-Hellraiser-

Ну раз пролбема уже локализована, то снимай потолок и этот механизм, а там будет видно, что делать.

Что ручной, что электро, принцип работы как понимаю одинаковый. Это и есть трос. Эта так называемая прижина и тянет-толкает. Силой не получится, больше сломаешь! Вопросы всё равно остались те же... Он даже не открывается? Когда закрываешь, люк не доходит до конца и ручку больше не повернуть или ручка проворачивается, а люк до конца не идёт? Если оборвало один из тросов, то люк должен ходить с перекосом. Если оба, то ручка будет крутиться в направлении закрывания, но люк не будет ходить. Мог сломаться сам механизм в ручке, который тросы двигает, но тогда люк ни в одну сторону ходить по идее уже не должен. А если он открывается нормально, но при закрывании не доходит до конца, то скорее всего что-то в механизмах самого люка, что-то попало, ломалось, заело и т.д. Всё равно скорее всего разбирать...

слив с мозгов есть конечно, но даже если он забит, внутрь течь не будет! Прогнило где-то под торпедо железо. Или лобовуха подтекает.

Кондей не факт, что перебирать. У меня тож ремня не было, когда покупал. Поставил - всё работает норм. Ржа и встаёт на домкрат - ещё ни о чём може не говорить, просто поддомкратники ещё не успели прогнить хорошенько. А там как знать. Шов порога лонжерона и дна не замят?! Автомат по москве самое то! Можно и курить, и пить жрать вообще не парясь, стоя по пробкам 170К - это IMHO не "достаточно дешего". Если толком не знает, может или скрывать, или купил, поюзал, понял что менять надо дохрена и решил скинуть. Самое приглянувшееся надо в сервис ;)

Хотя... возможно я гоню! Там же один провод идёт на сам плафон вроде... Не помню уже схему, мож завтра гляну. На плафоне + есть? Лампа живая?

трос идет сместе с ползунами, которые толкают и тянут механизмы в люке. Деталь №20 http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47375/any/graphics/54/54_0152/ 2 шт :) На концах и есть эти ползуны, они пластиковые, трос в них впаян. А точно трос оборвало?! он там такой, что на нём повеситься можно... Моторчик люка работает? Крутит постоянно или включается при нажатии кнопки и сразу сам останавливается? Т.е. люк теперь даже и не открывается? Может что-то попало и мешает до конца закрыться или сломался ползун. В крайнем случае снять обивку потолка и добраться до мотора с тросами. Можно через лючок для доступа к моторчику попробовать, но через него почти ничего не видно. Была подобная хрень только с двойным люком = в 2 раза больше гемора. Не закрывался см а 2. Были поломаны оба ползуна на передних тросах. Клеил и паял ибо новые дорого. Но разобрать пришлось дохрена. Силой сдвинуть его нереально и можно сломать ещё что-нибудь из механизмов!

Ну значит, если полагаться на цветовую маркировку, то везде масса. Врядли это с завода так протянуто. Кинь + с проводки с центрального плафона и всё.

Коричневый по идее масса. Напруга то есть на контактах? А то может получилось, что 2 массы подходят на козырёк... Прозвонить провода, попробовать отдельно козырьки, работают ли теперь. Как вариант кинуть + с плафона освещения и массу с кузова на крючок. Плафон постоянно работает, подсветка в козырьках тоже будет работать даже без ключа на зажигание. У меня не всегда работало из-за того, что был плохой контакт крючка и контакта на козырьке

Выявилось, что вибрация, по крайней мере частично идёт от резины. Небольшая грыжа на рабочей поверхности. Махнул местами перед с задом - теперь вибрация по кузову. Ищу зимний нешипованый мишлен... Ещё приговорили на днях муфту кардана, буду менять. От неё тож вибрация. От гумиков врядли вибрация пойдёт. Meine Ehre heißt Treue - Моя честь называется верность. Шрифт 1914-го года, приближен к оригиналу на сколько можно.

