///Serega Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 Вам надо проверить приходит ли ток возбуждения - плюс по синему проводу при включенном зажигании Включаю зажигание а на синем проводе ни чего нет! Что это обрыв или окисление где то? куда лезть? Цитата
VOLKAN Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 дай с батарейки плюс на место этого провода если появится зарядка значит ищи здесь схему и прозванивай провод Цитата
///Serega Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 дай с батарейки плюс на место этого провода если появится зарядка значит ищи здесь схему и прозванивай провод Дал + появилась зарядка. По схеме понять ни могу куда он идет этот синий провод. Цитата
///Serega Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 Судя по этой схеме он идет с замка через приборку( лампачку акума) и на гену. Правильно? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 Да, именно так. И еще - через диод, встроенный в реле разгрузки контакта 61 Цитата
///Serega Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 Да, именно так. И еще - через диод, встроенный в реле разгрузки контакта 61 а где это реле находится ? Цитата
bodylau Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 Подскажите лампочка генератора при заводке двигателя полностью не тухнеттускло горит тускло генератор выдает при замере тестором 13.5 акамулятор заряжает но слабовато двигатель дизель м51 (может кто знает подойдет ли генератор от другой какой машины) Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 а где это реле находится ? В блоке реле и предохранителей под капотом слева. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 6 сентября, 2013 Опубликовано 6 сентября, 2013 Подскажите лампочка генератора при заводке двигателя полностью не тухнеттускло горит тускло генератор выдает при замере тестором 13.5 акамулятор заряжает но слабовато двигатель дизель м51 (может кто знает подойдет ли генератор от другой какой машины) Очень похоже на полностью стертые щетки и засаленные контактные кольца, либо плохой контакт регулятора напряжения с массой или клеммой D - недели две назад ремонтировал такой 80-амперный Valeo, пришлось менять щетки, старые были изношены в хлам. Новые подошли от чего-то нашего, но одну сторону пришлось подточить на наждаке. Кольца зашлифовал надфилем (по-хорошему надо было проточить на токарном станке). Цитата
///Serega Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 В блоке реле и предохранителей под капотом слева. . Спасибо, буду разбираться сегодня. Цитата
///Serega Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 В блоке реле и предохранителей под капотом слева. извини за тупой вопрос, но какое именно там реле? Цитата
Combat Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 ЕТМ открой на 20-х страницах, там оно подписано - К61 Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 Кстати это даже на картинке в 397-м посте написано - неужели лень посмотреть? Цитата
mafiahere Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 у меня тут произошла тривиальная тема, как в начале этого топика - ехал, постепенно стали отрубаться потребители, автомат в аварийку свалился, дворники чистят медленно, подсветка медленно затухла, тачка встала - заводится перестала(аккум сел по видимому) Думаю - сразу понятно - гена(регулятор).Немного лирики - при этом идет адский дождь и я на мкаде километров за сорок от дома.Лампочка акб НЕ горела, когда мотор был заведен. Ладно.отвез машину на эвакуаторе домой, потом через пару дней решил завести - завелась ок, лампочка акб на втором положении зажигания горит - все нормально. электрика работает как надо. напругу не мерял - бк нет, мультиметра тоже. Заглушил. решил еще раз завести - уже не заводится. Стартер щелкает, и все. Но лампа акб опять же горит. и вся электрика ок светится. потом еще раз крутанул зажигание в положение 2 - лампа акб НЕ горит.Часть вторая. Несу акб заряжать для чистоты эксперимента и нормального замера напряжения впоследствии - простоял 5 часов на заряде. Зарядник древний(ссср еще) со шкалой от 1 до 10 ампер, при разряженном акб он показываЛ обычно около 8 А, по мере того как заряжался - ближе к 2А. А сейчас, после 5 часов на заряде стрелка за шкалой, за позицией 10 как стояла, так и стоит(по типу кз???). Выходит аккум дохлый?? или все таки геннадий-регулятор?? или и то и другое? в пользу того что это гена - заведенная машина же должна один черт держать напряжение? тогда бы ничего не потухло получается. Ну как в рассказах о снятой клемме при заведенной машине. .. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 С геной придется разбираться - не должно этого быть, кроме того даже на холостых оборотах независимо от включенных потребителей напряжение в сети должно держаться постоянным. Сначала посмотри, может у тебя щетки стерлись в хлам и едва касаются контактных колец? Цена вопроса - 20 р. в Южном порту. По поводу дохлости аккумулятора - померяй напряжение на нем, может разряжен в ноль, кстати если заряд идет - со временем должно повышаться. Цитата
mafiahere Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 у меня есть запасной регулятор с норм щетакми - только валео. пойдет на бош гену? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 Нет - они даже внешне сильно разные. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 Насчет них точно не скажу, у бошевского 90-амперного они имеют размер 5х8мм, про Валео не знаю, но вроде не очень-то сильно отличаются. Цитата
Combat Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 .... По поводу дохлости аккумулятора - померяй напряжение на нем, может разряжен в ноль, кстати если заряд идет - со временем должно повышаться. АКБ меряют нагрузочной вилкой вообще-то. Он и дохлый у тебя может 12В показывать. Цитата
mafiahere Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 АКБ меряют нагрузочной вилкой вообще-то. Он и дохлый у тебя может 12В показывать. Отец тож самое говорит. вот без нагрузки он 11 с чем-то вольт показывает. я бы не сомневался в злобных происках 17-летнего геннадия, да вот аккум уж больно странно не заряжается. Ну и вообще, может к примеру закоротило в нем банку, а в бнв элементарная защита сработала. Ну и тогда на дороге все и потухло. Хочется конечно проверить так: ставим аккум от машины Артура34(живет этажем выше) и скинуть клемму. Типа все сразу на места встанет, пациент гена, или акб. Но я тут же читал, что бред и так нельзя делать. Цитата
Combat Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 Ставишь его АКБ и тестером меряешь напряжение на заведенной машине. Цитата
mafiahere Опубликовано 7 сентября, 2013 Опубликовано 7 сентября, 2013 14в на заведенной=ок?обороты даю - меняется? Цитата
///Serega Опубликовано 8 сентября, 2013 Опубликовано 8 сентября, 2013 Кстати это даже на картинке в 397-м посте написано - неужели лень посмотреть? ну так на схеме то я понял. а вот где стоит допереть не могу))) посмотреть не лень, просто не шарю я Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 8 сентября, 2013 Опубликовано 8 сентября, 2013 ну так на схеме то я понял. а вот где стоит допереть не могу))) посмотреть не лень, просто не шарю я Оно стоит в основном блоке реле и предохранителей (под капотом слева), более подробно можно сказать, если известны месяц и год выпуска машины. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 8 сентября, 2013 Опубликовано 8 сентября, 2013 14в на заведенной=ок? Да. обороты даю - меняется? Не должно - регулятор на то и есть, чтобы поддерживать его на одном уровне. Хотя если не более, чем на 0.4-0.5В - можно и забить. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.