Yuraltair

Хотя не, нашел фотку, как у меня:

На самой верхней фотке длинный провод идет на основной аккум под седлом через пред на конце, после него идет еще кусок провода на суму клемму. С другой стороны вот не припомню резиновой нахлобучки...

У меня стоит вебаста по заводу, но такой проводки как на фото не припомню...

Ну, я пока тоже к этому скептически отношусь, но на следующей неделе хочу провести эксперимент, сделаю пайку, а затем буду испытывать в климатической камере поэтапно до -70. Хотя можно и до -40, ниже у нас я все равно не припомню. :)

Ну, у меня не самый ранний м50, ранние были с вертикальным дросселем, у меня уже горизонтальный. И педали электронной нет на бензинках, управление самодиагностикой через датчик дроссельной заслонки. Почему бред? Малый сказал, что припой, который содержит ОЛОВО так делает, а вот свинцовые припои нормально живут, просто они тугоплавкие.

Обкатка была летом? А расход 16 литров сейчас зимой?

Это я сделал еще два года назад, не помогло... Тем более разъем при косяке пробовал шевелить, не помогало. Вчера заменил датчик колена, проблема осталась. Остаются реально мозги и проводка. Говорил сегодня на работе с малым, который в электронике шарит, отсоветовал паять, говорит, лучше снимать обжимки, зачищать провода и заново обжимать, ибо припой с оловянной добавкой при минусовых температурах начинает рассыпаться, надо паять чисто свинцом, что электрическим паяльник оооочень трудно сделать. И в очередной раз убедился, что штатная самодиагностика авно. Отключил датчик колена, по-вращал стартером, ошибку не высветило, отключил датчик распредвала, вместо ошибок, система моргала два раза - один длинный, один короткий, и так, пока не сбросишь ошибку.

было точь в точь как у меня или у как у автора?

Чтобы не создавать еще одну тему тоже здесь спрошу! Живет и в моей машине полтерГЕЙ! Машина е34 с мотором м50в20 на боше, 91 год. Второй год подряд вылезает такой косяк - как только на улице температура опускается ниже 0 градусов цельсия с машиной начинает твориться следующее: Машина всегда заводится хорошо с первого раза. Затем, может сразу, а может через какое то время начинают прыгать обороты мотора и он пытается заглохнуть, если в это время уже едешь, то при оборотах примерно выше 1500 машина просто уходит в мертвый провал и пытается заглохнуть, если не отпустить педаль газа. При попытке прогазоваться или раскрутить мотор хотя бы на холостом ходу мотор просто начинает глохнуть. Обороты скачут туда сюда, но не выше 1100 где то. Далее, стоит постоять на месте минут 5-7, мотор чуток прогревается и проблема исчезает до следующего холодного пуска. Во время этих скачков слышно, что прерывается работа бензонасоса, как будто на нем пропадает питание. Теперь что делал: Когда косяк возникал, пробовал шевелить разъем на бензобаке, пробовал шевелить реле бензонасос рядом с мозгами, шевелил коробку, что защелкивается на форсунки, вроде не помогает никак. Теперь что менял и делал. Менял бензонасос, РДТ, все форсунки, врезал манометр в топливную систему, давление всегда в норме, даже во время косяка. Написано выше про жгут над балкой, но я его извлекал в 2015-ом, не было ни малейшего намека на перетертости проводов, да и балка там от жгута на расстоянии у меня и кося к непостоянный. Бензина в баке всегда полно, в том году пробовал даже жижку против замерзания воды в баке, но при вскрытии бака воды так и не нашел ни капли. Фильтра все ставил недавно, да и после этого косяка топливный еще раз менял. Теперь по мотору. Компрессия все горшки одинаково и в норме. Свечи ставил новые, не помогло. Датчики температуры оба ставил другие, не помогло. Расходомеры ставил другие, не помогло. РХХ ставил другой, не помогло. ДПДЗ ставил другой, не помогло. Мотор в конце прошлого года уже с этим косяком вскрывал, когда менял гидрики, проверял фазы, все на месте, все как надо... Аккум новый и заряжен. Вопрос, может ли датчик положения колена или распреда так чудить? Или мозги или прошивка чудят? Косяк только в морозы и только пока машина чуть не прогрелась.

