Красный Дроволёт

[Funkyboss]

 Пыльники на тяге чёт какие-то

 

 

 

 

 

Это уже не пыльник давно((( ...Погоди, ты же новосибский! Поставь туда вот такие сразу на новые тяги и наконечники. Это от таз-девятки по идее, но к нам на все рулевые встают замечательно! 

 

http://www.polyurethan.ru/product/pylnik-rulevogo-nakonechnika-0-05-001/

 

Как раз все в твоей машине по феншую будет - без резины в подвеске!)) ...Я себе недавно эти же заказывал - лежат, ждут когда мои резиновые девятошные пыльники умрут)))

 

 

[Funkyboss]

А на фотке это что за тяга? Федор чтоли?

[drovolet]

ТРВ это. А пыльники эти не съёмные, снизу на них не стопорное кольцо пружинное, как у всех, а низ пыльника завальцован в металл.

[drovolet]

Не так сильно. Там прокладка двойная должная идти вроде. Либо они отличаются от величины запаски. + Разная модель по-разному сидит на диске.

Прокладка под ковром у меня двухслойная. Думал у М5 другая панель пола багажника с бОльшим углублением под запаску, оказалось номера по ЕТК одинаковые.

[Kayama]

халтурят гады, чтоб ты снова через год к ним за новым пришел.

[Funkyboss]

ТРВ это. А пыльники эти не съёмные, снизу на них не стопорное кольцо пружинное, как у всех, а низ пыльника завальцован в металл.

Совсем охренели маркетологи(((

[Demon 520]

У меня 245/45 запаска лежит и нормально. Может у тебя диск шире?

[Funkyboss]

ТРВ это. А пыльники эти не съёмные, снизу на них не стопорное кольцо пружинное, как у всех, а низ пыльника завальцован в металл.

Погоди, а если завальцовку эту сковырнуть, там случайно посадочная канавка для юбки пыльника не окажется? Если да, то проблем никаких - берем обжимное кольцо от девятки, супер-пыльник, литол-кастрол и вперед! Только если обжимное кольцо от девятки будет, то его лучше мовильчиком мазнуть - сгниет быстрее, чем пыльник порвется))) ...По-русски конечно, но как еще с этими говнарями бороться?

[drovolet]

У меня 245/45 запаска лежит и нормально. Может у тебя диск шире?

235/40 и диск 8J ET20

 

Погоди, а если завальцовку эту сковырнуть, там случайно посадочная канавка для юбки пыльника не окажется? Если да, то проблем никаких - берем обжимное кольцо от девятки, супер-пыльник, литол-кастрол и вперед! Только если обжимное кольцо от девятки будет, то его лучше мовильчиком мазнуть - сгниет быстрее, чем пыльник порвется))) ...По-русски конечно, но как еще с этими говнарями бороться?

Да тяга стоит на машине, снимать уже неохота))

[Funkyboss]

Да тяга стоит на машине, снимать уже неохота))

Ну ты суровый ващще!))) У меня бы рука не поднялась такое "изделие" на свою машину ставить)

[Combat]

Тяга жутко напоминает восстановленную на заводе или на коленке.

З.ы. Могут и наши таскать брак с завода.

[edisan]

drovolet, я когда делал подвеску на своей е32, переделывал все шаровые на разборные, в том числе и тягу. пыльники заказывал полиуретановые, как на фото выше. на тяге замерил посадочный диаметр под пыльник, заказал токарю п-образные шайбы, набил их на тягу, и одел пыльники.

эти же пыльники и на рычагах

[Funkyboss]

drovolet, я когда делал подвеску на своей е32, переделывал все шаровые на разборные, в том числе и тягу. пыльники заказывал полиуретановые, как на фото выше. на тяге замерил посадочный диаметр под пыльник, заказал токарю п-образные шайбы, набил их на тягу, и одел пыльники.

эти же пыльники и на рычагах

О! Круто! ...А есть фото почетче и покрупнее? 

[edisan]

О! Круто! ...А есть фото почетче и покрупнее? 

как то так, других не делал, не до этого было)

[drovolet]

Тяга жутко напоминает восстановленную на заводе или на коленке.

З.ы. Могут и наши таскать брак с завода.

Да нет, теперь эта же TRW и в оригинале идёт, например вот

 

https://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/32_21_1_136_685/ES249155/

http://www.new-part.com/product/bmw-e34-525i-m50-touring-530i-535i-540i-m5-center-tie-rod-assembly-oem-trw

https://d-a.d-cd.net/84721fu-960.jpg

[Funkyboss]

Ааа, все ясно! На шаровых у этой тяги только одна степень свободы используется - горизонтальная. Ее задача не вращаться на 360 гр как в наконечнике, а перемещаться влево-право в одной плоскости, т.е. палец относительно пыльника довольно активно вращается. В этом случае вариант отклонения пальца как на твоей фотке исключен и если пыльник будет иметь с пальцем слишком плотный контакт, то быстро порвется. Левая шаровая на этом виде тяги, на сколько я помню вообще не шаровая - забыл уже как называется))) В общем все алес гут!

[Funkyboss]

как то так, других не делал, не до этого было)

 

Отлично! Когда мои штатные помрут - обязательно тоже самое запилю!) Полиуретан весь даже лежит уже в мешочке. Только в поперечные рычаги я вот такие купил: 

http://www.polyurethan.ru/product/sajlentblok-poperechnogo-rychaga-perednej-podveski-21-06-622/

 

Как они у тебя ходят, кстати?

