Восстанавливаю 34ку. Нужна помощь.

[Catseye_N]

Собрался вновь менять масло. Перечитал туеву хучу тем, сайтов и т.д. В ТИС смотрел, отзывы читал. Напугался кучей постов о подделках масел и т.п.

 

А что об оригинале? Есть идея жить зимой (и, вероятно, и летом) на масле BMW SUPER POWER SAE 5W-40 (LL-98).

В некотором общеизвестном месте (не рекламирую) оно стоит 370р/литр. Смущает цена, не маловато ли для синтетики? Или явно бадяга?

Какова сама идея использования - дружит с разумом или я что-то где-то не понял?

 

ПС: а также думаю о BMW QUALITY LONGLIFE-04 SAE 0W40 (по 470р), но ТИС говорит, что LL-04 лить Запрещено (так вот строго) не в Европе, ибо плохой бензин. Так или не так?

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем deadsoulf

[Саша Белый]

Собрался вновь менять масло. Перечитал туеву хучу тем, сайтов и т.д. В ТИС смотрел, отзывы читал. Напугался кучей постов о подделках масел и т.п.

 

А что об оригинале? Есть идея жить зимой (и, вероятно, и летом) на масле BMW SUPER POWER SAE 5W-40 (LL-98).

В некотором общеизвестном месте (не рекламирую) оно стоит 370р/литр. Смущает цена, не маловато ли для синтетики? Или явно бадяга?

Какова сама идея использования - дружит с разумом или я что-то где-то не понял?

 

ПС: а также думаю о BMW QUALITY LONGLIFE-04 SAE 0W40 (по 470р), но ТИС говорит, что LL-04 лить Запрещено (так вот строго) не в Европе, ибо плохой бензин. Так или не так?

Масло гуд, оригинал есть оригинал))

У нас и в м60 его заливают и в м50))

В другом не так широко известном магазе, оно по 250 продаётся)) И это нормально.

[Дан]

Масло гуд, оригинал есть оригинал))

У нас и в м60 его заливают и в м50))

В другом не так широко известном магазе, оно по 250 продаётся)) И это нормально.

 

 

Это кто интересно заливает? Пока ни чего не заливают)))

[Саша Белый]

Это кто интересно заливает? Пока ни чего не заливают)))

Ты про мюллера забыл)

[Дан]

Ты про Мюллера забыл)

 

 

Если что у него М62 ))))

[Catseye_N]

Мужики, а кто-нибудь может описать последовательность течения охлаждайки в контурах? На картинках экзиста непонятно.

 

Проблема: по прогреву горячий воздух начинает идти в ноги и на лобовое стекло. Вроде печь работает.. Но из всех пластиковых дефлекторов дует холодный.

Печь неопределена (см. фото).

 

По виду подходят фото из темы http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/42071-%d1%82%d0%b8%d0%bf%d1%8b-%d0%bf%d0%b5%d1%87%d0%b5%d0%ba-%d0%b534/

Пункт Определение печки “Siemens”.

Центральная вентиляционная решетка по пункту 2, с центральным колесом.

[Catseye_N]

Texas_Ranger, где же ты? Ты всегда помогал советом.. Что с печкой делать?

[Texas_Ranger]

Мужики, а кто-нибудь может описать последовательность течения охлаждайки в контурах? На картинках экзиста непонятно.

Если на печку, то забор идет от штуцера на головке в задней ее части, жидкость поступает на помпу (если есть) или сразу на блок клапанов (если ее нет), с него - по секциям радиатора (2 крайние трубки) и возвращается назад по трубке, которая ближе к двигателю, дальше идет в сборный шланг слева от двигателя и далее - на вход основной помпы.

 

Проблема: по прогреву горячий воздух начинает идти в ноги и на лобовое стекло. Вроде печь работает.. Но из всех пластиковых дефлекторов дует холодный.

Печь неопределена (см. фото).

И по номеру не бьется :(

 

По виду подходят фото из темы http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/42071-%d1%82%d0%b8%d0%bf%d1%8b-%d0%bf%d0%b5%d1%87%d0%b5%d0%ba-%d0%b534/

Пункт Определение печки “Siemens”.

Ну скорее всего оно так и есть. Машина бескондейная?

Центральная вентиляционная решетка по пункту 2, с центральным колесом.

Причин дофига - либо датчик в колесике накрылся, либо проводка от него к мозгам печки, либо микроэлектродвигатель привода заслонки не работает или выломан из корпуса.

[Catseye_N]

Урааа, T_R здесь! Спасибо за ответ

 

Машина бескондейная.

Это все возможные причины такой поломки? Я правильно понимаю, что чтобы выяснять вопрос, нужно снимать торпедо? Слышал, что это адский гемор..