А абсолютно все автомобили это и есть БАБЫ - эгоистичные, стервозные су4ки, которые рано или поздно ломаются! И абсолютно все мы с вами тоже механизм, только биологический, поэтому, когда мы болеем - мы тоже "ломаемся"! Отсюда и пожелание!

Парни Всех с новым 2018-ым годом! Не ломайтесь!

Есть заводской кодер для М20В20 с пластиковым баком, если найдете БК с кодером для м50, с удовольствием обменяюсь

инкрементное колесо под бош поставили на впускной вал? на сименсе оно другое. так же, насколько помню что то еще должно быть разное с сименсом, то ли демпфер на коленвалу под датчик колена, то ли передняя крышка, то ли все вместе... про датчики, надеюсь на надо писать, что из общего только датчик положения дроссельной заслонки, а остальное все разное и невзаимозаменяемое? В остальном должно все работать точно так же, никаких там коррекций не нужно.

Да он много как раз и не травит, как раз стравливает немного в промежутке от насоса до стакана масляного, отсюда и секунда горения масленки по утрам, если, например, заводить мотор уже на горячую в течении получаса, как заглушил, то сразу гаснет вместе с лампой зарядки как и положено, а дальше чем дольше стоит, тем больше горит масленка, вплоть до этой самой секунды... Сам насос от м52 глядел по каталогу запчастей ЕТК, сравнивал по деталям от м50, в нем сами шестерни насоса как на самых поздних м50ту после 09.94г., корпус внешне тоже похож, маслоприемники разные, и, что самое главное - как раз вот с этим перепускным клапаном на м52 уже что то изменили, сам клапан, его торцевая заглушка невзаимозаменяемые уже, а вот пружинка такая же. Не спроста там немцы что то изменили с этим перепускным клапаном, видимо были проблемы, может и как у меня. Сам сколько сталкивался с чужими машинами с 50, у 8 из 10 человек масленка так же секунду горела и в этот момент могли гидрики подцокивать, у двух только масленка гасла точно с лампой зарадки или даже на момент ранее... В общем спасибо за наводку, сейчас буду тему искать, где малый насос ставил и с ним попробую связаться...

Думаешь я не вскрывал, когда мотор делал, а просто наобум назад поставил? В том то и дело, что шестерни были отличные, зазор вроде тоже. Пружину клапана менял на новый оригинал. Проблема, как мне кажется в перепускном клапане, там на корпусе насоса от него были следы хорошей притертости и на самом клапане тоже. Думаю вот через этот зазор - "корпус-шток клапана" то и травит. Ну, за ночь да, стравливается, за пол часа нет. Да и подкачка вроде исправно жужжит каждый раз перед стартом. Есть конечно на все это дело подозрение, надо как то манометр на ночь подцепить и с утреца глянуть...

Всем добрый вечер! Назрел такой вопросик: есть подозрение, что родной масляный насос где то травит масло на не заведенном моторе (шестеренки, перепускной клапан), ну и на заведенном естественно тоже, но это не так страшно... Отсюда имею горящую секунду по утрам масленку и плоховатый старт мотора (возможно). Масляный стакан тут не при чем, состояние нового, сам в идеал полностью герметичный делал. Износ вкладышей, колена и прочего тоже не вариант, мотор делался очень недавно лично, там все новое и в "одеяле", обратный клапан в голове менялся на новый, масляные форсунки все держали, масло мотор вообще не ест. Пару тысяч назад при замене масла попутно менял прокладку поддона, масляный стакан, все гидрики на новые ина, маслонасос пробовал протягивать, но там все было закручено... Масленка на ХХ никогда не моргала, не горела, даже когда были проблемы с оборотами и те опускались почти до 300 оборотов масленка не загоралась, так что думаю с давкой все нормально, хотя конкретно цифры так и не замерил... :( В общем такой вопрос - от м52 масляный насос может встать на м50? знаю что маслоприемник там принципиально другой, но корпус, судя по картинкам похож. По логике вещей от м52 больше шансов найти б/у более живой насос с меньшим пробегом, чем от м50.

Ну у меня сейчас на штатном заводском чипе что то тоже в районе 13 литров получается с пробегами по 5-10км в день с двумя холодными стартами. Езжу тоже не наваливая, только первые две передачи кручу, дальше пенсия... да и просто уже дальше не надо, негде летать... :) В личку ответил по вопросам.

