора впускного 6 34 204 BMW 07 11 9 936 425 Прокладочная шайба 1 1,77 1,77 шайба для болта 07 11 9 902 993 крепления мет. трубки СО, отсутствовал ATE 03.3518-4200.2 Штуцер тормозного суппорта 2 105,18 210,36 Bosch 1 987 474 910 Датчик износа тормозных колодок 1 155,81 155,81 ATE 11.8116-0066.1 Пружина прижимная тормозных колодок задняя 2 72,33 144,66 аналог 34 21 1 157 046 Пескоструска задних суппортов 600 BMW 54 12 8 120 565 Ползун люка 1 170,57 170,57 отсутствовал BMW 51 41 1 944 663 Скоба крепления ручки двери 2 31,93 63,86 отсутствовали BMW 51 16 8 186 616 Колпачок 1 20,1 20,1 заглушка винта на ручку на потолке, отсутствовал BMW 33 52 1 132 854 Колпачок 2 157,67 315,34 колпачок на опору задней стойки, отсутствовал, не подошли BMW 07 11 9 902 993 Болт с шестигранной головкой 1 17,74 17,74 для крепления мет. трубки СО, отсутствовал заварка штуцера суппорта 1 210 210 Beru GV719 Свеча накаливания 6 343,98 2063,88 задние ЭПС и проводка 1 2500 2500 BMW 64 11 1 364 073 Держатель провода 1 23,21 23,21 Держит тягу на кнопку блокировки, на задн. лев. дверь, отсутствовал BMW 07 11 9 915 093 Винт 2 15,09 30,18 крепит реактивную тягу, держащую гумик, отсутствовал Lemforder 10482 03 Муфта карданного вала 1 1670,02 1670,02 Lemforder 27196 01 Втулка центрующая вала карданного 1 279,43 279,43 резина Michellin Alpin A3 (б/у 4шт.) 1 5500 5500 BMW 41 33 5 480 120 Колпачковая гайка 1 9,36 9,36 крепеж дерева на торпедо, сломана BMW 61 13 1 378 402 Корпус вилки разъема 1 66,53 66,53 разъем дверной проводки на мотор ЭПС, сломан BMW 61 31 1 382 372 Зажим 1 34,44 34,44 зажим концевика на моторе ЭСП, отсутствовал BMW 51 22 8 202 809 Держатель тяги замка двери 2 20,35 40,7 на задн. лев. дверь, отсутствовал (для понимания последовательность: вендор, p/n, наименование, кол-во, цена за шт., сумма, примечания. так вставилось их Excel) Итого: 73700. Ещё тыщ несколько потерялось, т.к. закупал на разборке, сюда не включены всякие грунты, краски, лаки, инструмент (а это ещё около 10). Ну вот как-то так...

Стоят Депо с желтыми ободками и менять их не собираюсь. Крайне хорошо смотрится. Ну мне главное, что мне нравится ))

Этот медвед так и просит, чтоб ему дали под толстый зад плотный рабоче-крестьянский пендель!