Serg40rus

G-POWER имеет длинную историю и традиции. В 1968 году фирма предприняла первые шаги в доводке и тюнинге автомобилей BMW. C 1973 фирма стала генеральным представительством Alpina в своем регионе и имеет более чем 10-ти летний опыт успешного сотрудничества с этой фирмой. В 1983 / 1984 годах компания G-POWER открыла собственное подразделение тюнинга в городке Neu Isenburg, чтобы предлагать своим клиентам инновационные решения в тюнинге автомобилей BMW. Благодаря высочайшему уровню сервиса и высоким технологиям на уровне Alpina, компания G-Power стала и по сей день остается одним из самых уважаемых и авторитетных тюнингеров BMW в области повышения мощности двигателя и технологий выпускных систем. Постепенно фирма освоила тюнинг всего модельного ряда автомобилей BMW и сейчас предлагает развернутую и полную программу для каждой модели этих автомобилей. G-POWER предлагает на протяжении 20 лет специальные индивидуальные разработки по тюнингу BMW, как,например, BMW 3-er E30 с двигателем Alpina 3,5l B10 Biturbo, мощность которого составляет 450 л.с. Также для актуальных моделей BMW предлагается индивидуальная программа тюнинга. Например, M3 E46 и Z4 были оснащены модифицированными двигателями V8 5.0L от BMW M5 с компрессором, что позволило создать на базе этих автомобилей настоящие гоночные болиды с мощностью более 500 л.с. Спортивный и уникальный, такими словами можно охарактеризовать BMW M3 V8 5.0 L Compressor с мощностью 619 л.с. и максимальной скоростью 330 км.ч. (ограничена электроникой). G-POWER охватывает значительную часть рынка тюнинга автомобилей BMW и оснащает своей продукцией более 10000 автомобилей в год. Дружественый сервис и довольные клиенты постоянно заботятся об увеличении числа клиентов компании. Наряду с автомобилями, прошедшими полный тюнинг, как ниапример серии G3 и G5, компания G-POWER предлагает увеличение мощности как отдельный вид тюнинга. Для поддержания и улучшения высокого технического уровня компонентов G-Power компания традиционно учавствует в гоночных чемпионатах, как например Tuner Grand Prix, Кубок длинных дистанций и 24-х часовые гонкиundenrennen. Компания G-POWER является одним из немногих тюнингеров BMW, которые специализируются помимо всего прочего на М - версиях и известна как единственный поставщик копрессорных систем для автомобилей M3 и M5, после установки которых эти автомобили получают мощность 530 и 600 л.с. соответсвенно. Не только специализированные печатные издания, такие как Auto Moto und Sport и Ralley Racing высоко оценивают качество и эффективность компрессорных систем и другой продукции G-Power. Также в автоспорте востребованна продукция G-Power. Сам концерн BMW оснастил свой Safety Car для гоночных треков компрессорной системой EVO II R, что говорит в конечном счете о высочайшем качестве, надежности и эффективности продукции G-Power.

