-Hellraiser-

Эх, не был бы я когда-то в далёком прошлом женат..... )))) Часики класс! Удачного владения этим шедевром машиностроения! Показывай, как будет возможность.

На сколько я понял, эта выемка должна располагаться напротив проточеного канала на дне цилиндра, который идёт на штуцер прокачки. Видимо для лучшего прокачивания... Больше объяснения ему и места расположения я не нашёл.

Ну в том и дело, что салон-то весь перешивать пока не планирую, нужно только на вставки в дверные карты, а там пол квадрата за глаза...

Ещё колёсья от альпины!!! Раз колёсья и бампер с надписью Alpine - значит это альпина! )))) Это ж г. Пятигорск! 95-й год, а поворотников на крыльях нет...

Озадачился перешить вставки в задние карты и заодно заделать дырки от вёсел. Прошу совета, где можно купить кожу на метры. Везде продается только по несколько квадратов или кшурами целиком.... Возможно у кого-то остались куски подходящего размера - куплю. И чем лучше всю эту ботву приклеить? Момент и 88 что-то не очень впечатляют (у меня старые были подклеены моментом - отставало). Может есть какие-то специализированные клеи? Клей MAN нашел только, и то там бадейки большие...

Такую мразоту надо растреливать на месте. А если это чинуша из ЕдРа - расстреливать трижды и четвертовать потом. Прально, лучше в такой ситуации в зад ему въехать, чтоб от удара его на встречку вынесло. Эта таврь ходит, землю топчет, а люди погибли. Сам никогда не пропускаю мигающих в зад. Что-то не нравится - объезжай как хочешь или жди. Пропускаю только авто служб 01, 02, 03 и прочие с мигалками и раскрашеные в цвет какой-либо службы. А если это чОрное корыто и синим ведром на крыше - то уже не авторитет, а чиновничья погань, которую хрен когда пропущу! Лучший вариант реакции на мигания дальним в зад - оттормаживаться! Их тут же сдувает куда-то.

А чем всем оригинальное масло не нравится?! LL-04 0-40 - 470 руб литр. Ну можно купить кастрюлю или что-то другое за 400 руб/литр, съэкономите рублей 500 на замене масла, а сколько потом всяких мыслей а-ля "а что же там теперь в моторе творится?!" А хуже этих мыслей, если попадётся левак и в моторе действительно будет от этого масла что-то не то! Значит как фары Depo, а не Hella Black, или коврики не оригинальные - так сразу все кричат, что это колхоЗЗЗЗ! А лить в движок, СО, гидравлику и трансмиссию Бог знает что - это не колхоз...

Люк скорее всего. Меня тоже так заливало, причём текло не на пассажира, которого никогда и не бывает, а на меня. Чистил тонкой стальной проволкой проливая водой. Вообще при наличии люка это полезная процедура раз в год. Да и ничего сложного. Если в лобовухе большая щель, то будет слышно на скорости, как ветром задувает. Про проливание правильный совет! Чисть стоки люка и проливай, будет виден результат.

В теме написано про М51 вроде, если автор не ошибся, а там катушек нету. To aizd, подача скорее всего повышеная. Если есть полный БК, посмотри мгновенный расход. Тест 3 на прогретом двигателе на холостых. 0,8л/ч в идеале, если остальная топливная в норме. Чем меньше расход - тем выше подача и наоборот. У меня начиная с 0,5 и меньше начинало потряхивать. Расход - это не подача, но по нему её можно определить. Или в сервис на диагностику. По компу нормальная подача 5-7, если не ошибаюсь. Можно самому двинуть голову насоса от салона и органолептически определить результат, но там доли мм играют роль, так что при завинчивании винтов головы всё можно сбить в любую из сторон. Можешь зарубить подачу на столько, что машина станет как овощ. В общем без БК или компа сложновато и в первый раз надо бы конечно диагностику сделать, мож там целый букет ошибок выдаст... При включении нагрузок (дальний, кондей, повороты руля и т.д.) обороты не просаживаются и не подскакивают?

