derby_sv
-
Постов
116 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент derby_sv
-
Имеем в наличии туринг 525 95 года, климат. Наблюдается subj. Иногда вентилятор вообще останавливается, и стронуть с места удается только включив на максимум. Где проблемы - сабля, или просто какой-то контакт? Хотелось бы вообще попасть к грамотному человеку (в Москве), который смог бы протестировать всю эту систему - подозреваю, что там глюков выше крыши.
-
Омывайка тоже дурит. -
Тем, что сам это делал. ZCS это чип в приборке, в котором закодирована комплектация машины. При помощи компа, специального переходника и софта можно поменять комплектацию и машина "забудет" о том, что у нее была подкачка. На самом деле мне помогло закорачивание ножек. Видимо, это просто более грубый способ. Завтра сделаю еще и Waschwasser.
-
Щас пойду проверю. Есть человек, который уверяет, что без перепрограмирования ZCS ничего не выйдет.
-
а зачем контакт на заклепку?
-
Да, нашел, спасибо.
-
Расковырял блок и вынул плату. Ни одной отметки по поводу нумерации пинов не нашел. Как быть?
-
Зеленый разъем - на ССМ?
-
заглушки датчика уровня. Возникает минут через 5 после старта двигателя. После этого сразу Betriebsanleitung. Дополнительно иногда появляется Kuhlwasserstand, хотя датчик новый и с уровнем все в порядке. Одна версия, что проблема в ССМ. Другая - что нужно заменить ZCS. Что скажет коллективный разум?
-
Да, нашел, но он вроде бы в порядке. Мне еще сказали, что возможно "устал" редуктор
-
а где он стоит, не ткнешь пальцем в картинку?
-
У меня на эту тему немного другая история - водительское стекло без проблем опускается, а вот поднимается только с помощью. При этом треска нет, обычный звук моторчика, но периодический, как будто срабатывает какой-то концевик. Проблема проявилась как-то вдруг. Снял обшивку - на первый взгляд ничего не болтается, стекло не перекашивается.
-
То дует полдня на всю катушку, то выключается через минуту после запуска. Подозреваю, что глючат какие-то датчики. Есть ли способ в колхозных условиях дачи локализовать причину такого поведения?
-
Поменял клапана на новые. Вроде помогло. Наблюдаю дальше.
-
у меня на сарае 95-го года климат вот с таким блоком управления: иногда из дефлекторов начинает дуть теплый воздух, как будто крутилки стоят градуса на 24. Вот сейчас, например, ехал с кондиционером, потом захотелось открыть окно, выключил кондей - и воздух из дефлекторов постепенно стал наргеваться, но не до уличной температуры, а заметно теплее. В чем может быть проблема - в клапанах печки? или в блоке управления?
-
"Стесняюсь спросить" - они где находятся?
-
Если у меня вентилятор не включается вообще, но не заклинил и вращается легко - есть ли способ проверить его, не разбирая бампер с "усами", и понять в чем проблема - в сгоревшем моторе или в каких-нибудь релюхах?
-
На туринге удалили подкачку по причине кончины. Появилась ошибка Niveauregelung. Коротнул провода разъема - все равно эта ошибка. Что делать - разбирать CCM и пропаивать плату?
-
Слушай, а какой бюджет восстановления туринга получился? А то у меня 525 акпп '95 в практически максимальной комплектации, даже с парктроником. Но уже с проблемками по кузову. Все остальное в порядке. Вот теперь думаю - копить на другую машину (только вот какую еще вопрос) или приводить в порядок эту и кататься на ней уже до упора.
-
Кстати, как кастрировал? Мне возможно это тоже скоро предстоит) Спасибо, похоже это оно. Я сам не занимался - просто негде и некогда. Сделали гаражные мастера. Пришлось, по-моему, менять пружины и ставить какие-то проставки.
-
Через пару минут после того, как завелся и поехал, загорается Niveauregelung. Как быть?
-
Та же история. В процессе борьбы с подтеканием после замены люка, дошел до продувания заднего дренажа. Проволока куда-то упирается. На картинке http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandler.ashx?Image=9mXPMRnTWLCDZeXi9tjB0g%3d%3d видно, что сливная трубка изгибается в конце. И непонятно, где ее выход.
-
почему по три? по два. №5 и №6 по схеме но при такой стоимости можно не заморачиваться, как мне кажется
-
по одной штуке №5 на каждый молдинг, и штук по 5, не помню точно, №6 на каждую дверь. Да возьми с запасом, они копейки стоят в Экзисте.
-
Молдинг продается с одной передней клипсой. Ей в соответствие в дверь втыкается одна штука №5, в самую переднюю дырку. В остальные дырки втыкаются №6. Молдинг потом сверху аккуратными ударами защелкивается. Это касается передней двери. Остальные - по аналогии.