Easy Rider

Пока не собирался ехать в Москву))

E34, 520iA Touring. В хорошем рабочем состоянии, два комплекта резины на литых дисках 15", комплектация без кондиционера. АКПП-5, зимний и спортивный режим, передние ЭСП, двойной люк, съёмный фаркоп, багажник на крышу. Пробег: 400 500 км. VIN: WBAHG61090GB72731 Больше фото здесь: http://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili_s_probegom/bmw_5_1996_148898235 Владею 6 лет, езжу каждый день, была бы с кондиционером, ездил бы дальше, но в нашу Ростовскую жару, с возрастом, мне уже сложно ездить без кондея. За годы владения много чего сделано и поменяно. В моторе менял кольца и сальники клапанов в 2009 году, заодно вкладыши, с тех пор проехал почти 100 000 км - масло от замены до замены (10-11 ткм) не доливаю, по щупу уровень снижается на 1-2 мм. Фактически мотор в идеале. Коробку ремонтировал в 2011 году, поменял всё что было изношено. Предлагали отремонтировать подешевле "для продажи", я так делать не люблю, поэтому отремонтировал всё что требовало ремонта. Проехал после ремонта 44 000 км - никаких вопросов к коробке нет. По кузову в 2009 году менял переднее левое крыло - была вмятина, кто-то хорошо "парковался". После этого до 2012 года никаких кузовных работ не было. Летом 2012 года была небольшая авария - удар в правый задний бок, рихтовалось заднее правое крыло, менялась задняя правая дверь, Заодно было заменено правое переднее крыло, которое отгнило снизу. Заодно, переварен правый порог (обнаружена ржа под снимавшимся пластиковым м-порогом). По кузову естественно есть недостатки - сколы, царапины, но в целом выглядит не плохо. Бампера желательно поменять (передний и противотуманки заменил - ред. 30.07.13) - были повреждены на бездорожье - в переднем нет куска под правой туманкой, задний был клеен, готовился к покраске, но посовещавшись с маляром, решили не красить, ибо все равно краска потрескалась бы. Перешит потолок карпетом. Двойной люк работает. Из ближайших планов - замена лампочек подсветки часов, лампочек кнопки люка, лампочек кнопки режимов автомата, лампочек переключателя света. Хотел перетянуть руль, но уже не буду - стоит оплетка. Цена 185 000 руб. Обоснованый торг. 89289бО5959, Валерий

OK, проверю. Правда генератор перебран 2 года назад. А аккум и вовсе новый, но мало ли.

Случайно заметил - в темноте включил обогрев - загорелась очень тускло. При дневном свете и вовсе незаметно. Перед этим авто почти 4 недели стояло в покраске, красили правый бок и заднее правое крыло, разбирали там все, снимали двери, но заднюю дверь не снимали. Грешу что где-то подмыкает. Куда копнуть?

Что за хрень, выпрыгивать начал, и прям под ноги. Опасно блин иногда)))

Да, ребята, жалейте меня, жалейте. Но пожалейте и себя. Неужто, имея 1,8к в кармане, вы не купили бы новый пятак? Вы смешны, ей богу.

но автомат в порядке - полностью отремонтирован год назад.

могу предложить свой, но увы не в идеале.

Готовься и смирись, это только начало... Если умный, то продашь быстрее, как есть за любые деньги что дадут, а если вирус таки попал в кровь - помучаешься еще N лет.

Ребзя, да вы внатуре больные! Это ж давно уже древнее ведро + денежный пылесос. Нет никаких оправданий владению данным авто, кроме как отсутствие денег на новое ино. Да, тазам 34 и сейчас иногда (но не всегда) даст фору, но современные ино, даже двумя классами ниже, давно переплюнули наши ведрышки во всем. Об одном лишь сожалею - нет современных заднеприводников нынче из кредитопомоек, потому и мучаюсь на своем крокодиле, ибо даже трешка запредельно дорога (для меня), а копендос, в теории, можно было б и купить (116 по акции), но слишком уж он мелок для меня.

с виду сзаду ржавчина вокруг трубы.