Не, в записи именно звук выхлопа, он такой же у меня и на стоковой банке от двух литров. Я говорю про звук, который идет из-под машины с моторного отсека, он как эхо от дороги... Так я не пойму, в итоге у тебя с чипом вообще какой расход бенза то сейчас?

Кстати, а тебя тоже от мотора от выхлопа такой звук на малых оборотах в движении, что когда едешь мимо парапетов или там где эхо, такое чувство, будто детонация слабая или выхлоп сечет или гидрики еле цокают?

Ну, я то до кризиса успел все это сделать в 13-ом году, поэтому не так дорого было. Было много задумок, и свап и строкер, но решил просто оставить машину в чисто заводском исполнении. По деньгам на тот момент было накуплено всего тысяч на 40 почти, может чуть меньше, но в дело пошло по факту всего тысяч на 20-25, часть новых деталей просто были не нужны, так как мои не нуждались в замене. Единственное, что на данный момент сделал бы, так это поставил бы новый масляный насос, но цена сейчас космос, а б/у идеальный даже не знаю есть ли шанс найти... Чисто одни шестерни менять нет смысла думаю, корпус тоже будет износ иметь местами... За ссылку спасибо... :)

Долго ездить придется, я три года ездил, пока просто не решил сделать для себя... :) А так бы тоже мог ездить, добивать и боюсь, что у меня один хрен не получилось бы его прикончить... Подскажи, пожалуйста, где прошивки брал или заказывал, что под разные бензы были?

У меня то приборка родная лоу редизайн и БК 149-ый с чипом, но так как чип для машины с авто с мотором м20в20, то и расход врет. По поводу масляной компрессии, у меня тоже когда шкалило за 16, масло вообще не брало и не дымила, ехала так же как и сейчас, может чуток хуже. Раскоксовска поверь будет бесполезна, я когда в свой мотор залез, там кольца маслосъемные просто эластичность потеряли, сомкнулись и назад уже не пружинили, поэтому и раскоксовка тут бесполезна уже, компрессионные кольца уже ватноватые были так же.

Это у тебя два разных чипа было на 92-ой и 95-ый бенз? Или просто на одном чипе разный бенз пробовал лить? У меня просто один чип и х.з. под какой там он чип залит. Топливный фильтр я зимой поменял, когда в морозы косяк вылез с ездой на холодную, но оказался не он, просто думал что вода попала и в трубках перемерзла, поэтому фильтр менял. Тогда же и бензонасос вынимал и осматривал, сеточка чистая была. не, у меня такого цвета только одна из шести свечей, остальные почти белые. БК у меня брешет по расходу, так как чип в нем от м20 мотора и никто так и не смог помочь сделать правильный чип... :( В итоге показывает расход сейчас 8,0л/100 (я приблизительно вычислил, что эту цифру надо на 1,6 умножать, так что расход сейчас вроде как 12,8л чисто по городу), моментальный вроде показывал 0,9-1,0л/ч. Спасибо, успокоил, я думал у меня 15 много и компрессометр брешет... :) До капиталки у меня тоже была масляная компрессия и шкалил за 16 очков... Мерил тоже, кстати, по феншую на горячую, с отключенными мозгами и бензонасосом.

Он у нас у всех заводской, и у всех, у кого лямбдовый с утра за задницу держит, потом прогрелась и поехала... Это мне просто на заказ Заливали чип с безлямбдовой прошивкой заводской, пробовал ее тоже... Лежит еще чип тюнинговый, надо еще раз его затестить на 95-ом бензе, потому что на 92-ом машина вообще тупняком сделалась во всех режимах, и есть еще чип от турбоштейна под волгорасходомер нитяной.

Да его и нагружать не нужно, завел мотор, поехал и вот чуть чуть на педаль нажимаешь и чувствуешь, что машина тянет как паровоз, я же не говорю про тапок в пол, я прекрасно в курсе, что можно, а что нельзя... :) А вот потом, когда мотор уже прогрет, нажимаешь так же на педаль и чувствуешь, что той тяги то уже нет, давить сильнее надо... и один хрен такой тяги нет...