Sancheson Опубликовано 7 июля, 2014 Опубликовано 7 июля, 2014 Народ, подскажите, пожалуйста. Такая ситуёвина, после того как машина постоит денек первая попытка запуска происходит немного с трудом, приходится подолльше крутить стартер и после того как она завелась холостые обороты поднимаются до 500, а потом она как будто сама себе газу дает, обороты поднимаются до 1100 и потом приходят в норму и дальше машина работает нормально. и во время всего этого секунд 5 горит лампочка давления масла. После первого запуска все последующие запуски происходят абсолютно нормально. Что это может быть? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 7 июля, 2014 Опубликовано 7 июля, 2014 Народ, подскажите, пожалуйста. Такая ситуёвина, после того как машина постоит денек первая попытка запуска происходит немного с трудом, приходится подолльше крутить стартер и после того как она завелась холостые обороты поднимаются до 500, а потом она как будто сама себе газу дает, обороты поднимаются до 1100 и потом приходят в норму и дальше машина работает нормально. и во время всего этого секунд 5 горит лампочка давления масла. После первого запуска все последующие запуски происходят абсолютно нормально. Что это может быть? Похоже в топливной рампе стравливается давление до нуля, вот и стартером долго гонять приходится. Попробуй перед пуском включить бензонасос секунд на 10 (плюс на 23-й предохранитель подай) и после этого заводи, если заведется легко - у тебя топливная рампа сухая. Цитата
Sancheson Опубликовано 7 июля, 2014 Опубликовано 7 июля, 2014 Похоже в топливной рампе стравливается давление до нуля, вот и стартером долго гонять приходится. Попробуй перед пуском включить бензонасос секунд на 10 (плюс на 23-й предохранитель подай) и после этого заводи, если заведется легко - у тебя топливная рампа сухая. Попробую на днях, спасибо за совет. а как это лечится? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 7 июля, 2014 Опубликовано 7 июля, 2014 А это уже надо выяснять, что травит - либо регулятор давления топлива, либо форсунки, либо бензонасос. Первые два выявить сравнительно легко, третий - сложнее, если с первыми двумя все в порядке. Цитата
TEXHO Опубликовано 10 июля, 2014 Опубликовано 10 июля, 2014 Регулятор ХХ подкидывал ноль эффекта, что делать? И может ли из за зажигания такое быть? И из за неисправного бензонасоса Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 10 июля, 2014 Опубликовано 10 июля, 2014 Регулятор ХХ подкидывал ноль эффекта, что делать? Надо было подкинуть регулятор давления топлива, который на топливной рампе стоит. А РХХ здесь - явно мимо. И может ли из за зажигания такое быть? И из за неисправного бензонасоса Из-за бензонасоса может, зажигание вряд ли такое даст (скорее либо вообще не заведешь, либо колбасить будет на всех режимах). Цитата
Bain Опубликовано 12 июля, 2014 Опубликовано 12 июля, 2014 А где у м30 пробка для слива антифриза? Цитата
rfhgcfnjd Опубликовано 12 июля, 2014 Опубликовано 12 июля, 2014 Там две пробки, одна на блоке справа, под выпускными коллекторами, увидишь, а вторая на радиаторе слева внизу, но я бы не советовал ее трогать, потом ссать начнет, лучше сними патрубок, и слей . Цитата
Noprolimit Опубликовано 12 июля, 2014 Опубликовано 12 июля, 2014 Похоже в топливной рампе стравливается давление до нуля, вот и стартером долго гонять приходится. Попробуй перед пуском включить бензонасос секунд на 10 (плюс на 23-й предохранитель подай) и после этого заводи, если заведется легко - у тебя топливная рампа сухая. А равзве на м30 моторе бензонасос не от стартера работает? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 13 июля, 2014 Опубликовано 13 июля, 2014 А равзве на м30 моторе бензонасос не от стартера работает? От стартера (точнее - от сигнала ДПКВ, который появляется при прокрутке мотора), но в отличие от более поздних моторов (М50, М60) при включении зажигания не происходит включения бензонасоса на 1-1.5 секунды. Цитата
TEXHO Опубликовано 13 июля, 2014 Опубликовано 13 июля, 2014 Подкидывал регулятор давления топлива, подкидывал лопату, поменял колечки на форсах на новые, поменял все шлаги, итд, сделал все что есть в топливной системе кроме бензонасоса. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 13 июля, 2014 Опубликовано 13 июля, 2014 Значит похоже, бензонасос стравливает давление через предохранительный клапан, еще может быть, что травит где-то через соединения напорного шланга в баке на пути от насоса до крышки. Цитата
