Уголок наркомании. BMW E32 Добрый Сёма. Некруха ручной сборки.

[Bain]

не, это впервые увидел

[Bain]

Сегодня был решительно настроен покрутить фазы ГРМ, даже распечатал себе ман из ТИСа, но свои коррективы в мой план внес б******* фестиваль

Дело в том, что он пройдет впритык к нашему ГСК, мерия оградила всю территорию вокруг них и въезд и выезд из ГСК очень затруднителен, жеппу ппц пичот

Да и ключа на 27 у меня нету, а именно им вращаются распредвалы.

Чет посидев в гараже прикинул, что заебался я всю неделю маслать, да и за сегодня вряд ли успеешь, а если не успеешь, то в гараж получится попасть не раньше понедельника…

Короче забил х**, поехал заправил машину, помыл её, заодно и первые нормальные фото с обновленным передом машины ( + парктроники и + другие фары )

Заодно и прошел испытание мойкой, проклеенные мной стекла не потеют, кайфы :)

Заехал в автоол за ключом, а потом поехал бесоебить, попердел выхлопом, подудел девчонкам, ну и просто чилил :)

Иногда прикольно просто так покататься, без причины :3

 

[Bain]

Но по ощущениям все на месте, плюс много раз проверяли, божественная искра, топливо идет, компрессия везде отменная, может фазы

[Bain]

 Кстати о фазах :)

Было:

Стало:

Вторую башку не успел собрать, завтра тестовый запуск.

Правда чет не понял почему на левой гбц распредвал как- то жидко держится, мне кажется, что фазы там скоро съебнут.

Может болты перетянуты были, т.к. грани на головках тоже все свернуты, закажу новые и потом перевыставлю на той гбц, а может и пронесет, хз

надеюсь завтра увидим

[BuslayM5]

После регулировки обязательно прокрутить два оборота коленвала и ещё раз проверить правильность установки. Проверил?, а то всякое бывает, после уже заводить смело можно

[Bain]

Да, я проворачивал, но на левой гбц оправки не одевались, знакомые мотористы говорят, что это норма.

Дескать в ВМТ первого цилиндра цепь ослабляется, натяжитель не может типа прям полностью цепь прожать или что- то такое.

А при этом клапана сильно давят на вал и проворачивают его.

Грубо говоря это нормально, когда ты выкручиваешь палку вместо натяжителя и возвращаешь его на свое место

 

[Bain]

уф, всё!

 

[Bain]

Про лямбды тьфу тьфу тьфу, надеюсь больше никогда не увидеть их ошибки и результаты этих ошибок :)

А дело было так, после этих событий:

Ко мне заезжал Толя @Texas_Ranger и проверил за мной всю электрику по части ABS. Всё было корректно, все минуса и плюса были на месте и появлялись когда нужно, так же реле адекватно, но не смотря ни на что абс упорно ругался на "реле клапанов", кстати это реле стоит на гидроблоке ближе к лобовухе.

Хорошо, что тогда я додумался дать Толе ворох запасных реле, у меня там есть и от клапанов и от насоса гидроблока ( он подальше от лобовухи и поближе к телеку ).

А к тому моменту Толя вообще отчаялся т.к. всё исправно, но абс не работает :((

Тогда он отключает разъем от мозгов ABS, садится посмотреть на приборку, включает зажигание, отключает реле, говорит АГАААААА, берет ворох релюх и начинает по очереди тыкать, пока не сказал, что нашел рабочее... :)
А оказалось он как- то по месту придумал отрубить мосх, при этом лампа абс должна была загореться, но она не загоралась, он сказал, что на неё сигнал идет через диод в реле и если оно не исправно, то ошибка в таких условиях на приборке не появится.

А её появление сигнализировало о исправном реле.
Но нам это ничего не дало, всё так же ошибка "реле клапанов" :/

Тогда мы разбираем мосх и видим, что там уже есть не заводская пайка и местами есть трещины по заводской, на что Толя советует мне поискать исправный мосх и попробовать запустить абс на нём.

Сказано- сделано, мосх нашелся у Жеки из Самары, который поставлял мне все не хватающие детали во время свапа, за что ему внеочередное спасибо.
Выручил и в этот раз!
Если что нужно по детолям- обращайтесь к нему :)

Итак, мосх приезжает в день, когда я дособирал мотор после регулировки фаз

Но меня ждало разочарование, при запуске движка ABS опять не взлетел, однако с той разницей, что по диагностике ошибок по ABS/ASC не было. Совсем не было.

