rawmeathunter

Как говорят армяне, "таво рот Е" Преамбула. Машина переезжает в горную местность, температура по ночам минусовая. В систему охлаждения залита вода. На ровном месте сливаем воду с радиатора, пока не перестает течь. Наливаем антифриз в расширительный бачок, стравливаем воздух. Влезло 5 литров. Пополам с водой - устроит. Параметры в норме. Ночевка во дворе, температура +8. На следующий день - 200 км.поездка. Всё прекрасно, температура двигла в норме, климат работает как положено. Ночевка - на уклоне мордой вниз, температура -9. Утром начинаю движение, двигатель прогрет, печка дует холодным. Через десять минут начинает перегреваться двигатель. Останавливаюсь мордой в гору, чешу мозг. Высокое давление в СО, пар с болта развоздушивания. Достаю антифриз, начинаю лить тонкой струйкой небольшими порциями, чтобы не угробить ГБЦ. Завожу, прокачиваю. Из отверстия для спуска воздуха, тем временем выходит 10 кубов пара. Давление выравнялось, печка стала дуть горячим воздухом. Антифриза влезло 5 литров (куда он делся?). А теперь самое интересное. Сажусь в машину, еду, параметры в норме, лобовое стекло запотевает антифризом. Валит пар из вент.отверстий, воняет, испарина сладкая на вкус. Приезжаю, разбираю печку, снимаю нагревательный элемент. Мокрый. Надуваю насосом в ванне, мылю, дую ртом - целый. Ставлю назад, завожу. Греется и парит. Поехал, купил б/у радиатор. Решил поставить завтра, но еду час в машине - представление не начинается! Радиатор горячий и сухой! Что это было, стоит ли собирать печку назад? Да, забыл. Е34 М50В25. Антифриза в масле нет, выхлоп на вкус дерьмо, но не сладкий. Течи не обнаружены.

Датчик проверил, РХХ промыл - не помогло. Проблема только на горячем моторе. Выяснил вот еще что: при откручивании маслозаливной крышки обороты не падают (КРКГ?) и выхлоп воняет нефтью (лямбдазонд?). Могут ли эти неполадки быть причиной болезни?

Спасибо, попробую сегодня! Хотя, на скачкообразное изменение показаний не похоже, машина не дергает, только на холостых при отпущеной педали косяк. Обороты развивает как положено. На что еще можно погрешить?

Машина с АКПП. Такой глюк: в положение P или N коробки холостые прыгают в пределах 100-900, иногда двигатель глохнет. Отключение расходомера никак не влияет на ситуацию (только обороты немного повышаются). При отключении ДПДЗ холостые обороты выравниваются, но машина по понятным причинам начинает неадекватно реагировать на педаль газа. В движении не проявляется никак - едет без рывков и ускоряется вроде нормально. Что попробовать махнуть?

Воткнул в пол через заднее стекло прикрытое и привязал изолентой к нутренней ручке двери, чтоб не болтался. Этого оказалось достаточно.

Волков бояться - в лес не ходить! Я бы масло в АКПП поменял.

Да я бы с радостью, работа блин... Еще и на учет завтра эту красотку ставить поеду... Придётся всем миром по интернету всё же её вылечить

Попробовал я всё это, всё равно с полностью открытым РВ не едет. Кстати, как определить есть ли нерабочий горшок? Я скидывал клеммы с катушек зажигания по очереди, ему пофиг, никакой разницы. Читал, что если М60 трясется как алкаш, это распространенная проблема и лечится улучшенной рециркуляцией КГ и заменой растянутых цепей со сдвигом фаз, но блин, РХХ и расходомер ведь в таком виде это тож непорядок.

muller, спасибо!

Чо-то не вижу...

Сильно не пинайте если баян, поиском не нашел. В общем, собрался менять термостат на M60B40, видимо, он наелся потому как мотор горячий а радиатор холодный, нижний патрубок тоже. Вопрос в том, как всё это правильно собрать обратно и выгнать попавшую в систему воздушную пробку, кою я на М20 вспоминаю как страшный сон. Мордой на гору, печку на всю, антифриз в бачок лить? Откручивать ничего больше не надо?

Всем спасибо со соучастие! Пока что решил проверить, убрал скотч, с утра проехался, машина не едет, тупит страшно, провалы и т.д. Вернул на место. Посмотрю сегодня свечи, катушки и форсунки. РХХ вроде жужжит подключенный, не знаю как проверить его работоспособность. Расходомер точно новый. Еще есть такая штука, что перегреваетс бензонасос: при долгой езде по жаре работает плохо, двигатель пытается заглохнуть, на газ не реагирует. Перезапуск помогает ненадолго, а вот заправка полубака холодненького - практически на весь день. Могут ли эти две неисправности быть как-то связаны? И что сделать, заменить насос или попытаться сначала залезть в бак и посмотреть наличие дряни и состояние сетки? Да, стоит заментить что с этим куском скотча и без РХХ едет она весьма неплохо, до отсечки раскручиваетс быстро и тяга как у тепловоза. Расхода масла не замечено, бензин тоже в пределах нормы около 20 л./100. Слегка греется в пробках и при медленной езде - до четвертого деления. Вероятно, виновата старая вискомуфта и пробитый глушитель, который походу греет коробку (тяга горячая), а она отдает в ДВС...