 

Тут рядом с предохранителями под капотом есть блочок с чем-то похожим внешне на электромагнитные клапаны, 3 штуки. К ним подходят трубки с антифризом. Что это? Надо ли там что-то смотреть? Или если б там была неисправность, то печка не работала б вовсе?

[Texas_Ranger]

Машина бескондейная.

Это все возможные причины такой поломки? Я правильно понимаю, что чтобы выяснять вопрос, нужно снимать торпедо? Слышал, что это адский гемор..

Ну все разбирать не надо - достаточно центральную консоль и пластик в районе ног водителя/пассажира. А вот при замене печки таки придется все снимать - салон машины именно "от печки" начинает собираться (до нее только ковер кладется).

Тут рядом с предохранителями под капотом есть блочок с чем-то похожим внешне на электромагнитные клапаны, 3 штуки. К ним подходят трубки с антифризом. Что это?

Это электромагнитные клапаны и есть, но вообще-то их 2.

Надо ли там что-то смотреть? Или если б там была неисправность, то печка не работала б вовсе?

Туда надо лезть, если печка постоянно жарит несмотря на то, есть питание на клапанах или его нет - велика вероятность, что дефект там.

[Catseye_N]

Еще раз спасибо, T_R! Завтра буду снимать консоль и пластик. По результатам обязательно отпишусь =)

[Catseye_N]

Ну вот, разворотил пол салона, сняв бардачок, центральную консоль и бороду.

 

Обнаружил, что внизу печки есть нечто вроде мусоросборника.

Попутно вычистил.

 

А в результате проблема была в следующем:

 

1. Погнутый тросик, что идет к центральному дефлектору. Это мешало тросику свободно перемещаться.

(на фото уже выправлен)

 

2. Из-за этого изгиба трубка тросика была вырвана из крепления. Как следствие - всякие манипуляции с колесиком температуры на дефлекторе были бесполезны. Всегда дул холодный.

 

P.S.: А печь оказалась вот такой

[Texas_Ranger]

Ну молодец, что разобрался. Восстанавливай тогда крепление оболочки и думаю, все нормально заработает.

[Catseye_N]

Да, решение пришло, когда я уже и не знал, куда лезть

 

ПС: когда снял бардачек, обнаружил там какую-то штуку на разъеме и шланг:

 

и такие разъемы под бородой в районе ручника:

 

Подскажи, что эт такое, зачем?

[Texas_Ranger]

ПС: когда снял бардачек, обнаружил там какую-то штуку на разъеме и шланг:

Это датчик температуры воздуха в салоне, а шланг - для его продувки (идет на впускной коллектор).

и такие разъемы под бородой в районе ручника:

А это похоже на кнопки электростеклоподъемников

[Catseye_N]

Спасибо, T_R..

Пишу с печальными новостями: вчерашний ночной мороз таки показал, что печка по-прежнему дует холодным из пластиковых дефлекторов. Просто когда поворачиваю заслонку (колесиком дефлектора), начинает дуть немнооого более теплый и гораздо более слабым напором, чем если выставить заслонку на холодный.

Что делать? Снимать торпедо и лезть в печку?

 

ПС: может, этот шланг нужно как-то подсоединить к этому датчику? Там вроде есть что-то похожее на трубочку (светлое справа от разъема на фото).

Изменено 23 октября, 2012 пользователем deadsoulf

[Texas_Ranger]

Спасибо, T_R..

Пишу с печальными новостями: вчерашний ночной мороз таки показал, что печка по-прежнему дует холодным из пластиковых дефлекторов. Просто когда поворачиваю заслонку (колесиком дефлектора), начинает дуть немнооого более теплый и гораздо более слабым напором, чем если выставить заслонку на холодный.

Что делать? Снимать торпедо и лезть в печку?

 

ПС: может, этот шланг нужно как-то подсоединить к этому датчику? Там вроде есть что-то похожее на трубочку (светлое справа от разъема на фото).

В прошлый раз я ошибся насчет датчика температуры, сам датчик находится за решеточкой между крутилками на панели управления печкой, шланг должен туда подходить. Кстати, а провода к этой круглой хрени какого цвета и куда примерно идут? Часом не в жгут печки?

[Catseye_N]

Сорри за задержку, вчера устраивал дестрой в салоне.

Провода - желтый с черной полосой и коричневый с оранжевой полосой:

 

Снял торпедо и крышку печки:

 

Решил идти до конца и снял радиатор. Как оказалось, не зря - вот что там скопилось за 20 лет:

[Catseye_N]

Почистил радиатор и поддон, в котором он лежит:

 

Стал собирать. Прикрутил трубки, завел мотор. Обнаружил, что капает по капельке антифриз:

 

Так понимаю, дело в воздушной пробке? Надо прокачивать?

Пошел искать соответствующую тему, но если подскажешь, как совладать именно с Этим местом, буду премного благодарен..