Так сливные трубки выходят в пороги. В порогах есть дырки, через которые вытекает вода. Для начала нужно почистить трубки и убедиться, сливается ли через них вода.

Всю рулевую сразу приговорили??!! Это как же всё должно быть убито... и люфты и вибрацией должны быть нехилые. Может стоит съездить в другой, более разбирающийся сервис, где неисправность локализуют?! Мастера бывают такие, что им всё равно что говорить, лишь бы ты потом приехал к ним чиниться. У отца на хундае стучало что-то сзади. Поехал в сервис, приговорили сайленты продольных рычагов или тяг, уже не помню название. И типа менять надо вместе с самим рычагом, хотя резинки продаются отдельно. Заехали на эстакаду, сайленты нормальные, через 5 минут нашёл проблему - втулки заднего стабилизатора, которые стоят по 100 руб и меняются за 5 минут. В тягах и наконечниках кроме шаровых больше умирать вроде нечему. С сошкой бывают проблемы из-за срабатывания шлицов. Где-то здесь читал, что люфт в сошке может быть из-за дистанционного кольца №13. А вообще нужно сначала знать проблему, а потом искать её причины...

Для копаной слишком хорошо выглядит, скорее всего осталась при отступлении или трофейная. Если не раскокают, то ещё столько же проживёт. Уверен сделано намного качественнее сегодняшней. А чего в этом такого?! Руны свастика и обратная свастика были "изобретены" ещё задолго до этого. Что кто-то их использовал для символики ещё ничего не значит. Орла тогда тоже надо запретить использовать на гербах. Видел гильзу от снаряда порядка 120мм, знак, выбитый на гильзе говорит о том, что они произведены на заводе Шкода. 39-й год :) Жгли порох уже из другого снаряда, года примерно те же - горит как новый, хоть сейчас им стреляй. Вот это качество. Тогда и немецкий язык надо тоже запретить. Кстати недавно европейский (еврейский) суд запретил предпринимателю использовтаь знак ввиде серпа и молота по причине того, что этот символ ассоциируется с насилием, репрессиями и т.д. Так что.... Дома в закромах крест нашел немецкий. Так и не опознал что за награда. Откуда он появился тоже не ясно... BMW были одними из крупнейших спонсоров 3-го рейха, не говоря о машинах и моторах для самолётов. Единственная компания, чьи владельцы до сих пор не рассекретили материалы о спонсорстве НСДАП. А Х3 и Х5 - были ракеты во время ВОВ. ЗЫ. Езжу на машине с немецкоу надписью очень не однозначной. Кто в теме, тот понимает...

Купи накладки м-тех и не парься на счёт внешнего вида порогов. Да и смотреться будет лучше. Главное чтоб обработали снаружи и внутри хорошо

Сертификат на Евро4 покупается. Только сегодня читал, 11 тыс. Пост на форуме был от апреля этого года. Чел ввозил 39-ку 2002 г.

Давненько тут ничего не писАл. Закуплен мешок всякой мелочёкви, кое-что сделано... катастрофически не хватает времени собрать в кучу всю инфу. Недавно отметил год "совместного жительства" Пока немного фоток: to be continued >>>

Ух блин, это она так сильно в зад влуплена была? Бывает ещё шкурят шпаклю с водой, а она для этого не предназначена. Шпакля напитывает воду и всё быстренько под ней ржавеет. У мну такая же фигня с уплотнителем местами. А как правильно его ставить?

