Поиск
Показаны результаты для тегов 'V8'.
Найдено 12 результатов
-
Добрый день братия е34. Вопрос очень простой и банальный, заранее очень бы просил не писать шлак вроде "да зачем гыыы, да купи новую гыыы лучше продай гыыыы гы гыыыы". Планирую в скором времени ставить 4 литра. К слову родной b25 требует кап ремонта, а это не менее 35-40 тысяч..потому и думаю исполнить свою давнюю задумку по свапу..нежели тратиться на этот овощ. Кто занимался подобным, может принимал участие, подскажите конкретно - вот в пределах какой суммы обходится вся эта процедура. Двигатель м60 у меня уже есть..хоть и в разборе. Не суть. Что мне необходимо будет во сколько рублей данные замуты выльются. Пусть грубо говоря..но 25, 30 , 50 , 60 тысяч? Сколько иметь в резерве короче.
-
Хай. Продаю сарая своего, т.к. есть сейчас более важные дела, да и долги надо раздать. В РФ машина с весны 14-го, из Дойчлянда, налог 192лс (с глупыми вопросами не звонить). Оксфордгрюн металлик, пробег 360т.км. Самые свежие фото и пара летних тут: http://vk.com/album2919005_210483861 И ещё несколько... Комплектация и улучшайзинги расписаны на Drive2. Из косяков - заднее крыло у горловины не фонтан (делалось когда-то не очень хорошо, требует качественного ремонта, либо замены), пороги требуют внимания, двери тоже нуждаются в локальном ремонте снизу, короче как у многих е34. Сейчас стоят зимние 16 колёса (наша липучка), плюс есть летние 18 колёса без резины, которые на фото многоспицевые, их тоже отдам. Из плюсов - не франкенштейн, т.е. настоящая 540 со всеми своими приблудами, рестайл (07/1995), акпп после полного ребилда ТАМ, не проехала и 90т.км, хороший живой мотор, кроме крыла заднего у горловины не билась, ровная морда и зад, приятный кожанный салон, алюминиевые 4поршневые тормоза с дисками 324х30, шторки, музыка новомодная, ну и это сарай - много влезает, да ещё и можно быстро ездить ))))) Свои законные 240км/ч спокойно разгоняется, видео есть по-ссылке выше. Только что закончил ребилд навесного у мотора (ремонт генератора, замена/ремонт всех шлангов ГУРа, новые прокладки клапанных крышек, сами крышки отпесочены и покрашены порошком, замена уплотнительных колец в лапе, замена шлангов на маслостакан и колец к ним, замена силового кабеля на стартер и генератор, замена подушек двигателя на более мощные и т.п., новое масло и Пентозин...), плюс новая прокладка ГБЦ 1-4цил и выставлены фазы. Почти обо всём подробно написано в бортовике на Д2. С ценой всё просто: не люблю разного рода торги, поэтому отдам за 210т.р. Не больше и не меньше. Оформление ваше. Никаких 199, рассрочек и прочего, давайте честно - за эти деньги не купить настоящую 540 в сарайном варианте тут, оттуда уже не притащить ничего с этим говнокурсом, да и отдаю я дешевле, чем брал сам, ещё и не считая вложенных средств (проехал я на ней совсем немного, а вот нового стоит предостаточно). Кому просто поболтать, посмотреть и покататься от нечего делать - не тратьте моё и своё время, пожалуйста. Кто первый с деньгами - тот и заберёт. Большая просьба - писать тут или в личку, а лучше сразу звонить. Посмотреть можно в любой день и время у м. Гражданский пр. Тел 8.967.57О.2032 (Вадим)
-
Здравствуйте, уважаемые! Прошу помочь в выборе мотора, т.к. вижу вашу компетентность и опыт в "общении" с автомобилями. В данный момент пребываю в поиске достойного е34 на мкпп. Нелегкая это задача. Конечно главная цель - это м50в25. Очень сложно отыскать в нашем городе достойное сочетание цена/мотор/кузов....постоянно какой-то дисбаланс Возможность работы над машиной и замену агрегатов рассматриваю и даже приветствую, но хотелось бы, чтобы первое время (полгода-год) машина ездила без особых затрат на ремонт. Думаю, глянуть, как вариант 3х литровый V8 м60в30. В сети про этот мотор гораздо меньше информации, чем про легендарный м50. Из плюсов, в основном, выделяют приятный звук мотора, но для меня это не является определяющим фактором в пользу приобретения. Все потому, что обсуждается куча минусов, в виде никасила, неудобной компоновки для обслуживания, проблем с запчястями, не особой ремонтопригодностью и и высокими расходами на бензин, масло и з/ч, т.к. 2 блока, 7 литров масла и т.д и т.п... В общем, хотелось бы получить грамотные советы: 1. Как оценить состояние м60в30 ? (на что и куда смотреть) 2. Стоит ли вообще с ним заморачиваться, как с первым мотором BMW (не было у меня никогда немцев), или лучше продолжить поиск стоящего м50 ? Заранее премного благодарен...больше подсказок искать негде и не у кого....- 11 ответов
-
- 2
-
-
- м60В30
- обслуживание
- (и ещё 6 )
-
Сдохла АКПП, задумался о переходе на МКПП. Скажу сразу: впервые сталкиваюсь с коробкой, и в этом деле я новичок, разумеется ставить будут мастера. 1. Как называется коробка мкпп на 530i v8?! 5hp18? 2. Как подобрать передаточные числа? 3. На 525i и 530i v8 одинаковые мкпп? 4. Что именно нужно для перехода на МКПП? 5. На что обращать внимание при покупке коробки?
