ГЕНЕРАТОРЫ / АКУМУЛЯТОРЫ / ПРОБЛЕМЫ С ЗАРЯДКОЙ

[Milyen]

Проблема началась 4 дня назад...Утро.Еду на работу всё в поряде.Зашёл в офис минут на 15.Вышел запускаю свою 34ку и обозреваю свет индикатора заряда АКБ(причём свет в пол накала).Перегазовываю, лампа гаснет.Еду...Через несколько сотен метров опять в пол накала красный АКБ на приборке.В этом состоянии доезжаю до объекта,ставлю машину.В конце трудового дня собираюсь ехать домой.Запускаю авто,всё та же ситуация,но при этом подсвечивается указатель стояночного тормаза и горит абс(машина подтраивает) перегазовка, и заряд пошёл,но не на долго(минуты на три).Вообщем до дома не доехал,притащили на тросу в гараж.Через день снял генератор просмотрел щётки (в хорошем состоянии) подчистил все контакты и собрал обратно. Запускаю, заряд идёт, (на тестере 13,8в.) Попробовав перегазовать зарядка пропала (загорелась лампа на приборке) на тестере 12,5в дальше напрежение падало ниже и ниже. Сегодня поехал купил регулятор напряжения в сборе с щёткам.Заменил и вот оно чудо температура 90, двигатель работает ровно. Проехался, всё в порядке.Оставил машину во дворе и пошёл домой.Через 2 часа вышел,собрался прокатиться, но проблема опять повторилась (светится АКБ и сигнал стояночного тормоза в пол накала) перегазовка ник чему не приводит.В чём может скрываться проблема???

[Texas_Ranger]

Похоже какие-то проблемы с диодным мостом, а именно - сдыхает хотя бы один из диодов, через которые идет питание обмотки возбуждения и на который выведена клемма D

[Лайт]

Помогите разобраться! При использовании Кик-дауна пропадает зарядка, появляется только если машина постоит пару часиков( Что может быть? m30b30 автомат

[Texas_Ranger]

Помогите разобраться! При использовании Кик-дауна пропадает зарядка, появляется только если машина постоит пару часиков( Что может быть? m30b30 автомат

Мдаа, вот это заморочка. Даже не знаю, что и посоветовать, эти вещи между собой никак не связаны. Но я бы предположил, что у гены щетки заедают в щеткодержателе, поэтому сними его с машины, сними с гены регулятор напряжения и промой то место, в котором ходят щетки карбклинером. Заодно посмотри состояние контактных колец, если обгоревшие или неровные  - зачисть шкуркой. Если не поможет - придется видимо, смотреть, что там на пути педали стоит и связанных с ней деталей - может трогаешь какой провод и он отходит. Но повторюсь - неисправность не из рядовых, поиск может быть весьма нетривиальным.

[Лайт]

Спасибо! Завтра займусь!

[Лайт]

Сегодня заряд просто перестал идти! Моргнула лампочка акб, и заряжать перестало! Заглушил повернул зажигание, лампа акб не горит. Постояла час, всё нормализовалось!

[Texas_Ranger]

А делал что-нибудь?

[Лайт]

Да. Снял почистил, кольца и щётки вроде живы ещё!

[Texas_Ranger]

А что с синим тонким проводом, идущим на гену? Он после выхода из приборки нигде на массу не замыкает? Синее реле разгрузки контакта 61, через которое он идет, исправно? В нем мог сдохнуть диод, через который идет эта цепь, и из-за этого такие проблемы.

[Лайт]

Реле где стоять будет? Провод цел, возле генератора по крайней мере. Если диод сдох, мне казалось вообще не будет идти заряд? А он то есть, то нет.

[Texas_Ranger]

Реле где стоять будет?

В основном блоке реле и предохранителей, под капотом слева.

 

Провод цел, возле генератора по крайней мере. Если диод сдох, мне казалось вообще не будет идти заряд? А он то есть, то нет.

Там может быть и плавающий дефект, может даже дело не в нем, а в пайке его к выводам реле (трещина например).

[Лайт]

Понял! Гляну!

[Grey_C]

Доброго всем здоровьица. Помогите пожалуйста разобраться. Авто Е34 М50В25 автомат 95г. генератор Bosch 140A. При повороте направо внезапно пропала тяга, мотор затроил, свет и все что в салоне светиться стало мерцать. Автомобиль эвакуатором был доставлен на СТО. В результате осмотра приговорили генератор. Под замену попали диодный мост, регулятор напряжения с щетками, контактные кольца и подшипники. После установки генератора на авто выяснилось, что на холостых зарядка не идет, лампочки горят тускло, магнитофон постоянно отключается, загорается лампа ABS. При поднятии оборотов свыше 1100 заряд начинает идти, лампа ABS тухнет и все ярко светится. На тонком синем проводе, который идет на обмотку возбуждения при включеннии зажигания 12В появляется.Генератор с авто был демонтирован и доставлен на проверку специалистам по ремонту, проверяли на стенде в двух местах, в обоих местах сказали, что генератор полностью исправен и выдает 14,4В. При установке на авто картина та же. Заряд начинает идти только при поднятии оборотов двигателя свыше 1100. Т.е. получается, что генератор выдает необходимое, а до аккумулятора не доходит. До этого никаких проблем с ни с генератором, ни с аккумулятором не было. Куда все пропало? И куда копать?