[Bain]

drovolet, я когда делал подвеску на своей е32, переделывал все шаровые на разборные, в том числе и тягу. пыльники заказывал полиуретановые, как на фото выше. на тяге замерил посадочный диаметр под пыльник, заказал токарю п-образные шайбы, набил их на тягу, и одел пыльники.

эти же пыльники и на рычагах

 

А какой в этом практический профит? Дешевизна/ремонтопригодность?

Тачка после этого не становится слишком жесткой?

[edisan]

А какой в этом практический профит? Дешевизна/ремонтопригодность?

Тачка после этого не становится слишком жесткой?

Ну по шаровым у нас стоит ремонт 500р. Ходят эти шаровые до 60-80ти тысяч. Полиуретановые сайлентблоки стоят примерно так же как хорошие резиновые, только ходят дольше рычагов. Плюс машина на больших колёсах не так ловит колею, нет вибрации при торможении в районе 80ти км/ч. Единственный минус на маленькой скорости не так глотает мелкие стыки. На жескткось подвески они практически не влияют. А собранности больше.

[SHEVY/architect]

по опыту этот полиуретан отскакивает от втулки металической и поббрякивает, а визуально всё ок

а на собранность и рулёжку хорошо влияют аморты и пружины. 

[Demon 520]

Третий год езжу на полиуретане и ничего нигде не отскочило. Пауерфлекс стоит везде,даже вместо гумиков

[SHEVY/architect]

и не побрякивает на мелких неровностях?

[Demon 520]

Ядаже больше скажу. Я каждый год,перед летним сезоном,полностью разбираю подвеску для осмотра деталей. Т.к летом люблю путешествовать. И мотаюсь от Красноярска,до Краснодара. Так что все пальчиками проверено

[drovolet]

Так в Пауэрфлексе нечему отрываться от втулок, так как этих самых втулок и нет, в рычаги вставляется сам полиуретан.

Если сайленты из полиуретана такой же твёрдости как и родные резиновые, то разницы в поведении машины не будет, разница будет в ресурсе сайлентов. Если полиуретановые сайленты твёрже родных резиновых, то рулёжка улучшается за счёт лучшей эластокинематики подвески, но ресурс таких сайлентов может быть меньшим из-за отрывов от втулок и просто разрывов.

[drovolet]

Первая примерка кронштейнов, тоже из стали 09Г2С 4мм

 

 

Надо будет делать их выше, а то они лежат на пластиковых крышках опор, а снизу до тарелок остаётся зазор где-то пару миллиметров. Как-то промахнулся я с их высотой. И с гибкой есть заморочки - в штампе заготовку немного разворачивает и получается после гибки, что кронштейн стоит на тарелке двумя "ногами" по диагонали, а другая пара в воздухе висит. Чтобы этого небыло, сделал направляющие в штампе, но помогли они слабо, всё равно сползает заготовка.

[FireChip]

Когда уже доделаешь, будем покупать!!! Выглядит брутально.

Кстати, длину по спекам будешь выбирать? Она ж у каждой машины своя получается, стаканы-то пружинят. По месту мерить не комильфо получается!

 

Может не стоит обращать внимания на разворот заготовки? Сделай припуск на обработку и сошлифуй их чем-нибудь чтобы лапы оказались в одной плоскости.

[drovolet]

Расстояние между стаканами у себя мерил - вроде точно как должно быть, но мерил рулеткой и один, надо будет чем-нибудь поточнее замерить. А так можно разрезать трубу и вварить резьбовую регулировку.

Если разворот заготовки до 1 мм, то это ерунда, сваркой зальётся, сейчас кронштейны будут повыше на 4 мм и если что, то будет припуск для подгонки где-то в пару миллиметров. Хотя сошлифовывать не хотелось бы, так как нижние концы сделаны по форме повторяющими профиль тарелки в тех местах, к которым они прилегают:

[34-й Скорый]

Измерь кузовной линейкой раздвижной расстояние между стаканами - она есть во все хороших сервисах, где есть кузовня. Хотя я думаю вся геометрия у тебя по заводу, кузов ведь отличный, стаканы на всяких совсем запущенных ведрах сходятся :)

[drovolet]

Всё, победил кронштейны)) Штамп довёл до ума - направляющие для пуансона переделал, и в пуансон снизу по оси запрессовал два штифта (ролики от игольчатого подшипника), а в заготовке засверлил не насквозь два отверстия под эти штифты. Заготовка центруется на пуансоне штифтами, а пуансон на матрице центруется направляющими - заготовка ни куда не съезжает. Получилось всё чётко

 

 

На машине ещё не примерял, но по идее должно встать нормально. Теперь вопрос - сварить это всё в кучу, так чтобы конструкцию не повело да и швы чтобы выглядели красиво. Сам сколько варил - если надо аккуратно сварить, то получается только насрать сваркой, если не надо аккуратно, то шов получается - хоть на конкурс сварщиков .

[drovolet]

Собрал распорку на прихватках, а обваривать отдам сварщику на полуавтомат.

Выставил всё на машине, тарелки прикрутил обычными гайками без фланца, а то диаметр их фланца 17,9 мм, а диаметр зенковок в тарелках 18 мм и родные гайки очень плотно входят туда. Потом проточу немного фланцы на гайках.

 

 

Трубу, зафиксированную с кронштейнами снял и прихватил изнутри

 

 

Потом поставил обратно и прихватил к тарелкам

 

 

После этого распорку кое-как снял со шпилек - чашки стоек под углом стоят и шпильки между собой зажимают распорку при подъёме.