TEXHO Опубликовано 15 июля, 2014 Опубликовано 15 июля, 2014 Ребятки проблема следующая, сегодня меняя свечи обнаружил некий пипец, свеча на шестом цилиндре ( та что ближе всего к салону) с огромнейшим нагаром просто вся свеча в каке из за чего это ? И еще такой ворпос машина дергется при разгоне до 3000 оборотов, после 3000 все ок, сейчас поменял свечи, поменял крышку распределения зажиги, поменял бегунок, а дергаться не перестала такое ощущение что цилиндр отказывает. Что скажете? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 15 июля, 2014 Опубликовано 15 июля, 2014 Померяй компрессию для начала (если цилиндр не работает по причине нулевой компрессии - примерно то и будет), если все в порядке - копай в сторону форсунок - возможно, в 6-м цилиндре она конкретно льет. Попробуй махнуть местами ее с любой другой, если на новом месте со свечой будет то же самое - значит форсунка сдохла. Мыть на стенде (небольшой шанс, что поможет), или менять на заведомо исправную. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 15 июля, 2014 Опубликовано 15 июля, 2014 А сколько норма компрессии ? Примерно на 30-40 процентов больше степени сжатия. Цитата
Sancheson Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Народ, подскажите, пожалуйста, какое все-таки масло лить в в m30?кучу инфы перелопатил но так толком и не смог определиться. Что скажите насчет этих масел: http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/FD40004F http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/97506BBB Цитата
li174 Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Народ, подскажите по поводу масляного насоса на М30. Иногда моргала лампочка давления масла, причем сначала на ХХ, а после и на оборотах, снял насос проверяю его опустив в саляру. если просто крутить то просто дает масло но сильно пузырит и дает очень мало масла, если заткнуть пальцем редукционный клапан то дает масло на отлично, Снимал этот клапан, задиров нет, ходит отлично, не заедает, в чем проблема? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Попробуй притереть клапан к седлу и еще раз проверить солярой. Цитата
li174 Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Да там притерать практически нечего, сейчас взял 3 насоса и 2 из 3 делают так же, то есть масло идет с пузырями а если заткнуть клапан то масло идет нормально и в большем количестве. Или он скрывается в поддоне и если уровень масла в норме то и давление будет норм? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Да там притерать практически нечего, Это только на первый взгляд, а на деле он может и не держит вообще. Пружина у него не ослабшая часом? сейчас взял 3 насоса и 2 из 3 делают так же, то есть масло идет с пузырями а если заткнуть клапан то масло идет нормально и в большем количестве. Или он скрывается в поддоне и если уровень масла в норме то и давление будет норм? Понятное дело, небось, все б/у и возможно, убитые. Кстати - на всасывание насос такого типа работает очень плохо, поэтому его и ставят в поддоне. Еще сетка маслоприемника чистой должна быть. Цитата
li174 Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Пружина тоже в норме, думаю может новый попробовать клапан поставить (хотя и старый ходит довольно плотно) Сетка чистая, а так проверять каждый раз скидывая поддон тоже нето Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 А может уже большой боковой зазор между шестернями и корпусом? Это устраняется притиркой последнего на притирочной плите со шлифпорошком, если качественно сделать - на выходе получишь новый насос. Только перед сборкой детали надо будет очень тщательно отмыть от остатков абразива. Цитата
li174 Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Да как бы на сами шестерни не жалуюсь, сидят плотно, крутятся легко, но давление мала. Хотя может после шлифовки башки , замены вкладышей и масла может и повыситься чуток. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Да как бы на сами шестерни не жалуюсь, сидят плотно, крутятся легко, но давление мала. Хотя может после шлифовки башки , замены вкладышей и масла может и повыситься чуток. Насос тоже внимания требует, а боковой зазор между шестернями и корпусом- одно из критичных мест для его производительности, давления и КПД. Цитата
li174 Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Да это конечно да, просто хочется узнать как он должен выдавать масло. У меня выдает мало и с воздухом, а если заткнуть редукционный клапан то всё ок, но на деле же его не получиться заткнуть он просто перестанет ходить и в итоге так же не будет давления Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 А ты попробуй его в самом деле притереть (редукционный клапан). Боковой зазор тоже несложно проверить, щупом (из набора тех, что для регулировки клапанов), если больше 0.1 мм - надо притирать. Цитата
li174 Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Так притирать сам клапан или корпус где он ходит? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 И клапан к корпусу, и сам корпус по плоскости разъема с крышкой. Работы хватит. Цитата
TEXHO Опубликовано 17 июля, 2014 Опубликовано 17 июля, 2014 Ладно ребята, я уже даже не знаю что и подумать ((( вообщем авто реагирует на сырую погоду, как только дождь прошел так прям аж чувствуется как работает на 5 цилиндрах, сегодня с утра все прекрасно, носилась как угарелая без дерганий итд, вечером дождь и понеслось, ЧТО ЭТО ?? Мистика ?? Попадание воды в мозги исключено, попадаие воды в движку так же. Может из за бронепроводов ? Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.