Easy Rider

ну почему же? я вот на своем туринге чего только не возил! и в сад кучу всякого барахла от кирпичей с цементом до мебели, и друзьям и родственникам дофига холодильников и прочих шкафов перевез, и ничего, ездит трудяга.

ну я не знаю, может кому и усосанные совсем попадались, но моя меня реально за 4 года подводила редко. сначала практически сразу - аккумулятор умер, потом через полгода - бензонасоср. потом никаких экстренных поломок больше двух лет. в прошлом году осенью практически единовременно приказал долго жить радиатор, и генератор, радиатор заменен, генератор отремонтирован за недорого. а так в любую погоду в любое время ежедневно заводится с полтычка и едет, и у меня нет ощущения что "вот что-то сломается". вот коробка (автомат) в декабре стала выделываться, пока суть да дело, пока дошло до ремонта, машина даже в таком виде практически без проблем ездила каждый день. так что искать, искать, и искать, не усосаный вариант, и не будет она каждый день ломаться и деньги тянуть. P.S. У соседа 520 88 года, вот она у него да, больше стоит чем ездит, в ужасе, хотя с виду так особо и не видно.

да, как не печально, а реально живых экземпляров уже фактически НЕТ. возраст такая штука, неотвратимая. тут уже наверно нужно покупать машину за дешево под восстановление, варианты проскальзывают, но затраты полюбому будут высокие.

и разъемы смотрели, и уровни меряли, и масло нюхали, и гидромозг меняли - все пустое, как не прискорбно, скорее всего без разбора не обойтись.

Вот-вот, я тоже сходу пролетел рельсы, и после этого перестала включаться пятая и аварийный режим... как показал разбор - обрыв тормозной ленты + износы. См. соседнюю тему "отсутствие 5 скорости"

см. пост выше. в ремонт...

продублирую с бмвлэнда: ну в общем, может кому интересно.. наконец-таки дошли руки и до моего автомобиля, сняли, раскидали... ну в общем, в очередной раз убеждаюсь что чудес на свете не бывает, и одной доливкой мала и сменой фильтра при таких пробегах не обойтись, возраст, старость... выявлен износ/выработка - фрикционы, тефлоновые и медные кольца, сальники, обрыв тормозной ленты. предложили мне два варианта - либо не очень дорого, с заменой лишь самых необходимых компонентов, ну это скажем так если по нашему, по русски, собрать, и на рынок тут же выгнать. либо уж менять все что отдефектовали, дорого конечно, но зато надежно и надолго. почесал репу, затянул поясок, и дал отмашку менять всё что нужно. посмотрим.

тебе повезло, у меня уровень в норме был...

короче говоря сервисы наши это пипец, чуть не замесяц записался на 1 июня, приезжаю - говорят не можем сейчас, работы навалилось, много возвратных машин, числах в 20-х звоните... искать другой сервис уже нет ни времени ни желания, да и обыскался уже - их попросту нет. но вопрос не в этом. раз такое дело, приходится ездить в положении "4" далеко не ездил, максимум 100 км в один конец, нормально, единственно медленно езжу, 90-110, ибо уже при 100км/ч более 3000 оборотов. а сейчас лето, пора командировок и отпусков, нужно много ездить. так вот вопрос в чем, как долго можно безостановочно ездить в положении "4", не перегреется там коробка, не рассыпется совсем?

да я уже давно готов и разбирать и что угодно, полгода без пятой езжу, то мастеров нет, то диагностов, вроде нашел нормальных уже, и те в сомнениях мол разберем а проблему не найдем. ну я версию озвучил, они говорят - ну да мол может быть.

тоесть чтобы заменить резинки нужно разбирать коробку? короче я понял, надо разбирать полюбому, заодно все что изношено заменить.

Погоди, тоесть этот поршень он не в гидроблоке? Чтото мои мастера ничего такого даже на словах не предполагали, хотя копий было сломано не мало.

о, еще один без пятой передачи, значит проблема не такая уж и редкая как мне говорят)) короче по своему опыту могу сказать что ни полнейшая диагностика ни смена гидроблока ни чистка селектора ничего не дали, остается сменить эбу коробки (хотя вероятность 0,1% ибо проверяли его как могли все команды выдает все работает) и разборка, причем никто не дает гарантии что найдут причину.

Регион: Европа Руль: Левый руль Трансмиссия: АКПП Дата: '95, Декабрь ZF там однозначно без вариантов.

Столик, накладка декоративная на кпп, как снимается? она на защелках? Где подковырнуть за что тянуть чтобы не сломать?

электрик-диагност не нашел никаких следов этого бага. сейчас индикация горит. гасла один раз в сильную сырость. электрик сказал что это из-за сырости и есть. может быть в приборке дело. хотя вроде там сырости неоткуда взяться. может в жгуте, но искать там косяк, сказал он, это очень долго и нудно, глюк этот не постоянный, сказал пока забить) если будет проявляться дальше то будем искать, пока не проявлялся.