А я помню в схеме, что асб был связан одним проводом с гидроблоком асц и от асц он возвращался вторым проводом обратно в абс, по этому поводу решил спросить у matun, а тот ответил, что мосх при запуске проверяет даже залонку асц и гидроблок... Тогда я достаю гидроблок асц, кладу его на мотор и подключаю фишку

Запускаю двигатель и вижу как гаснет лампа ABS...охуев от произошедшего

Решаю, что надо проехаться, когда машина начинает движение ABS опрашивает датчики, если они неисправны, то ошибка снова загорится, но ехать с лежащим на моторе гидроблоком и лежащем уже на нём капоте не хотел, поэтому решил отвернуть от него трубки, ну и отмыть заодно, что бы не сувать в машину пару лишних кило мазута.

На всякий случай, записал себе видеонапоминалку на случай, если захочу всё же дособрать и повесить ASC+T на машину.

Ну кстати, для работы ASC нужно всего лишь повесить тросик от асц на её заслонку в дрочеле и проложить гидроконтур, вроде бы и не много осталось, но как- то писька не стоит на эту опцию, плюс у меня самоблок и асц этот нужен как козе баян :) Но вдруг в будущем будет настолько нечем заняться?)

И вот я выезжаю, благодать!

А теперь про злосчастную лямбду :)

В последний раз, когда я почуял, что с мотором что- то не то я подключил к машине дис и снова увидел "лямбда-зонд 1", я уже где- то упоминал это.

Снова прыгнул под машину и отключил разъем от датчика, сунул мультиметр в оба минусовых пина и они замкнуты друг с другом.

В очередной раз прозвонил всё до реле и эбу и всё ок, но просто оба минуса обогрева датчика замкнуты. Не поняв прикола вытащил оба жгута на лямбды, скрутил и повесил эту скрутку на трубку кондея под капотом, что бы эти ошибки не мешали нормально ездить.

А после регулировки фаз решил подключить их назад и смотреть на результат, который долго ждать себя не заставил, мотор снова отрубил половину цилиндров и перестал ехать вообще от слова совсем, только слегка ехал накатом при педали в пол :(((

Собственно, сегодня при первом выезде для проверки ABS получилось то же самое, один круг вокруг моего ряда гаражей и машина вообще перестала ехать, тогда я прикинул писю к носу, а почему вообще оба минусовых провода замкнулись друг на друга? это точно не масса, провода я все проверил от и до, внутри коробки ЭБУ они тоже не могли нигде коснуться массы, я об этом позаботился.

Черный провод замкнут на массу и это нормально, а зеленый нет, однако после проявления этой ошибки на массу звонятся оба ( поэтому и перемкнуты между собой через общую массу на разъеме датчика ).

А что их может перемкнуть? может быть реле?) Ну и решаю на шару заменить его и вот сегодня дал внушительный круг от гск до красногвардейской и через каширку обратно в гаражи, всё стабильно, замечательно, кикдаун работает стабильно и абс тоже, если ебашить прям люто в колы с нормальной скорости- отстреливает педаль, мотор работает песня как мягко, ничего не восьмерит и не делает голову :3

Кажется, что теперь всё исправно, тьфу тьфу тьфу и снимать моторную косу, что бы полностью взрывать её, не придется.

Отчасти, свапался я и в надежде заиметь абс т.к. на м30 я просто уебался его чинить и этот гештальт тоже закрыт :))))

 

[ap-bmw]

Ну прям "Война и мир"))))) 

[Bain]

Это скорее терминатор, борьба человека с машиной))

[Bain]

Когда в последний раз шарился под бардачком заметил незаглушенное отверстие в моторном щите, видимо забыл или забил давно его заглушить, вот откуда пассажирам ноги пекло :)) оно как раз напротив коллектора)

Чпокнул на место его

Ну и по ходу дела решил попыжиться над вентилятором печки, он в последнее время даже на макс скорости мог включаться и выключаться самостоятельно по ходу движения машины, видимо плохой контакт, плюс провода так грелись, что предохранитель расплавился

Тело фишки заменил, контакты почистил и поджал

И поставил другую саблю, в ней я уверен, подкидывал её в другие е32 и там вентилятор работал корректно во всем диапазоне

Ну и решил забрать магниевые фары домой, перед этим восстановил и слегка полирнул хром кольца, а то их уже начал пожирать ижонит

фары помыл

За столько лет умудрились слегка отпесочиться, лет 5 они проходили, я корпуса хелла тоже новыми покупал...

