Diesel59

внутренности не при мне пропали, так что хз

в клапане у меня отстствует и шарик и пружинка!! Кто-то может знает какого диаметра этот шарик? А то при разгоне бывает тяга пропадет, давит и раз будто педаль отпустил!?

болт пустотелый как раз подходит под описание

спасибо, я так просто не отстану! у меня не такой тнвд, в клапане не обнаружил ни шарика, ни пружинки! там на сосок цепляется обратка с форсунок и тут же выходит другой для обратки и в бак. выкрутил, тнвд полон топлива, сжимал шланг подачи, в месте где был вкручен штуцер. уровен. свободно подеимался. так ничего и не понял

не понял что конкретно промывать!

на схеме тнвд, его обозвали жиклер слива топлива. Выкрутил, на мой взгляд простой штуцер. не догоняю что может затруднить слив. в мануале написанно что этот клапан регулирует вн давление в корпусе насоса, чтобы его проверить надо крышку снять у насоса? когда выкручивал, то было видно что тнвд полный топлива, и при нажатии на топл шланг с фильтра, уровень свободно поднимался в месте где был закручен штуцер.

Отпишусь! Прислушался к советам, повернул тнвд к блоку, на сколько не понял так как когда ослаблял гайки, тнвд под своим весом и натягом топливных трубок произвольно провернулся от блока. Сколько было сил развернул его к блоку и затянул, потом обнаружил что не хватает хомута обратке которая надета на штуцер тнвд, вернул его на место. Затем снял стартер, проверил состояние, смазал, почистил контакты - теперь крутит раза в два быстрее. В целом изменилось время запуска, на холодную +1 С` утром пара сек и урчит, на горячую подольше. Проверил температуру тнвд на горячем двигле - рука не терпит! Встал вопрос как проверить клапан обратки и убедиться что с ним все нормуль. После повората насоса, машину не узнать - полетела, разница очень ощутима. Но есть одно но, черный дым - когда на ХХ стоит всё чисто, если тапку в пол - вылетает куб черного дыма! При этом стоит новый воздушный фильтр, крутит турбина, кулер охлаждает. (пробовал заводить без коллектора) Ещё интересует как влияет термодатчик что в коллектора на качество смеси. Вероятно у меня богатит либо слишком раннее зажигание получилось. Еще есть сосок под вакуумный шланк из тогоже коллектора, куда он идёт так и не дошло )

супер, мне многое надо узнать! свечи пока не проверял, в выходные протестю!

хехехе, зажигание как-то чудно звучит в теме для дизеля! Если не трудно опишите процесс влияния тнвд на этот процесс! В моём понимании тнвд только к впрыску имеет отношение )))

после работы затестирую свечи! Как же херово без гаража !!!!

Спасибо за советы!!! Но есть еще такая тема: на холодную (-5 -10 гр С), начинаю крутить двигло начинает схватывать, далее я продолжаю держать ключ на пуске до тех пор пока двигатель раскрутится до холостых оборотов (этот момент сразу чувствуется), секунд 5 - 10 примерно. Что может на это влять, всё таже херня с топливной системой?

сегодня проверил струю из фильтра, довольно таки приличная! ещё заметил у 1 форсунки лужу солярки, видимо где-то протекает

приму советы к сведению, давно с дизелем дружишь?

заметил что от подкачивающего сразу поток разделяется на обратку и на основную магистраль, может обратку сразу убрать? тогда производительность должна подрасти, я на зажигании стою сек 15-20 и только потом кручу стартером - жду когда прокачает до тнвд

да как должен заводиться tsd в идеале на горячую, неужели как зажигалки с пол пинка?

эффект от ремонта не заставил себя ждать, теперь прогретый мотор заводится после 1-2 секундной работы стартёра, самостоятельно начинает работать на 400об вала и тут же выходит на ХХ. Я рад! теперь есть вопрос - Как проверить турбу?

e30club.ru - тут любые детали на М20 стоят сущие копейки

я на Е30 М10 саму плату переставлял, настраивал натяг пружины на ощупь, а смесь можно выставить бегунком, он может отдельно от лопатки подвигаться если болтик ослабить.

снял насос, разобрал - кончилась 1 щетка! заменить было не чем, поэтому поменял их местами. Думаю будет стачиваться всё с той же стороны. Когда воткнул обратно обнаружил плохой контакт на разъёме, погнул в стороны папы. Пока ковырялся во дворе, сел АКБ - достался конченный с машиной. Завтра буду пробовать, думаю маслать долго не придётся!! сеточка на фильтре оказалась совершенно чистой что очень странно

купил e34 92г., tds 525. откатался месяц, первое что сделал - это заправил полный бак, залил промывку от hi-gear для дизелей. Причиной послужило долгое маслание при запуске и подергивание на ХХ. Отъездил пол бака, на ХХ дергаться перестала, два дня назад проверил насос в баке - не работает совсем. Стало интересно от чего они умирают, давление по каталогу 0.15 бар дают, вроде не сильная нагрузка, завтра выдерну его из бака (проверял напряжение при вкл зажигании - есть! (зелено-фиол провод)). На горячую приходится стартер напрягать чуть дольше чем на холодную, пробовал тнвд снегом засыпать на горячую, эффекта практически никакого...но есть желание добиться хорошего запуска.