Да-да, пороги это зло. Причём даже если нет люка, могут быть гнилые в труху. Внешне будут выглядеть хорошо, но держаться на одном антигравии заводском и за них машину не поднять. По кузову ещё низа дверей смотри, где сливные отверстия. Гнилые двери почти не лечатся, только заменой. Это дорого и геморно + покраска. Лючок бензобака, там тоже почему-то слабое место. Под капотом смотри лонжероны, не гнуты ли, не отличается ли сильно краска. Вообще в идеале самый понравившийся вариант по контрольным точкам промерить, хотяб что касается передка, а то потом сход развал не сделается никогда, если геометрия страдает. Трапеция может быть и раздолблена, но это повод для торга. Б/у более-менее - около 3тыр + замена. И правильно, под аккумом посмотри. Если там ржа (это уже само собой повод для торга), то есть вероятность, что протекло в ноги заднего пассажира. При этом надо уделить внимание этому району при осмотре днища снизу. Полезно пощупать ковры, мокрые - это плохо. В днище заглушки в ногах передних, они должны сидеть плотно, болтаются или их там вообще нет - под ковром будет вода и скорее всего ржа по днищу изнутри. Если пробок нет, а всё заварено - ремонтировалось дно. А по движку, уж если не хон проверять, то компрессию точно не мешает проверить. Клацания, особенно не холодную - вероятно гидрокомпенсаторы. В жоре масла конечно никто не признается, у всех "ну доливаю пол литра" или "ваще не жрёт!", но при перегазовках не должно быть облаков сизого дыма. Рассчитывать, что залегли кольца и раскоксовка поможет не стоит... Ванос, если есть, тоже не должен издавать неприличных звуков, но его хоть ремонтировать не так дорого, как капиталка двигла (повод для торга).

А город то какой?

За 270 можно найти даже в очень приличном состоянии!! АКПП сразу врядли умрёт, обычно есть признаки, пинки, не включение передач и т.д. + диагностика выявит были ли какие-нибудь ошибки. В любом случа можно всегда купить б/у коробку тыщ за 15 и ещё за 4-6 поставить. На М50 коробок 5НР18 на каждой разборке по несколько штук лежит. Но даже за 270 тыс надо ездить, искать, смотреть. И за такие деньги могут пытаться впарить ведро с гайками. Тут иногда продают достойные авто. Хотя бы история ремонта последним владельцем будет известна.

Если им нужна печать, то таковая имеется. Если денег надо безналом кинуть, то тож найдутся варианты ;) А где там продают? Материал на метры или только большими партиями? И как по качеству кожзам, не совсем отстойный? Вставки у меня тоже в кожзаме были, но ещё в оригинальном.

Сам эти трубки ещё не ставил, поэтому хз про подробности установки. "бензин-калоша"?? Я не большой спец по покраске - поспрашай тут знающих людей! Но мне кажется, что перед покраской металл зачищается, грунтуется, выравнивается шпаклей, грунтуется, красится (наносится антикор или другое покрытие). Грунт защищает металл, заполняет мелкие поры и т.д. Обеспечивает лучшую адгезию наносимых на него материалов. А шпаклёвка - это материал для выравнивания неровностей. Это как в строительстве. Стену грунтуем, шпаклюем, шлифуем, снова грунтуем, а дальше краска или обои. Возможно я и ошибаюсь... Швы - шовным герметиком!

Или не так выразился или не так поняли... Перетянуть хочу не целиком карты, а вставки в карты задние. Их уже кто-то подклеивал халтурно, поролон местами провалился, дырки от вёсел. Вот и пришла идея перетягивать. Так что пол квадрата вполне хватит. По яндексу смотрел. Видимо придётся рассматривать кожзам, экокожу, если не удастся купить подходящие куски. Цвет нужет черный, текстура любая. С клеем более-менее понял.

Молдинги класс! Мне тож нравится цвет. Главное, чтоб не сперли их! Что касается аккума - коврик не поможет. Есть специальные трубки и насадки для вентиляционных отверстий в АКБ. Вот тут http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47396/HG81+1994+12/graphics/61/61_0658/ Трубки думаю можно любые подходящие нацепить. Выводится вся эта ботва в дырочку в полу в отсеке для АКБ. Она там не с просто сделана ;) И аккум дышит напрямую на улицу. Коврик спасёт от проливания кислоты, если АКБ обслуживаемая. Но как с ним запихнуть туда аккум - не представляю. У меня там всё так впритык, что чуть ли не ногой приходится его туда запихивать. А перед шпаклёвкой металл чем-нить обрабатывали? Накладок м-тех на пороги нет?