Willkommen!!! Девушка на 34-ке - это редкость! ;)

Ну может не правильно выразился... Я же не такой спец. Но факт остаётся фактом: частенько поменяв масло в АКПП люди потом её капиталят. И тут про такие случаи писали, и на других форумах... Это не к тому, что менять его не надо, а к тому, что менять надо правильно. Что касается масел и вообще жидкостей, сейчас беру только оригинал. 450 руб за литр правильной ATF не так уж много по-моему. И в конце концов оно же заливается на гораздо больший срок, чем в ДВС. ЗЫ: была бы оригинальная соляра на рубль-три дороже остальной - её бы покупал

Ну можно попробовать взять на разборке для проверки. Самый не дорогой вариант, и продать потом можно будет, если что. У меня Suplex например стоят. IMHO если говорить про пружины, то влияет связка пружины + амморты

В регионах с донорами то сложновато. А что кто-то правильно вырежет, из хорошей машины и отправит ТК - только если по знакомству. Вот и варят люди, где могут. Хотя явно видно, что нормальных машин сервис не ремонтировал. Отбивание ржавчины молотком с дальнейшей надеждой на преобразователи - это конечно сильно!!! Скажи им, что существуют в природе такие металлические щётки для болгарок и дрелей, коротые хорошо удаляют большую часть ржи без низкокачественного отбивания её молотком!! И настоятельно рекомендуй для удаления ржавчины на твоей машине не использовать молоток, а только мет. щетки, затем преобразователь, снова зачистка и потом уже НОРМАЛЬНЫЕ грунты! Боюсь предполагать, что они будуть использовать, когда дело до грунтовки, покраски и антикора дойдёт! А молотки пусть оставят для тазов и камазов.

Всё было отпескоструено. Канавки чистил напильником, чтоб кроме ржи ещё и выровнять поверхность для пыльников (глубокие рытвины после жри - место для пропускания влаги извне). На термостойкий клей сажать не стал... Ну результат всё равно будет виден только при следующем съёме суппортов, надеюсь это будет не скоро ))

На правах up'а! Никто ничего не знает про Bilstein BNE-2006, жесткие, мягкие? Boge "Automatic" 32-650-F (SEXOV32X197A) не мягче будут? Или оригинал например?

у меня такая же фигня. Чувствую малейшие швы и трещины на дороге и просто неровности. Иногда такое впечатление, что на квадратных колёсах еду! Вибрация везде, шо песец! Но на руле нет. Про редуктор выше было, так понимаю про рулевой?! Просто такое ощущение, что неровности дороги подвеска не гасит вообще никак! В баллонах 2 очка сзади, 1,9 спереди. Даже если на 1,5 спустить - та же фигня. Осталсь только сменить резину на michelin, говорят самая мягкая. Ну или менять стойки с пружинами... Радиус 15-й, 195/65 резина. Большое значение имеет резина. Даже изначально магкая через 3-5 лет дубеет. Есть резина, которая изначально жесткая, некоторая бриджстоун например. Так получилось, что всё лето катался на старой зимней. Сколько ей лет хз, досталась с машиной. Зимняя по определению должна быть мягче летней, но тем не менее как на деревянных колёсах.

Ну если только тройник отломился, то мне проще спаять, благо пластик. А вот если сам клапан наелся, то придётся искать. Ещё интересно, куда остальные трубки тройника должны идти. Их там 2 оказывается, обе заглушены

Походу тройник наелся, там намазано-перемазано и всё равно болтается. Это простой обратный клапан? Просто проверить не пропускает ли он в одну сторону и всё? Байда эта отдельно не продаётся, только вместе со шлангами за 2500руб. Видимо придётся паять

Вот этот тройник Тот шланг, который перпендикурярно отходит, заглушен. Куда он должен идти - хз. Возможно на ЕГР куда-то... Тройник этот больно хилый, шатается. Может из-за него? Но номер его хоть убей не могу найти. Клапан, это то, что правее тройника? Или это обратный клапан №11 вот тут http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47396/HG81+1994+12/graphics/34/34_0426/ ? Если что-то накрылось, то наверное всегда бы не работало? или не обязательно? А тут появляется рандомно. Такое впечатление что что-то или подклинивает, или не успевает. Т.к. бывает, если тормоз не до конца отпустить, а только чтоб тронулась, и нажать снова.