Не, извините, запердел, а именно дребезжит, как будто цепляет за что, или резонанс ловит. Ногой придавливаю - перестает дребезжать. Смотрел - вроде ни за что не цепляет, не прилегает. Это внутри отвалилось что? Под замену?

Посмотрел фото, прошу прощения, они не отражают нынешнего состояния автомобиля, актуальные добавлю чуть позже.

Комплектация простая, пробег 353 т.км, состояние хорошее, сервисную историю не вел. Автомобиль в хорошем состоянии, но не в идеале. Продаю ценителям туринга под приведение в идеал. Мотор полностью исправен, масло не ест, тянет как надо. заводится всегда. Коробка отремонтирована 10000 км. назад, работает как новая. Фото прошу смотреть Здесь. телефон 892896о5959, Валерий. Ценник 250 000 рублей. Форумчанам хорошая скидка.

да, про нее самую. вроде как и мотор перебирал своими руками практически, а салона боюсь, вечно пластмасски какиенить ломаются, которые потом в копеечку влетают, и так тянул и эдак, и отверткой пытался подковырнуть - ни с места. блин, похоже не в том разделе тема..

апну... по стойке течет, внизу. Хотел ее снять посмотреть что там, не получилсь, боюсь сломать. Как ее снять??

не знаю, наверное спецам с agregatka.ru виднее.

в 52К...

ну я не спец, сказали типа обкатка, надо сменить посмотреть, они мастера, им виднее...

Ну что ж, наконец-таки похоже закончились мои скитания, в пятницу, спустя три недели ремонта забрал своего крокодила. Оказывается далеко не все запчасти есть в наличии, поэтому машина больше стояла разобранная в ожидании запчастей, чем ремонтировалась. Итак произведено следующее: 1.Ремонт гидротрансформатора (профилактический, он был исправен, но раз уж сняли, решил отремонтировать) 2.Разборка - дефектовка АКПП 3.Замена неисправных запчастей 4.Снятие установка АКПП. Заменены следующие запчасти: 1.Опора АКПП - 2 шт. 2.Набор фрикционов - 1 шт. 3.Лента тормозная - 1 шт. 4.Набор прокладок - 1 шт. 5.Масло АТФ - 10 л. 6.Фильтр АКПП - 1 шт. 7. Втулка насоса - 1 шт. 8. Барабан F - 1 шт. Пока проехал всего 200 км, впечатления положительные, все передачи работают, переключения плавные практически незаметные. Через 2000 км обкатки на замену масла, будем посмотреть.

Присоединяюсь к тем кто предпочитает коньяк, виски, водку и т.п. Раньше пивал пивасик, но уже года три как, как отрезало, ну вот не хочется и всё.

пока что самый честный оратор)))

это все равно как лечение по фото, коробку через интернет отремонтировать невозможно!

а, ну тогда ясно. на такой конечно по садам не комильфо разъезжать. но дело в том что большинство 34 520-525 в достаточно простых комплектухах, там ломаться-то особо нечему, а 535-540 совсем мало, там конечно побогаче все, почти как в семерках, но потому наверное и мало, что уже все на разборках...

да ну какую такую? машина как машина. ну не знаю может быть у тебя 735 была как говорится кожа-рожа все дела, а у меня обычный универсал в начальной комплектации, даже кондера нету (о чем жалею страшно каждое лето). чему тут ломаться то особо? все поломки как у любой старой машины, и у хонды и у тойоты в таком возратсе тоже может поломаться все что угодно. вот коробка автомат да, слабое место, хотя как посмотреть, я покупал на одометре было 248, сейчас за 350, и вот недавно она сломалась. когда снимали, сказали что она снимается в первый раз, что странно, ибо обычно такие автоматы ходят не более 200 тысяч, потом в ремонт, а этот видно не снимался ни разу. попутно рассказали мне про качество коробок современных японцев, да что рассказывать, рядом была девушка на камрюхе 6 года с пробего 100 т.км. с полностью умершей коробкой, на что сервисмены сказали что это обычное дело на современных тойотах.