Diesel59

цокает я бы сказал и трясет его не слабо. пытался найти на ютюбе как работает мотор с троением, не нашел. трясти так же будет или нет

Компрессию не замерял, поеду на днях еще раз посмотрю, послушаю со всех сторон. 1 форсунка, та что тонет чем-то обмазана в местах стыка. Машина не моя, думаю замерить не получится, да и манометра под рукой нет. кузов не плохой, поддомкратные места целые, нащупал дырку только в углу правого порога. объява, еще не торговались. https://www.avito.ru/perm/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_600022744

Привет! Решил прикупить тдс, ностальгия так сказать, цена не дорогая. У мотора следующая проблема: https://youtu.be/vkpEUVa5_BU мотор трясет и четкий слышен стук. завелся хорошо, прогревать не стал. 1 форсунка откровенно бежит, стык со штуцером замазан чем-то, но она вопреки всему утонула в собственном отсеке. 2 форсунка мокнет но не так. Хозяин утверждает что голову точнули. перебрали и поставили обратно, после небольшого пробега мотор стал работать как на видео. Подскажите гуру М51, что можно сказать о работе мотора, особенно хочется услышать Bloody, так как в прошлом его советы по м51 были в точку!

Мотор М50В25 ванос, вопрос, отличная тяга только первые 1-2 минуты после запуска, потом вяло набирает обороты. Если выкручивать на 1 скорости, то после 3т об, ощущается заметный толчок. Снимал ванос, поменял колечко уплотнительное на новое, подбирал в магазине РТИ. Поршень ваноса стал ходить заметно туже. но практически не помогло, тяга хорошая сохраняется 2-3 минуты.

У ДПРВ Волги новый датчик сопротивление вообще не показал

Обороты плавают только из-за подсоса воздуха!

максимум лапы разные, да гофры на воздухан

свой что ли выложить, что специалисты скажут

видео сними

Я бы тоже такой не взял, у нас е39 с доками на м62б35 за 95 после дтп в продаже висит.

Вчера менял прокладки на выхлопе. Запустил без выпуска

у меня глохнет если на прогретом отключить дмрв, мотор м50б25 Ванос БОШ

я лямду Denso заказал, посмотрим как оно будет

типа пары из бензобака конденсирует и во впуск

на сгибе дал трещину + тройник не держал. я его отрезал, до лучших времен. болт на 10 завернул. двигло не узнать

Победа, ХХ побежден! Тупо скончался шланг абсорбера. Заглушил и готово! Все ровно, к ХХ вопросов нет. Теперь надо ставить лямбду

у меня ванос, не для меня темка получаестя?

что за тема с валами? первый раз слышу

трещины обычно сами о себе напоминают. думаю не быстро разберусь с ХХ, не все так просто

с 10ки хорошо подходит?

насчет сименса в курсе, мотор менял со всем комплектом навесного и датчиков с проводкой. у РХХ защелка сломана 100%, при подсосе на прогретом моторе может быть 600 об./мин?

Тут тема про АКПП или М50? Мой большой пост кто-нибудь заметил, очень жду совета от профессионалов.

Краткое описание. Мотор М50Б25, ванос. Замена ДПКВ, ДПЗД, ДТОЖ. ДМРВ отключен по причине жесткой работы на ХХ(очень богатит), по ощущениям смесь богатая и без него, лямда отключена, абсорбер тоже. Давление топлива в норме, замерял. Свечи денсо ик20. Проблема. При запуске в холод -10...-20 обороты на прогрев поднимаются на 3к и плавают от 2к до 3к, по мере прогрева обороты стабилизируются в области 2к, еще по мере прогрева опускаются на 1к, при чем сам переход с 2х на 1к проходит довольно резко. на прогретом моторе (рабочая температура) обороты держатся на отметке 600. еще одна особенность работы - при езде накатом хх 1000 - 1100, но стоит остановиться медленно падают на 600. Еще в температуру около 0...-5 при запуске холодного мотора есть вероятность залития свечей (очень вяло подхватывает и может совсем перестать), если залило (не завелся), достаю 23 пред, маслаю, мотор запускается, вырабатывает топливо в цил и давление в рампе, глохнет. Вставляю 23 пред, запускается моментально. В целом тянет хорошо, особых провалов не наблюдаю на отдельных участках обо/мин. Предистория. Мотор на машине стоял М50Б20 Сименс, ванос, год выпуска 95, лоу приборка бк нет. Поставил Б25 с 93 года хай проводка. До свапа, насколько помню, Б25 на доноре проблем с ХХ не доставлял. До свапа у кузова 95 года выпуска (как выяснилось позже) произошел сбой штатного блока сигналки, стал блокировать зажигание (запуск со стартера был не возможен мотор стоял Б20 еще), после свапа на б25 проблема осталась, но удавалось запустить мотор долговременным масланием (искра была только во 2 цилиндре, в остальных появлялась при подхвате 2го), на шнурке мотор запускался без особых проблем. Уже тогда ХХ вел себя как описано выше. Сама проблема блокировки зажигания была найдена спустя несколько недель после свапа. Диагностику не делал, нет возможности. В планах собрать OBD ADS самому.

Проблема решена, штатная сигналка скончалась и блокировала систему зажигания.

Да в том то и дело, что мотор поставил со своей родной проводкой, на доноре он прекрасно заводился и работал. Я и спрашиваю о возможных не стыковках проводки, которые могут влиять на искру (сбивать Эбу столку)