ну я не спец, со спецом проехались, сказал скорее всего гидроблок. а что там в селекторе может быть неисправно?

ошибка 100 - контроль включения передачи, превышение максимальных оборотов. в простонародъе "пробуксовка")

Добрался я наконец до полной диагностики. Проверка масла показала, что уровень в норме, масло чистое, без запаха. Электронная диагностика показала всё ту же ошибку 100, и больше ничего. По поводу погасшего индикатора режимов и ухода в аварию диагност высказал версию, что возможно это от сильной сырости, и + старости, где-то замкунло и привет. В общем к пятой передаче это не имеет вообще никакого отношения. Диагност с механиком посовещались, и пришли к мнению, что скорее всего источник беды - гидравлический блок управления. После нового года будем с ним разбираться. Пока порекомендовали ездить в положении "4".

bymerobod, да есть такое дело, особенно когда почитав инструкцию где черным по белому написано "масло залито на весь срок службы" естественно забиваешь на это дело) по моему случаю вообще всё непонятнее становится, вчера было очень сыро, дождь целый день, лужи по колено, и вот вечером в пробке полностью погас индикатор режимов, и через пару минут коробка встала в аварию. Заглушил, через минуту все зажглось и снова поехало, D не включал, ехал на 4, все передачи работали. А на сегодня я был записан на прием к коробочнику. Но побоялся с утра встать и потерять полдня на эвакуатор туда-сюда, отзвонился ему, сообщил о вчерашней проблеме, на что он отправил меня к диагносту-электрику, который без комментариев типа "бмв машина сложная" или "что за старье, на такую коробку уже и программ у нас давно нет за ненадобностью", готов посмотреть всю электрическую часть. Большие сомнения у меня для начала по ее поводу, ибо припоминаю, в сырую погоду последнее время как-то не так ехало, передачи переключались, но то медленнее, то бодрее был набор скорости.

Где бы еще и как это проверить... Может быть для начала добраться до http://www.bmwland.ru/diagnos/gblakpp8.gif (сигнального или плюсового провода)?

Значит ситуация такая. По наводке на ростовской ветке, поехал я к мастеру. Описанную проблему он назвал не характерной и предложил прокатиться. Прокатились. Вопросов стало больше чем ответов. По его словам это вообще не похоже на проблему механической части, потому как все передачи до пятой переключаются без вопросов, и по идее после 3-х попыток включения 5й передачи коробка должна уйти в аварию, но этого не происходит. Послал он меня к своему знакомому со сканером, чтобы мы в движении по нему проследили что происходит. Я в этих сканерах само собой не разбираюсь, да и человек который его подключал не коробочник, а инжекторщик. Для начала проверили ошибки - ошибок нет. Поехали. При подходе к пятой передаче и толчке у него на сканере отображалось на секунду On на пятой передаче, и тут же Off. В общем ясности это всё не внесло никакой. Куда податься непонятно, всяких типа "zfсервисов" у нас нету.

Так что, кирдык? Сейчас катался - на городских режимах 60-70 всё замечательно, вплоть до 4 передачи, если я правильно посчитал. А вот если наращивать скорость то где то около 80ти начинаются скачки, как пробуксовки что ли, дальше не разгонялся, страшновато. Замена масла так понимаю уже не поможет? Собирать на капиталку?

Привет всем. Год назад была некая плавающая проблема после езды в крутую горку, как пробуксовка чтоли, обороты росли а передача не переключалась, после пары минут движения по ровной поверхности всё приходило в норму. Потом как-то это всё сошло на нет, я уже даже практически и забыл об этом, а сегодня произошло вот что. С утра как обычно ехал нормально, проехал уже километров 20, шел по проспекту под горку практически без газа, километров 70 в час, обороты около 2000, спуск начал перерастать в подъем (не особо крутой), начал продавливать педаль, обороты растут где то до 3000, толчек и падают снова, впечатление что передача не переключилась (уж не знаю с 3 на 4 то ли с 4 на 5), так несколько раз, повторилось, подъем закончился, поехал дальше 60-70, вроде бы нормально, потом начал ускоряться - опять обороты растут, толчок, и передачи как будто не переключаются. Доехал до работы. Через час поехал по делам, мотор почти остыл, чуть прогрел, поехал, все передачи переключались нормально. Поездка была не длинная, километра 2-3. дела сделал, минут через 10 поехал назад, вроде бы нормально, начал уже считать передачи, и вот пошел небольшой подъем и (вроде бы) с 3 на 4 опять та же картина. Доездился? Да, кстати, индикатор режимов работает, ни шестеренка ни "!" не загораются. На прошлый раз пробег был 305, сейчас 330. Масло не менял - отговорили. Коробка 5HP18