[Texas_Ranger]

Реле разгрузки контакта 61 посмотри - того ли оно типа и не сдох ли в нем диод, через который идет ток с минуса контрольной лампы зарядки на клемму D+ генератора.

[Grey_C]

Реле стоит уже давно, не менялось. А как его проверить правильно?

[Texas_Ranger]

Ответил в личку.

[Grey_C]

Это то самое реле разгрузки контакта 61?

[Grey_C]

Стояло здесь.

 

[tuner-d]

други выручайте????? не знаю куда смотреть? проблема в том,что выкипел аккум,на хх идёт заряд 17,5 , поменял реле регулятор с щётками , напряжение не поменялось, куда смотреть????????????

[Texas_Ranger]

Это то самое реле разгрузки контакта 61?

 

Стояло здесь.

Да, это оно.

 

други выручайте????? не знаю куда смотреть? проблема в том,что выкипел аккум,на хх идёт заряд 17,5 , поменял реле регулятор с щётками , напряжение не поменялось, куда смотреть????????????

Тут 2 варианта - либо второй регулятор напряжения дохлый (пробит силовой транзистор), либо провод, идущий с обмотки на контактное кольцо минуса (который коммутируется транзистором) подкорачивает на массу. Проверить легко: снимаешь регулятор напряжения и омметром тыкаешься на любое из колец и на массу. Если звонится - вот он, дефект, ремонтируй/меняй якорь или гену целиком.

[tuner-d]

Да, это оно.

 

Тут 2 варианта - либо второй регулятор напряжения дохлый (пробит силовой транзистор), либо провод, идущий с обмотки на контактное кольцо минуса (который коммутируется транзистором) подкорачивает на массу. Проверить легко: снимаешь регулятор напряжения и омметром тыкаешься на любое из колец и на массу. Если звонится - вот он, дефект, ремонтируй/меняй якорь или гену целиком.

спасибо за помощь очень благодарен     разобрался  :bubu: было дело в  проводе все контакты почистил и гуд!

[Texas_Ranger]

спасибо за помощь очень благодарен     разобрался  :bubu: было дело в  проводе все контакты почистил и гуд!

А что за провод-то хоть?

[tuner-d]

точнее не провод а контакт который имеется в гене м50б25 бош( усик) контакт соприкасается в посадочном месте щёток и реле регулятора напряжения (они идут в месте) и соотвецтвенно почистил провода- и+, и стало всё гуд!

[Длинный]

Привет! Прошу совета: в процессе поездки напряжение по БК было минут 10 11,5 В, потом резко изменилось на 12,6 В. Включение/выключение потребителей никак не просаживало эти значения, изменение оборотов двигателя тоже не влияло. Приехал на стоянку, заглушил, завел снова - напряжение 13,1 В и также ничто его не меняет. Куда смтореть, что делать?

Авто - e32 M30B34 EML, генератор 140А.

[Texas_Ranger]

Похоже у тебя гена работает, как хочет. Подключай вольтметр в прикуриватель и наблюдай, что происходит, как и в зависимости от чего оно меняется - тогда можно будет что-то определенное сказать. А так это "пальцем в небо".

[Joker_1990]

Зачем в прикуриватель? Если есть БК, то просто тест запускаешь и смотришь

[Длинный]

Так эти напряжения я по БК и смотрел. Связи с нагрузкой или оборотами двигателя я не увидел.

[Длинный]

Сейчас ехал на работу: завел машину - напряжение 14 В ровно, включение/выключение потребителей никак не меняет напряжение, короче генератор работает идеально. Минут 10 погрел, пообметал от снега машину, только сдвинулся с места - напряжение 11,3 В и тоже ничто его не меняет: можно включить всю электрику или вылючить - при любых оборотах машина упорно держит 11,3 В.

[Texas_Ranger]

Копай в сторону щеток, контактных колец и регулятора напряжения - похоже там проблема.

[Длинный]

Спасибо откликнувшимся. Проблема решена - это был ремень  :wacko: (вот стыд!). На него попало масло, поэтому он ниразу не взвизгнул, не издал вообще ни единого звука. Натяжку я первым делом смотрел - она нормальная (но для нормального, а не "скользкого" ремня). Поведение напряжения тоже как-то на него не наводило мыслей. Однако, после того, как в определенный момент напряжение просело до 10 В, появилась четкая связь между потребителями и напряжнием - тут до меня дошло еще и попробовать покрутить шкив генератора на заглушенном моторе. Он провернулся с явно меньшим, чем ожидалось усилием. Так что если кому пригодится - при непонятках с напряжением ремень может проскальзывать без звуков и первое время без зависимости напржения от потребителей.