[Texas_Ranger]

Вечером напишу, сейчас картинки не могу посмотреть

[Catseye_N]

Очень жду, а то пока на автобусах приходится передвигаться. А к хорошему - в смысле, авто - быстро ж привыкаешь)

[Texas_Ranger]

Посмотрел картинки, ну что скажу - работу проделал не зря, за 20 лет говна там скопилось - сам видишь сколько. А насчет течи - резинки по-хорошему поменять не мешало бы, тоже небось задубели за столько времени и раз их потревожил - уже не уплотняют. А воздушная пробка здесь совершенно не при чем.

[Catseye_N]

Понял. Спасибо. Пошел делать.

[Catseye_N]

Прокопался всю субботу.

Купил новые резинки подходящие по диаметру (сантехнические, круглого сечения). Ставил и так, и сяк, и по две на трубку, и прикручивал сильно - все равно, при оборотах 3000-5000 начинало капать. Резинки ровные, эластичные, трубки не поврежденные, хрен пойми, почему так. Уже не знал, что делать, пошел купил тюбик герметика "Момент-Гермент". Протер трубки и отверстия радиатора, обмазал герметиком и то, и то от души (но чтоб не попадало в сами каналы), оставив по одной резинке на трубках. Прикрутил, оставил на 2 часа. Вроде держит. Печку собрал. В вс поставил торпедо, дефлекторы и приборку. Наконец снова на колесах! =) Печка жарит - аж жуть, радости полные штаны. Хотя мороки, конечно, был вагон.

Спасибо Texas_Ranger, что не оставляет этот топик.

[Виталий 57]

Может уже и поздно скажу ну всё же)эти разъёмы для передних и задних стелоподов.Тоже был приятно удивлён когда снимал не давно ковры,чтобы посмотреть в каком состоянии полы.

[Texas_Ranger]

Кстати, уплотнительные кольца есть в экзисте и стоят недорого, http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47370/HB51+1990+12/graphics/64/64_0147/ , детали №3, 4

[Catseye_N]

Спасибо за ссылку, надеюсь, пока там все будет держать. Но ссыль полезная)

 

Я с новым вопросом. Сегодня заехал к мужикам переобуться. Снимает мастер колесо, говорит, бензином очень явно пахнет. Подняли машину, а с бака капает.

Летом менял бензопровод и обратку, фильтр - все до заводских шлангов, что идут наверх, как понимаю, к насосу.

Приспускали бак, заменили такую трубку:

 

Здесь две трубки: одна сзади бака, огибает последний в районе бампера по правой стороне, теряется где-то под ним же; другая спереди бака, в районе редуктора задних колес (правее оного, если смотреть из-под машины). Вторая идет-идет и входит в шланг, который поднимается куда-то за правое заднее крыло. Шланг этот по виду похож на заводской. Ниже фото, куда уходит вторая трубка.

 

Что это за трубки, куда они и зачем?

 

И еще, в багажнике за заглушкой к насосу подходят 2 трубки со стрелками (тут понятно вроде, по одной насос сосет топливо, по другой выплевывает в трубку бензопровода, далее на рейку) и еще одна, толще этих двух раза в 2. Это зачем такое?

[Catseye_N]

ПС: трубка №2 была заменена на достаточно тонкую, где-то 5-6мм во внешнем диаметре, вот:

 

Внутренний диаметр где-то 3-4мм, не повлияет ли это "на скорость"? Вдруг это как раз трубка для забора топлива насосом.

[Texas_Ranger]

 

Что это за трубки, куда они и зачем?

Это так называемые "сообщающие" трубки. Какой хитровывернутой формы бак у е34, ты представляешь наверное. Так вот, если этих трубок не будет, то может быть такая ситуация: машина стоит с правым креном, а ты хочешь заправить бак, при этом в его левой части образуется воздушный мешок, который не позволит заправить бак на полную емкость, и для того, чтобы воздух мог спокойно вытесниться в расширительный бачок (он над задним колесом, за подкрылком), сделаны эти трубки. У меня они тоже были гнилые, когда потекла одна - заменил обе на медные диаметром 6 мм.

 

И еще, в багажнике за заглушкой к насосу подходят 2 трубки со стрелками (тут понятно вроде, по одной насос сосет топливо, по другой выплевывает в трубку бензопровода, далее на рейку)

Не так - насос в баке находится, по одной трубке (напорной) топливо идет на фильтр и далее - на топливную рампу, вторая - сливная, по ней излишек топлива возвращается в бак.

и еще одна, толще этих двух раза в 2. Это зачем такое?

Это трубка выпуска воздуха при заправке.

[Catseye_N]

Ааа, все, понял. Насос берет бензин прямо внутри бака, где и стоит, и качает наружу, а по второй трубке со стрелочкой "внутрь" - идет "обратка".

 

Спасибо, T_R, как всегда, помогаешь советом! =)

Очень интересно, хоть иногда и неожиданно-неприятно, узнавать свое авто)