Спасибо, поищу!

Досталась машина под восстановление. M60 на холостых колбасит, но это походу почти норма для него. Когда отдавали, сказали что заменили расходомер. Полез сегодня посмотреть что да как, выяснил, что: 1. Сетка расходомера на входе наполовину закрыта малярным скотчем. 2. Фишка с регулятора холостого хода скинута. 3. При снятии фишки с расходомера приборка почему-то выдает "Getriebeprogramm". 4. При одевании фишки на РХХ мотор колбасит еще сильнее. Я не могу понять что было сделано и зачем. Также как и что делать дальше.

Понятное дело, что нету, иначе она бы заводилась. К плюсовой клемме рядом с коробкой мозгов я и подключаю втягивающее напрямую, чтобы завести машину. Мне бы хотелось узнать, куда идут провода: от замка зажигания - через что - и до втягивающего, потому как не то сгорело, не то замкнуло где-то там... Слышал, что через переключатель АКПП, но как туда залезть...

Всем привет! Ситуация такая. После замены генератора автомобиль перестал заводиться. Аккумулятор новый и заряжен. Включаю зажигание, все лампы горят, ключ в положение старт - ничего не происходит. Электрика не тухнет, но если включить предварительно обдув, он немного приглушается (т.е. есть некоторое падение напряжения). Втягивающее не щелкает. При подаче 12В на него - машина заводится. Предохранители и релюшки вроде целые (может, не там искал??) Короче, вытянул пока провод от ВР до плюсового болта, завожу под капотом :колхоз: Где поискать неисправность? Ей предшествовали 1. замена генератора 2. снятие АКБ.

цифры с навитела

Блин, и правда ганза везде штампы вставляет. Подскажите, как выложить фотки, чтобы они были загружены на сам форум?

Выложил туда, а здесь повставлял ссылки, не нашел кнопки чтобы собственно файл закачать

Болезнь, как и любое другое хобби. Кто-то марки покупает за пару косарей зелени, кто-то на патроны всю зарплату тратит, есть и такие кто пропивает всё до копейки (хобби, хехе). А как же рыбаки, путешественники или авиамоделисты? Мы все нормальные люди, нам свойственны маленькие слабости, за которые мы многое готовы отдать. А человек без увлечений, я считаю, несчастен. Вечно экономит на всём деньги, и ничто его в жизни не радует.

Еще в Красноярске флаг был таким (девчонки позировали :)) А вот и всё, что от него осталось... Повешу на стену, в память о манёвре :)

Добавил малость фоток в шапку темы.

Обратного пути 2 тысячи проехал, в Кургане в гостинице пивко потягиваю. Тут во всю празднуется день ВДВ :) по поводу глушителя камрад был прав, одно из креплений оторвалось с задней банки. Ребятки на сервисе в Омске за полчаса наварили его обратно, да и резинку красивую поставили =) На скорости по холмикам нередко наш самолет брюшком цепляет :) Завтра через Урал перелезу. Всем спасибо за соучастие :) !! *e34* Бензин что-то около 13 штук было в ту сторону. Надо полагать, обратно будет то же самое. По ценам разброс сами знаете какой в регионах. Прикол был - в Мариинске заехал на заправку с колонками без отсекателей, и попросил залить 95-го на косарь, как обычно делаю в Сочи, когда остается полбака. В общем, чуть не умылся этим бензином.

Муфту-то отдельно купить не проблема. Знакомому, кстати, на старом жопеле без проблем эту прокладку не то поменяли, не то восстановили. А компрессоры-то у нас вроде одних и тех же брендов будут...

Я заливал бак и заправлялся когда оставалось 30-40 литров, проблем с этим особо не знал. Жопа один раз была на Урале, когда проехал Уфу и сунулся в горы на ночь глядя, еще и погода испортилась, туман сильный. Долго плутал по неровной дороге, пока к середине ночи не выехал на Белорецк. В день проезжал где-то по 800-900 км. Ехал с подругой на пассажирском, поэтому скучно особо не было :) резину перед выездом новую поставил, поэтому колесья не прокалывал, ттт. Гаишникам штрафы тоже не платил, может потому что не выезжал на встречку и не превышал скорость выше 168км/ч (по навигатору), а может еще хз почему :) Ночевал в гостиницах и мотелях, есть более-менее приличные места у дороги, есть и клоповники. Кормят везде вроде нормально, я не привередливый, 200 рублей обед на двоих, думаю это дешево. Дорога хорошая везде кроме Волгоградской области, под Самарой есть участок с ухабами аварийный, ну и наверное в Курганской области. Тут стоит отметить что ехал-то я летом, когда уже многое успели исправить после весны дорожники. Короче, мой самолет брюхом черканул только пару раз, и то когда навител вместо нормальной дороги загонял в дебри, чтобы путь сократить. Видели бы вы глаза местных колдырей, когда через их новомухосранскую прокрадывалась е34 в наклейках и с флагом e34.su :D Короче, было очень весело, я нисколько не устал за эти пять дней. Жду не дождусь, когда поеду обратно. Фотки скину когда вернусь или когда комп найду человечий, эта яблочная хрень с фотика их забрать не сможет Расстояние получилось больше, потому как с Ачинска поворачивал на юг и заезжал на озера в Хакасию, там очень красиво летом, оттуда тоже фотки есть..