stas888

Я с Вами согласен.. что пару блоков возможно определит...на е34 ... Ну Вы сами признали что это детский лепит.. и ним только дворники включать и выключать... на этом и закончилась все диагностика.. Для мотора Ошибки это не показатель что мотор работает правильно.. Так зачем человеку покупать диагностику Карсофт.. если он не определит неисправность в моторе.. наверное что бы дворники поклацать.... Это зря выкинутые деньги.. Так что можно сказать с уверенностью что он бесполезен для диагностики двигателя! а в е34 больше то и нету что читать!

Карсофт не работает с 34 кузовами! И думаю надо написать это в начале темы большими буквами!

Катализаторов нету, Стоят стронгеры... и впуск стоит с62 мотора с клапаном и трубкой.. должны же газы все перемешиваться (((

Я понимаю что в пределах ну хотел бы что бы коррекции в 0 были по 2 полу блокам.. и перелив мотору не в плюс... Вопрос... из за заброса картерных газов в 8 -й цилиндр может быть минусовая коррекция по 2 - му блоку?

Направьте на путь правильный куда дальше лесть... ))) Правильно ли я понимаю.. Минусовая коррекция 1 го ряда почти в норме.. Ну - 0,78 все равно минусовую коррекцию мож давать датчик температуры ох жидкости или как писали выше датчик всасывающего воздуха .. датчики они же будут влиять на 2 полу блока... Почему по 2 рому блоку минус - 2,34 ? Форсунки ? проверял на стенде хотя мне кажется это не показатель..

На самом регуляторе 3,5! ну давление на ХХ должно быть 3 бара. Я покатался сегодня расход упал литра на 2. сейчас расход 16,6 Подключил дис вот новые данные.. Что може еще быть.. датчик Температуры ох. жидкости ?

Мерил повторно давление, обратку скидывал в канистру без изменений! 3,5 на ХХ, со снятой шлангочкой 4! Поехал взял рампу на разборке сделал замер получилось 3 на ХХ при резком газе прыгает до 3,5 ... со снятой шлангочкой где то 3,5 может чуть больше.. По расходу еще не скажу .. Покатаюсь потом напишу!

Проверил давление на ХХ 3,5 при снятии шлангочки с клапана подымается до 4 бар

Ползал ради интереса по расходу ... А летать надо с умом!

18 - литров норм расход если давить на тапок .. а не ползти.. медленно .. Вот данные 540 друга... У него коррекции в норме... и расход норм , правда по второму ряду подсос воздуха если я правильно понимаю.. по коррекциям.. проверю давление напишу ..

Расход 18-19 в спокойном режиме... Город городу рознь. У друга 540 кушает 14.5 литров и средний режим.

4 литра

Получается что: Множительная коррекция показывает что ДМЕ у меня обедняет смесь. - это коррекция во всех режимах Суммирующая коррекция показывает тоже что обедняется смесь - это что коррекция на хх или малых оборотах Интегратор лямбд показывает что у меня обедненная смесь.. на данный момент времени - какое эталонное значение по интегратору 0,45 ? А по расходомеру - 1 кг показывает что много воздуха ?

Подскажите еще А что показывает Интегратор лямб - зонда?

Понял спасибо проверю давление на рампе...

1,5 мс это длительность открытия форсунки ? Какое должно быть значение в меньшую сторону или в большую? Я думаю у меня проблема с картерными газами .. в один блок идно количество газов во второй другое .. и из за этого идет обеднение смеси ..и коррекции в минус ..

Я могу и ошибаться, ну даже на хх должна лямбда должна работать 0,05В до 0,95В сигнала должна быть такой .. а на оборотах такая же амплитуда просто ускоренная.. 0,45В это средние значение лямбд и оно показывается пока лямбды не прогреются .. А 103 градуса вроде как рабочая температура или я не прав? да и возможно из за перелива бенза на хх и греется больше ..как вариатн.. Вот на одном сайте нарыл.. правильно написано ? Коррекция больше 0 - мозги пытаются обогатить смесь Коррекция меньше 0 - мозги пытаются обеднить смесь Превышение суммирующей коррекции (коррекция ХХ) и в норме множительной (коррекция нагрузки) говорит о небольшом подсосе воздуха после дроссельной заслонки. Превышение множительной коррекции и в норме суммирующей говорит о смерти расходомера или подсосе воздуха между расходомером и дроссельной заслонкой. Суммирующая и множительная коррекция меньше 0 – смерть регулятора давления, пережим трубки возврата топлива, смерть расходомера или лямбда зондов.

А почему должно быть 0,5 вольт ? Сигнал с лямб менялся .. до 0,90 В... Свечи не черные... беловаты а 8 - черноватый.. у меня есть подозрение на газы картерные и вот они этот эфект и дают .... Правильно я понимаю ... что корекция в минус это мозги обедняют смесь ? Ну по генератору согласен.. нужно проверить еще раз..

Всем привет... Кто то подскажет по этим данным мотор норм или где то что то не так ? А то расход большой ... Буду очень благодарен за помощь... Спасибо

Понял Спасибо..

Да я так и понял что придется .. Больше всего хотел увидеть показание в реальном времени.. Ну как я понимаю дис не очень подходит под это дело.. медленно обновляется данные... ((( А какая разница между v57 и 44 ? Спасибо..

Только что пробивал зайти через меню Е38 тоже самое.. И ошибка в памяти ДМЕ весит 26 Steuergeraet Dauerversorgung что за ошибка ?

Ок попробую. вот еще фото нашел ... Если я правильно понимаю то для чтения дме пользуется файлом от 38 а в папке ECU их там два..

Все на немецком .. е34 в списке есть и дме 3,3 тоже есть.. Вот что получается ...

А кто подскажет.. проблема с INPA ADS - данные с мотора M60 не корректные .. перед тем как зайти в DME Выдает ошибку .. versions do not match. Malfunction possible Стоит версия 5.0.2.. какую версию ставить ? Спасибо