История успеха немецкого тюнинг - ателье G-Power - одного из самых авторитетных тюнинг-брендов в сегменте доводки силовых агрегатов BMW , началась в далёком 1968 году в городке Ной – Изенбург, на маленькой заправочной станции, которой владела семья Громишш. Отец и сын Громишш были страстными поклонниками автомобилей BMW и, естественно , их скромный бизнес был ориентирован на техническое обслуживание и ремонт «баварцев». Станция Громишш постепенно развивалась: в 1973 году она становится генеральным представителем Alpina в своём регионе, а к 1979 году маленькая заправочная станция разрослась до размеров крупного центра технического обслуживания и стала местом паломничества поклонников BMW . В том же 1979 году, техцентр Громишш создаёт отдельное подразделение, ориентированное исключительно на доводку силовых агрегатов и технических компонентов спорткаров BMW. Официальная история тюнинг-ателье G-Power началась в 1983 года. В прошлом году бренд G-Power отметил свое 27-летие. Первые проекты тюнинг-ателье G-Power , были ориентирована на доводку «баварцев» модели М3: увеличение мощности до 230 л.с., имплантирование системы выхлопа DTM и V –образной подвески, разработка спортивных глушителей, разработка компрессоров, повышающих мощность двигателя. На протяжении 27 лет G-Power предлагает индивидуальные технические решения по доработке силовых агрегатов BMW : BMW 3-er E30 с двигателем мощностью 450 л.с. ( Alpina 3,5 l B10 би-турбо) , уникальный спорткар BMW M3 V8 5.0L Compressor и мощностью 619 л.с. Тюнинг BMW M5 G-power В 2007 году тюнинг-ателье G-Power презентовало новый громкий проект G-Power BMW M5 HURRICANE – инженерам G-Power удалось разогнать «баварца» до 321 км /ч , но и это не предел , уже через год , модифицированная версия G-Power BMW M5 V10 HURRICANE RS официально становится самым скоростным в мире седаном BMW , а заточенный G-Power BMW M6 HURRICANE CS разогнался до 370 км\ч и стал самым скоростным купе BMW. Инженеры тюнинг - ателье G-Power в совершенстве овладели искусством увеличения мощности двигателя, специально разработанный компрессор – нагнетатель «G-Power» и усовершенствованная система выхлопа «G-power» позволят повышать мощность двигателя более чем в полтора раза!!! Проект G –Power X 5 TYPHOON , стал ещё одним подтверждением высокого профессионализма специалистов тюнинг-ателье G-Power. X5- TYPHOON получил в подарок от G-Power + 170 л.с. и элегантный стайлинг - пакет , включающий в себя передний бампер , боковые «юбки», капот с имплантированным вентиляционными отверстиями и диффузор . Компания G-Power традиционно (и довольно успешно) участвует в гоночных чемпионатах: Кубок длинных дистанций , Tuner Grand Prix , 24 –х. часовые гонки «undenrennen».На сегодняшний день компания G-power играет значительную роль на рынке тюнинг-индустрии, ежегодно, техническими компонентами от G-power оснащается более чем 10 000 автомобилей.

Охх уж эти экономы!) Не ворчи Антоха!! В правильные руки машина попала и еще 100 лет отбегает))

Отлично. Машинка живет дальше/!!

Давай. В лс.

Машина встала на зимовку.

Проблема найдена.

думал на эту тему. но это 1 раз такое за все время. Ручник подтягивал еще летом. мне кажется тогда вылезло бы раньше. Еще варианты?

Вчера после поездки запахло поленым в районе заднего левого колеса. Диск в том месте, где ходят колодки был не такой уж и горячий, чтобы до него нельзя было дотронуться. Во время поездки машина буксовала, т.к. скользко, АБС работала. В чем м.б. причина? Заранее спасибо за ответ.

Я не ошибся у тя сзади регулировка горячий-холодный? если да то расскажи как делал. Тачка супер!!!!

Да кто ж их до таких оборотов крутит? 3.5-4 не меньше.

Кто в курсе по Калуге есть чо или так по столицам и другим городам, до калуги пока еще не добрался?

Интересная тема. на примере свое машину могу сказать, что она достаточно в неплохом состоянии, и за 1.5 года ни разу не подвела. Все время, что провел с ней в гараже, ремонтируя ее, получал тока удовольствие. Что касается продажи, я такой человек, что если вложил в машину много средств и сил, она останется со мной. Ну за 400 к. естественно взял бы e39, и так же бы потихоньку восстанавливал, если бы имелись недочеты, а по-хорошему еще бы подсобрал и взял e38.

Пополам бы переломил ублюдков

При замене всего 12-14 по городу, 10-12 по трассе, это еще не трогал инжектор, форсы, катушки, ванос.

Поддержу с пивом

Привет. Пожелаю удачи в ремонте!! ради спортивного интересу, много ли капот б.у. на M5 стоит?

На примере m50. менял вентиляцию картерных газов, ничего не изменилось, масло жрет, попробую залить 5w50? если и это не поможет, тыды вскрывать башку.

Красава!!!!

Погоди))) А у те с ключа на сигналку родную ставится? (если провернуть ключ до упора вправо). И снимается ли при открытии с ключа? (когда отщелкиваешь ЦЗ). Спасибо))

А при рабочем Vanos cо скольких оборотов должна тянуть?

Сигналка штатная?

Да мне и так пока норм))

Классный аппарат