rawmeathunter

Ладно, спасибо, буду думать что-нибудь

Обнаружил следующие: 8½Jx16H2 K1000-003 ET10 Очевидно, диск вот этот http://www.gutachtenmarkt.de/Gutachten-King-K1000003-85x16-ET-10

Вот так дела обстоят: У меня про эти диски нет информации кроме визуальной, к сожалению

Всем привет. Поставил иски с резиной шириной 225, на кочках цепляет кант колесной арки, причем преимущественно с левой стороны. Причем диски переставил с 540, на которой такой фигни не было. Ходовщик сказал что зад надо лифтить, пружины длинные или проставки (колхоз). Или крылья резать. Пришел в магазин, пружины кроме одного и того же оригинала с моими найти по каталогам не смогли. Кто разбирается? Какие максимально длинные можно поставить на e34? Хочу одновременно поменять и амортизацизаторы.

Да нету в нашей деревне нормальных, всё самому приходится узнавать и делать...

С некоторых пор началась такая вот петрушка: машина не заводится на горячую, клацает втягивающее, а стартер не включает. Перебрали стартер, заменили втягивающее, стало получше но всё равно после 10 минут простоя на горячей машине стартер включается не всегда, приходится раз 5-10 дернуть его ключом зажигания. Электрик предположил что низкое напряжение на управлении втягивающим и предложил заколхозить туда доп.реле с плюсом от общего стартерного. Мне бы не хотелось мутить лишний узел, а восстановить стоковое состояние. Где можно поискать косяк?

Спасибо други, муфту поменал и все отлично стало)

Разобрал, вернее всего это контрольная лампочка штатной сигналки

Дефлектор средний (самая большая решетка) от E34 540i оказалась с каким-то то ли датчиком посередине. Выглядит как родной. Что это? Датчик света, или, может быть, ИК-приемник ДУ?

Заведомо исправный датчик подкинул. Ни при чем тут он. Испаритель обмерзает только при принудительном включении компрессора. В этом случае все датчики и мозги идут лесом.

Тоже к ней склоняюсь. Хотя еще месяц назад лазли туда - сказали "походит"

С некоторых пор при резком ускорении (а теперь уже и при простом ускорении и даже трогании с места) автомобиль вибрирует всем кузовом, особенно под нагрузкой и/или в гору. Без нагрузки вибраций нет, с какой скоростью не едь. Раскручивается быстро, на холостых не колбасит, зажигание не пропускает, вообще всё в порядке если бы не это. Что можно посмотреть?

Кетайские стоят. Но такая петрушка недавно началась, до этого год с ними ездил и ничего

Блин, рано обрадовался. Снова перестало работать. На этот раз решительно ничего не понимаю. Если замкнуть белую фишку на датчик давления, с которой раньше включался компрессор, включается вентилятор конденсатора. Замыкание двух других проводов не дает эффекта. Датчик звонится (замкнут). Напряжение на черно/красном проводе 12в. Земля есть. Какого сему немецкому исчадию надо???

Всё, разобрался! Стыдно сказать, проблема была в контакте на фишке датчика давления хладагента.

Датчик испарителя что-то не могу найти. Где он должен быть? Выяснил, что муфта компрессора включается через реле в монтажном блоке, которое управляется минусом по черно-синему проводу. Вероятно, он идет к мозгу печки...

Да, верно! Печка-то может и хочет выключить компрессор по датчику, но не может потому как плюс туда идет с АКБ

Спасибо, ребята! Завтра полезу в печку ставить фильтр, посмотрю, может, оторвал чего в прошлый раз. Пока что нашел еще оторванный минусовой провод на четырехконтактном датчике давления на ресивере-осушителе, восстановил, но проблема не решилась. На всякий случай подсунул заведомо исправный датчик давления, что тоже не дало результата.

Датчик ставил, чтобы БК показывал температуру, а фильтр убрал потому что был грязный :) Согласен, отношения не имеет, просто это может натолкнуть на мысль что я мог повредить в системе

Заметил интересную особенность: это происходит только днем в жару. Ездил сегодня с кондеем весь день, ошибка не появлялась. Чудеса?

Покрылся компрессор, поменял и заправил систему. Теперь не включается, хотя лампочка на кнопке горит. При подаче питания на муфту срабатывает и выполняет работу (в салоне 10 градусов), вентилятор конденсатора при этом включается и работает постоянно. Так бы и оставил этот колхоз, но после получаса работы испаритель обмерзает наглухо и воздух через него не проходит, а отключить компрессор некому. Из недавнего... установил датчик наружной температуры (оригинальный, работает) и удалил фильтр салона. Где рыть неисправность?

При езде периодически вылазит это. Стоп сигналы при этом работают как обычно. Что может быть?

Просто вместо циркуляции через пробку будет циркуляция просто через бачок, вот и всё. По крайней мере это показывает эксперимент =) Но выкипать будет гораздо сильнее, чем при закрытой. Без кожуха же ездил на моторе М20В25 порядка двух лет, в самую жару, ничего не грелось. Система спроектирована так чтобы выдерживать один из неживых узлов, например, вискомуфту. Т.е. если машина греется, то либо большая воздушная пробка, либо не работает более чем один компонент, КМК

Спасибо, полезная информация! :)

Это я и имел в виду.