да, есть там какие-то трубки, тройник на герметик посаженный, но я так и не вкурил всю эту систему... Ничего общего со схемами. Нет единой схемы всех трубок, всё разбросано частями по 20-ти картинкам.... Одна трубка шла на ЕГР, он заглушен и трубка тоже заглушена болтом, просто висит, болтается. А сам вакуумник как проверить?

Всем доброго! В общем такая проблема, проявилась первый и единственный раз до сегодняшнего дня где-то месяца 3 назад. Тормозил со 100 примерно до остановки, но без фанатизма, достаточно плавно. Потом минуты 2 потолкался в пробке. И при очередном нажатии на тормоз педаль стала жесткой, почти не нажималась и тормозилось очень слабо. Чуть в зад кому то не въехал, т.к. дело ещё под горку было. После 10-20 последующих торможений в таком режиме это внезапно пропало и до сегодня тормозилось нормально. Поменял задние тормоза, прокачал новую жижу оригинальню. Сегодня была первая крупная вылазка в москву. Ибо тормоза нада обкатать, то не гонял и резко не тормозил. Но эта хрень сегодня проявилась снова. Остановился перед шлагбаумом. Приотпускаю тормоз, но не до конца, чтоб немного тронулась, жму на тормоз, а педаль дубовая и еле тормозит. И так несколько раз. Запарковался, потом завел, всё снова нормально. Что это может быть? Ещё такой вопрос, какая по "мягкости" вообще должна быть педаль тормоза? Сейчас достаточно мягкая. Нет такого, что чуть дотронулся, а уже ощутимо тормозит. Это в норме? Ещё постоянно было такое и достаточно долго - стоишь держишь тормоз, а педалька постепенно проваливается.. Если просто нажимать тормоз, качать как бы, то из под катота с каждым нажатием идёт звук, будто на клизьму надавили. Если удерживать тормоз выжатым, то примерно раз в 4-5 секунд где-то из под капота идёт щелчок и еле заметный толчок в педаль. Жижа не уходит. В задних воздуха точно нет, прокачивал. Что с переди пока хз. На что вообще всё это похоже?

На зад поставил Тextar 2099501 - 1100 руб. На перед куплен JURID 571355D - 1600руб. Вроде бы того качества, как завещала BMW, но по Джуриду точной инфы не нашёл. Думаю менять лучше начать с зада, т.к. если перед будет тормозить лучше, чем зад, то в крайних случаях будет занос. Тем более привод задний.... + Прокачиваются сначала задние, а затем уже перед. И хреновые колодки могут жрать диски, так что экономия может обойтись ещё дороже.

Не запрессован, но скорее всего заржавел. Отмачивал жижей типа WD-40, через сутки выбивал. По идее он должен входить свободно, т.к. потом механизм складывается и штифт получается внутри него, т.е. выскочить не может.

Купил недавно опоры задних стоек оригинальные тут на форуме. Всё в коробочке. На резинке сверху начок BMW, снизу написано Boge. Судя по стикеру на коробке производства Словакии. Резина крашеная (слышал, что крашеная - не есть гуд..) Но поразили сами стаканы с болтами. Сравнивал со старыми снятыми. Толщина металла, из которого этот стакан выгнут раза в 2 меньше на новых, чем на тех, что у меня стояли. И штыри короткие, не насадить аллюминиевую проставку. В итоге стаканы оставил старые... Посмотрим сколько проходит этот оригинал. Скоро будут фото.

Во-во. Про это и говорил выше! Увидел бы такое, этим домкратом мастеров бы и "отдомкратил" сразу! Кусок бруска стоит 0р 00коп, чтоб подложить. Надо б было кусок по всей длинне переваривать, вместе со сливной дырой. Поверь, там металла скорее всего осталось очень мало. Пусть попробуют зачистить ржу, станет видно, сколько железа осталось, а сколько ржавчины. ЗЫ: мы не хаим, наоборот желаем, чтоб не испортили и всё нормально сделали!