-
Ищу e34 530 или 540 v8 в отличном состоянии, или близком к нему. По деньгам 200-300 тыс. Широкая морда; Цвет черный или синий; Коробка лучше мкпп, но можно и акпп; Все электро стеклоподъемники и электро зеркала.
-
Чтобы не пвторяться, продублирую тут запись с Драйва свою: http://www.drive2.ru/l/3912626/ Добавлю, что раньше не дымила вообще, мотор работал идеально, всё за 1 день произошло. Ситуация следующая: e34 540i, 1995, Паночка помЭрла (с) я_твой_мотор_шатал Вчера ехал как ни в чём не бывало, развернулся на светофоре, надавил педаль, смотрю в зеркало — а там дыма больше, чем в финалах D1GP :))) И это нифига не от горящей резины, как вы уже из заголовка поняли. Смысл такой: заводишь машину — мотор колбасит, дым белый (но не ОЖ в камерах), прогревается и всё становится нормально вроде. Едешь в пробке медленно, потом ускоряешься на прямике — опять дымовал, проедешь там секунд 20 — всё ОК. С утра сегодня завёл сарая — дымит на весь двор, сцука, троит (семерит), прогрелась — вроде ОК стало. Во впуск вчера заглянул через дроссель с фонариком — налёт маслянный есть во всём коллекторе, но такого, чтобы масло там аж плавало, нету (а дымит она очень круто, это не масл.угар со впуска). Масло уходит, ясен красен. ОЖ (антифриз) на месте, эмульсии на крышке маслозаливной нет, масло достаточно чистое. Машина не греется ни при каких обстоятельствах, ну и не перегревалась до этого, естественно. Остаётся предположить тот факт, что пипец пришёл маслосъёмным колпачкам (МСК), втулки клапанов тоже неважно себя чувствуют, наверное. Ну либо поршневые кольца, но тогда мне нифига не ясен тот факт, что машина начинает люто дымить после того, как постоит заглушённая (при этом она не успевает даже остыть толком — не путать с просевшими кольцами и адовым зазором на холодную при прогреве по-утрам). Пробег мотора сейчас чуть менее 350.000км, при этом я сомневаюсь, что головы ребилдили когда-либо. В общем морально готовлюсь к снятию обеих ГБЦ и их ребилду, попутно воткну-таки маслопомойку выносную, ну и отмою впуск с головами — боюсь представить сколько в них нагара. Машина стоит, я езжу на метро. Парам-пам-пам. Просьба высказать свои мнения и предположения, желательно аргументировав довод, ну либо просто поделиться опытом — в сети полно подобных тем, я посмотрел бегло и сложилось впечатление, что всё же МСК (задубевшие, лопнутые или даже слетевшие) тому виной, но кто знает. Примечательно, что САБЖ вылез меньше чем через 600км после выпиливания катов с резонатором и замены лямбда-зондов. Их, кстати, я мог перепутать — подключить не на свои фишки. По-идее мотор понимает какая лямбда от 1й банки (ГБЦ), а какая от 2й, но возможно, что и совпадение. Всем привет и хороших выходных. З.Ы. — на е34 можно сдёрнуть головы без вытаскивания мотора? Место вроде там есть немного, но чего-то я сомневаюсь как-то…
-
Не могу оправиться после продажи 525, хочу 540 хоть убей. Уже было определился, что буду брать 535 - якобы менее геморройный и едет прекрасно, но V8 это V8. m60b40 - песня. Пугает никасил, но как увидел сколько стоит контрактный экземпляр - меня несколько обнадёжило - порядка $800, это ли не праздник. Или обман? Реально ли достать алюсиловый двиг? Итак, поставил цель обзавестись 540 (если благоразумные не отговорят в пользу 535). Параллельно с финансовыми средствами собираю информацию, чтобы более четко представить саму цель - что же искать. В продаже 540 совсем не много, они либо страшные, либо ценник за 300+, а ведь железу уже больше 20 лет, я уж молчу что там с автоматами и, собственно, с движками, на которые, естественно, никакой гарантии, а что там в чуткие m60 заливали - чёрт его знает. Причём большинство (по моим наблюдениям) машин как раз собраны из нескольких, свапнуты и т.д и т.п. Так зачем брать кота в мешке, если можно собрать его самому. Вариантов несколько, какой лучше - определить самостоятельно не могу. 1. собрать 540 на базе другой, более доступной в плане разнообразия выбора (ну и желательно финансовом, чего таить, на доведение состояния надо будет ещё потратить кучу денег). В идеале - максимально совместимая в плане запчастей версия (чтоб при поиске не приходилось плясать с разными VIN-кодами) желательно с наименьшим объёмом дрыгла (дабы на учёт поставить) + купить контрактный мотор. 2. найти нерастаможку и ушатанную 540 с доками... ну ты понел© 3. ваш вариант Желательно получить авто на ручке, дабы не заниматься сексом с коробкой, но в целом я не против автоматов - в приоритете достижимость цели - 540. Подскажите, какие препятствия ждут на пути, как бы поступил в моей ситуации БМВист с опытом. По финансам - ежемесячно готов вкладывать в проект 20-30 тысяч, больше ипотека не позволяет. А мечта спать не даёт.
