Спекулянт

насколько известно, если делать все по фэншую , то 21 стиль не ставился на рестайлинговые e34 m5, получается m пакет будет не правильный, 37 стиль надо тогда, но меня он не вставляет

машина в м технике, вот как сидят, просто этот легендарный 21-й не дает мне покоя для полного фетиша, а вообщем то bbs'ы даже r18 по весу легче чем 21-ые. Вот так сидят на моей

приветствую! народ нужен совет, что ставить?! bbs rs 700/701 r18 или же классический 21 стиль

всем салам, не могу определиться с выбором стиля, машина 34-ка в m пакете https://www.google.kz/search?q=bbs+rs+700/701+e34&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=x_6FUqmPKobQiAeHtYHIAg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=665#facrc=_&imgdii=_&imgrc=vPl2g-pK6SfIFM%3A%3BOkL9FebM-YPZGM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg-fotki.yandex.ru%252Fget%252F6405%252F40366588.1a%252F0_5f68f_6caf5f0e_XL%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.m-power.com.ua%252Fforum%252Findex.php%253Ff%253D15%2526t%253D347%2526rb_v%253Dviewtopic%3B640%3B480

если у тебя не 5hp18 а 4-ступка двухподдоная, то у меня есть компьютер, договоримся я тебе отправлю в Алмату

есть затея установить систему Vanos на m50b25, очень нравится эластичность работы двигателя с Vanos'ом, знающие люди подскажите реально ли воплотить это, какие детали под замену?

отсюда перевод корявый, но понять вроде можно... Легенда: S = блокировка A = автоматика T = Touring TA = Touring автоматика X = только этот дифференциал устанавливался, безразлично на какой год выпуска или какой передаточный механизм Если иначе не описывали, те же самые переводы ценятся для лимузина автомат и Touring автомат. Исключение: здесь TA (525i M50 и 530i M60), расходовались на комплектацию лимузина автомат и Touring автомат не те же передаточные механизмы задней оси. Частично передаточные механизмы изменялись зависимо от года выпуска, вследствие чего редуктора задней оси должны были настраиваться. Это красное в таблице цветами и подсвечиваемо синим цветом. Красного цвета перевод значит перед изменением, синим цветом перевод обозначает после изменения. Изменения происходили для следующих моделей со следующих лет выпуска: 518i M40: 9/91 520i M50: 1/91 520iA M50: 9/90 525i M50 и 525iA M50: 9/90 525iA Touring M50: 9/92 535i и 535iA: 9/89 M5 3.8 S38: 6/94 Пример из таблицы: В 525i M50 в версии переключения дифференциал с переводом 3.73:1 комплектовался по 9/90, в автоматической версии 4.10:1. 3.23:1 назначался в переключатели и автоматику 9/90, также в Touring с коробкой переключения передач. Touring автомат имел 3:46:1. Однако, автомат комплектовался для 525i Touring 9/92 тогда 3.38:1. Кое-что основное: Чем меньше число передаточного отношения, тем длиннее является редуктор. Следовательно, с тем же самым передаточным механизмом E34 дифференциал 3.23:1 сопровождал бы существенно дольше указание 3.23:1 переводит чем с 3.73:1. значит, что Einganswelle дифференциала (где карданный вал привинчен) 3.23 раза должен вращаться вокруг приводного вала 1 раз . Поэтому это было бы также неверно, если бы меняли только дифференциал 525i M50 от 3.73:1 в 3.23:1; короче переведенный передаточный механизм назначался в этой модели 9/90. С 3.73им Diff передаточный механизм ускоряющей передачи устанавливался на комплектацию раньше (5 ход сопровождал 0.81:1 передаточное, коленчатый вал должен был вращаться 0.81 раз, чтобы поворачивать кардан выхода передаточного механизма 1 раз), с 3.23им Diff тогда одновременно спортивный передаточный механизм (5 ход 1:1 переведено). Мотор снимает тогда при предельной скорости, правда, в ограничителя, однако, проходы примыкают лучше друг к другу, каретка выглядит "более шипучей" вследствие этого. Если бы просто были дифференциальными механизмами без передаточных механизмов обменивают, это сеяло бы как указано ниже (Платят не соответствуют 100%-но, только как пример): 525i M50 до 9/90 с передаточным механизмом ускоряющей передачи и 3.73ий Diff: 230 км / h при примерно 6 000и / минуту 525i M50 после 9/90 со спортивным передаточным механизмом и 3.23ий Diff: 230 км / h при примерно 6 500и / минуту Если строят 3.23ий Diff в "старый" 525i M50, передатка больше на 1 5.5% получается 3.73 / 3.23=1.155 =. Скорость становилась бы теоретической (!!) 265 км / h вместо 230 км / h при 6 000и / минуту пробегают, в ограничителе это были бы тогда более 287 км / h. Дополнительно уровень ускорения падал бы на времена 520i. По-другому бежал бы более новый 525i с 3.73им Diff при почти 200 км / h до ограничителя.

скажите есть различия в передаточных числах S4,10 редуктора и обычного 4,10?

редуктор с самоблоком

спасибо, разберем и глянем

у меня такая же шняга, только коробка GM-ка 4-х ступка, так же перетрясли коробку не поехала, менял мозги, менял компьютер, не поехала все равно Думаю все же где упустили что-то при переборки коробки.

как я понимаю менять коробас не вариант?! а сразу вкладывать в свап на МКПП?

начинаю задумываться об этом, но как представлю возню со всей этой мелочевкой жутко становится

вообщем перекидал копм-все также не едет и все, перекидал мозги то же самое, блин ну что за чудо коробка?!

в общем когда купил, вставлю на D газулю ей, а она будто ей камаз сзади прицепили, потихоньку разгоняется, с пиночками переключит на 3 и 4 потом возьмет и сама по себе скинет, потом может опять переключить, когда своей жизнью живет. А и вручную когда на 1 ставишь разгоняешься потом на 2 ,3, никакой реакции, после того как на D поставишь, может по желанию попереключать. После переборки, ставим на D, долесекундный зацепп будто вот вот пошла и сразу же переключение на 3 или на 2 и опять как за задницу кто то держит. Такое ощущение что 2 пакета одновременно включает.

Ребята давно курю ваш форум, нужна ваша помощь, купил не так давно себе радость со сломанной коробкой АКПП, скинули, перебрали, заменили рем. комплект и 1-й пакет, вообщем все как положено, ставим машина как ехала до переборки так и едет сейчас, ездил на диагностику все чисто, сказали попробуй поменять блок управлением, стоит у меня в ногах у пассажира! В чем суть, не могу найти такой компьютер, коробка 4-х ступка GM (чтоб ее), Bosch 0 260 002 103, не могу понять это комп который и должен стоять в этой машине или же может есть какие нибудь аналоги! Выкладываю VIN кто умеет по ниму пробить что должно стоять буду признателен. VIN: WBAHD61020BK12103. Спасибо.

выкладывай VIN)

А можно попросить описание процесса, тоже с гидроприводом мороки, не знаю как быть, уровень есть проверял, когда кнопку жмешь с ключа или с салона, в области моторчика гидропривода что то щелкает.

большое спасибо за расшифровку.

если не сложно, можно пробить и мне WBAGE41030DN21418

у тебя всегда были машинки с какой то своей харизмой, что 34-ка что эта красавица! я хотел спросить так как у тебя есть опыт, я продал свою 34-ку, и не могу определиться что брать, 39,38 что посоветуешь ведь ты опробовал все!

машина класс у тебя, так держать

Bloody, Combat, Anton парни спасибо большое за пояснения и помощь.