Ну ладно, я дома их переберу полностью, ещё раз конкретно запидорашу до состояния новых и на досуге свожу на рублевку полирнуть, пусть хранятся в состоянии новых :)

Дособрал и намарафетил подкапотку, с покрашенными клапанными крышками каеф, ещё и цветом попал в цвет крышки, еба красиво :))

Даже прокачной пиптик асц прикрутил к своему месту

А вот ремонт разъема сабли дал только один положительный эффект: теперь вентилятор хотя бы сам не вырубается и не плавит пред, а вот скорости не работают, только макс :(((

На синем проводе только 0.5вт и то когда крутилка выкручена в максимум, а чуть от него отодвинешь и напряжение падает в нули (((

[Chebarkul]

Ща гадость скажу)

Радиатор выглядит голым. На них диффузор и резинка ставились?

[Bain]

2 часа назад, Chebarkul сказал:

Ща гадость скажу)

Радиатор выглядит голым. На них диффузор и резинка ставились?

да, только радик от м30, диффузор от м30 туда не подходит, радик от м60 покупать жалко, однако диффузор на него есть)

[Bain]

На всякий случай, заменил моторчик печки, в старом от щеток остались рожки да ножки, ожидаемо :)

Потом ему щетки тоже изобрету и пусть лежит в кубышке.

И так же ожидаемо, скорости это не полечило.

Ну хоть провода уже точно греться не будут

[ap-bmw]

Интересно а от е38 моторчик можно примастырить на е32??? С виду он очень похож... 

[storozch]

резистор надо менять

[ap-bmw]

14 минут назад, storozch сказал:

резистор надо менять

Так резистор там съемный, на двух болтах, я больше о размерах беспокоюсь))) 

[Bain]

57 минут назад, ap-bmw сказал:

Интересно а от е38 моторчик можно примастырить на е32??? С виду он очень похож... 

зачем? наши пока везде есть

 

[ap-bmw]

51 минуту назад, Bain сказал:

зачем? наши пока везде есть

 

За тем, что он уже есть новый и с крыльчатками)))) 

[Bain]

С печкой пока не ясно как поступить, решил поковыряться с омывателем фар, в итоге не звонятся провода с колодки реле на разъемах блока GM. Причем и напрямую и с обоих концов на разъеме х13...

кинул времянку от колодки реле до х13 со стороны подкапотной проводки, потом вытащил из подвала запасы проводки

Я решил отпиновать с донорской проводки с обоих концов ( спереди на х13 и GM сзади ) нужные мне 3 провода и впиновать в свою, а если всё заработает, то я планировал просто вплести новые 3 провода в основной жгут, так же пропустить по порогу и что бы как сток был, да только на всех моих проводках именно эти 3 провода уже были откушены :((((

Пришлось отпиновать только концы с правильными цветами, а в длину нарастить их, пока что получилось слишком длинно, это только на тест, если омыватель заработает- я подберу всё адекватно по длине и сделаю на века :)

Успел запиновать тестовые провода только сзади в 2 разъема ( желтый и зеленый ), это самое трудное т.к. места особо нету

надеюсь всё заработает и не придется ничего дополнительно взрывать, сегодня всё подключу

[Bain]

Вчера залетел в гараж, но попал туда не сразу, но об этом потом :)

допиновал тестовый жгут в х13

Спаял взорванную ранее проводку на реле

Дис увидел, что омыватель установлен и даже можно его запустить и потестить

Но с подрулевого он не активируется, не видит сигнала о включении габаритов/птф, одно радует, что сигнал с омывателя лобача он получает, это уже упрощает дело т.к. не придется вкуривать, как он устроен с точки зрения схемотехники и, тем более, вкуривать как между собой связаны омыватель лобача и фар :)

Начал курить етм, смотрю на европейскую схему омывателя, но там ни слова про тумблеры, свет, фары и т.п.

Листаю чуть выше, там 3 варианта схем: США, Канада и европа ( если верно понял, то zke без указания страны с точки зрения етм- дойчланд, т.е. как у всех )

А вот тут уже четко видно связь между обоими тумблерами ( фары и птф ) и гм :О

Для примера взял вытащил разъем на тумблер фар, там реально есть желто- фиолетовый провод на 2м пине, потом смотрю х14, там он становится желто- серым и реально такой провод стоит на 24 пине

Только вот проблема!

В ответной части разъема со стороны машины этот пин пустой :О

Тут я начинаю ахуевать, смотрю куда идет провод дальше, на гм он приходит на 26 ногу разъема х255 ( жолти цвета ), только это тут видно, что он 26, а на ноуте четко написано 25!!!! хз, то ли мандавошка на экране сидела, но 25 пин вообще даже близко не был похож на что- то желтое

25- слева второй, а вот 26, самый левый уже ближе, решил по приколу его прозвонить на ответке со стороны машины х14, а там его нету О_О

Начал паниковать и беситься, в таком состоянии провёл больше часа и заебал Толика тупыми вопросами.

Когда успокоился- решил прозвонить этот 26й пин вообще и нашел его на другом черном разъеме, и там он тоже "висит в воздухе".

Тут и начинается самое интересное, ведь спереди, от торпеды и до фар вся проводка новая, от м60, а сзади, основной жгут машины остался от м30, открываю схему М30, ищу этот самый разъем на ней

в м60 провода от тублеров идут в х14, а в м30 в х251, а х251 это:

Получается, что провод с 26 пина гм, который я нашел как раз и был в разъеме х251, пробую переставить его на х14 в 24й пин, запускаю диагностику и она видит включенный ПТФ!!!

Правда времени было уже полночь, пришлось собираться и ретироваться.

Сегодня правильно перепиную пин от габаритов и по идее омыватель должен будет взлететь :)

[Bain]

В общем всё как я и предполагал, засунул ебач в разъем х14, нашел этот провод от тумблера и он так же висит в воздухе, а его ответка была в той же фишке, в которой я нашел пин птф на гм, тоже пустая.

Тут мотайте примерно на 38 минуту, там демонстрация

Соеденил их и всё заработало, по сути всё оставшееся время, по сути спаивал проводку и убирался за собой :)

а ещё показывал? купил штатную атечку и кронштейн круиза, теперь можно моторчик с тросом повесить и чилить на трассах)

 

[ap-bmw]

Ещё одна маленькая победа)))

[Bain]

Ну не все же жидкого по ляхам пускать)

[Bain]

Сегодня чилил и катался, сгонял в энергию за последними приехавшими фарами

там ещё в шкафу пол секции ими нашпиговано )))

Помыл аптечку, т.к. родной хуйни там уже почти не было- решил ссыпать в неё содержимое своей старой аптечки и присрал её на законное место

А кронштейн круиза зачистил и взбодрил

Надо выкрутить фару для установки моторчика, а с фары тогда надо будет скрутить корректор, а в корректоре перепаять конденсатор, что бы он не срал ошибками в бк )))

блятб, опять много дел, одно за другое цепляется

[ap-bmw]

7 часов назад, Bain сказал:

в корректоре перепаять конденсатор, что бы он не срал ошибками в бк )))

Ром а что за ошибки он провоцирует при конченном кондере?

[Bain]

Kein Bremslicht и Bremsli.Elektrik

[ap-bmw]

А у меня кензехеллихт и бремсбелаге, хотя все датчики живые, и подсветка номера горит.... 

[Bain]

Лампочки поменяй)))

А на датчики у меня самого по жизни горят.. . Я уже отчаялся починить это

[Bain]

Блять...вчера серьезно и резко заболел свин, целые сутки мучительно умирал, ветеринары не помогли, только продлили его агонию, но так был шанс, что ещё поживет.

Хотя старый уже был, 6 лет прожил, теперь на радуге будет жевать травку :(((

Решаю отвлечься от грусти и иду устанавливать круиз :(((

В инете есть ровно 2 статьи, в которых на пальцах худо бедно упоминается, как его ставить именно на М60:

—Раз SteelUmca
—Два alex-55u

Если напрячься и смотреть внимательно, то по ним можно понять, как и куда его присрать.

Вот только я нихера не понял, к чему прикручивать ещё 2 уха, видимо, там что- то сложное и этого у меня нету, придется стяжками присрать к демферу :)

А вот о том, как заводится тросик уже не написано нигде, тут за подсказку спасибо дядьтёме @ap-bmw
Он идет за маслостаканом

Подпихивается под впускную алюмяку

Дальше суется в пропил ( на кронштейне ) на декоративной крышке

Дальше вбрасывается на коллектор

И тут я не нахожу эту белую пластиковую штуку, куда- то ныкал и потерял :(((
Пока на стяжку присрал, а отдельно её и не заказать, видимо придется целый трос ради неё покупать :(

Далее разобрал свои корректоры ( их 3 штуки, один сделал ранее )

Если чё, адаптеры ( которые лежат на фаре в фото ) легко снимаются проворотом, только предварительно смазанные ведехой, по движению и усилию примерно как сорвать крышку на банке огурцов :)

Корпуса по шву разрезал гравером

Перепаял конденсаторы, что бы не срало ошибками Kein Bremslicht и Bremsli.Elektrik

Перед окончательной свадьбой частей корпуса решил затестить их, шевелятся в обе стороны

Запаиваю стык и дополнительно поверху прохожусь витей

И они, б****, не работают, ошибками не срут и не шевелятся… -_-

Ищу бу трос или такой белый пиптик с лапки дрочеля.
А так же ищу адаптер корректора с правой фары!