-
. Продаю 530. покупал тут,купил в начале августа наездил отсилы тысяч 5, постоянно с ней что то делалось. Была на автомате, теперь на ручке. Мотор работает ровно,коробка тоже. Что менял : - Маховик (поставил посвежее,старый был ахтунг) - Коробку.(досталась при покупке маховика,в хорошем состоянии) - Новое сцепление и главный цилиндр. - Новые колодки и тормозные диски спереди.( все ate) - Перебраны все суппорта. - Про ходовку уже писал. - Полностью проварена!( фотки есть могу скинуть) - Рулевой редуктор. - Шланги гура все,брал новые. - Убрал колхозную кулису,поставил нормальную. - Замена масла,свечей,топливного фильтра и поменял прокладку поддона. - Новые нормальные патрубки охлаждения. (старые не знаю от чего были) Что будет сделано при наличии времени (либо отдам все новому владельцу) : - Термостат (летом кстати не грелась) - Прокладки клапанных крышек. - Все ремни. Что надо делать: - Полная покраска. - ГУР делает мозги. - Поменять стекляшку на фаре. - Поставить решетку в бампер. - Трещина на лобовом(упал поводок дворника( Машину восстанавливал,вложено очень много денег,сил,времени. Не продавал бы,но отдают е39 почти даром,которую я забрал и она начала гореть и которую надо делать. vin : GE58922 По докам 94 год,на учет встал без проблем. Насчет цены. для клуба 160. 8-925-07770-18 Дима.
-
From the album: v8 forever
В процессе сборки... -
ПРОДАНО! Москва. Продам e34 V8 4.0 M60B40 механика 5 ступ. Двигатель живой + ровная компрессия, работает ровно (как в "кино" монетка стоит), без посторонних шумов. Масло Mobil1 10W60. Чип 300 л.с. и 440 н.м. Заменены все сальники, резиночки, прокладочки. Полностью восстановлена система ОЖ двигателя (все чеки есть, на все работы гарантия). Свежий генератор на 140 ампер. Дополнительный электро вентилятор. Выхлоп в процессе сварки. Нулевик. По подвески сток, вложений не требует. Амортизаторы уставшие. Коробка работает прекрасно. Иногда (крайне редко) хрюкает выжимной (нажал сцепление отпустил - звук пропадает). Гидроручник. Завареный дифференциал. Распорки регулируемые перед + зад. Ковши + 4ре точки. Свежие тормоза в круг. Заменена часть трубок. Колеса R17 от e60 оригинал с резиной 235 ой. Машина ни разу не билась! Все в заводской красе - поэтому ЛКП оставляет желать лучшего. Все несущие части (лонжероны, чашки/стаканы, направляющие и т.д.) все целое и невредимое без ржавчины. У машины прекрасная история, сказочно чистый и приятный ПТС, и отсутствие каких либо юр.проблем (ПТС оригинал, модель и мощность ДВС - не установлено). Минусы: Течет шланг ГУР. (После покатушек доливаю грамм 100) больше ни как не беспокоит (500 р. + замена самостоятельно). Переварить пороги (12 000р. работа + 4 000р. пороги). Помято крыло левое передние (тупо навесная часть) 500 р. + замена самостоятельно. Причина продажи - религиозные взгляды =) или борьба за экологию! P.S. в гонках НЕ участвовал. 189 000 р. 8 90три 762 24 23 Алексей
-
Всех приветствую! Наконец я нашел ту машину, которую так долго искал) А искал в первую очередь идеальный кузов, или хотя бы близкий к идеалу. Но вот подфортило), в комплекте с прекрасным кузовом оказался м60б40 на акпп и вполне достойный салон. Но и в остальном экземпляр в достаточно хорошем состоянии. Фото правда на скорую руку, пока только одно. Но все же) Встречайте!:
