infernal

Поздравляю! Тоже себе взял такого же бегемота тройку месяцев назад, только 2004 года и на черной коже. Единственное НО - это подвеска конечно жестковата. А в целом отлично, реально большой, 7 мест, проходимый (super select, плюс у меня lsd сзади).

152 это нижний новгород

на болтики, все ок будет

вообщем померять так и не успел. все пришло в норму. видимо либо контакт где плохой был, или влага. буду наблюдать дальше.

ну явно где-то замыкает, надо проводку смотреть, че тут еще сказать

http://www.e34.su/forum/topic/40845-moi-kosmo/?p=993532 на самой первой фотке, пластмассовый колпачек

проверь дпдз еще

ок, попробую измерить.

хх 3000 держались и на горячем двигателе. Но на приборке температуру правильно показывает. Двиг прогревается, стрелка на 12 часов, все как положено. рхх щелкает, но не гудит, не жужит. как обороты меняются не знаю, двиг холодный был, т.е получается прогревочных оборотов нет. вот чего еще вспомнил. я рхх снял и без шлангов подключил к фишке назад. Повернул ключ, он щелкнул, но остался в закрытом положении, только небольшая щелка в 1мм где-то. Чуток прокрутил двигатель, глянул, рхх полностью открыт был как мне показалось. Через какое-то время он опять щелкнул и закрылся, опять же с щелкой в 1мм. (собственно я так понимаю эта щелка и дает возможность завестись при скинутой фишке рхх) может и правда рхх стал работать только в режиме открыт или закрыт? а потом и совсем сдох.

Катался той зимой на древнем jeep grand cherokee, V8 5,2L, стоял газ 4 поколения. На газу по сравнению с бензином он просто летел. Никаких проблем с запахом в салоне. (балон в багажнике, ну т.е фактически в салоне) Так что у тех у кого проблемы с тягой, с запахом, думаю что плохо им настроили\подключили. Ну и с учетом сколько этот пепелац жрет бензина, без газа он без штанов оставит своего владельца. Но на бмв газ ставить это конечно как-то не серьезно :)

Вообщем появились проблемы с хх. Началось с того что хх (после мойки двигателя) стал сначала 1500, потом через неделю вообще 3000. хх стабилный но вот такой большой. Когда нажимаешь газ, обороты падуют где-то то 1000 и начинают набираться в соответствий с нажатием педали. Снял рхх, промыл (хотя я бы не сказал что был шибко грязный), шторка без напрягов двигается, как бы все ок. Поставил на место. При повороте ключа он щелкает шторкой, при выключении машины тоже ей щелкает. Но ничего не изменилось, хх 3000. Скинул с него фишку, обороты упали до 900-1000, вполне стабильные, машина едет, единственно что при резком разгоне при переключении передачи, когда опять нажимаешь на газ, на секунду машину как бы за зад кто держит. Опять полез смотреть, накинул фишку на рхх, завел обороты скакнули до 2000 и упали да 800-900 где-то. На заведенной машине трогаю рхх, он никак не вибрирует, не жужит. Я так понимаю ему совсем кранты? И такой вопрос по дпзд, померял сопротивление, 1.4 - 5.4 (закрытая-открытая заслока), хотя по книжке 1.0-4.0. Мерял когда дпзд одет на заслонку. И дело в том, что одетый он не встает в свое "нулевой" значение. На снятом у него сопротивление начинается от 1.0. Получается штифт заслонки на котором он сидит слегка повернут на несколько градусов. Т.е как бы заслонка не до конца закрыта получается. Но физически, заслонка закрыта, сам рычаг который тросик двигает упирается в регулировочный болтик. Чего с этим делать?

в тему так сказать :) BMW E34 Toyota 1JZGTE Twin Turbo Heart Transplant http://theseech.blogspot.ru/2009/11/bmw-e34-toyota-1jzgte-twin-turbo-heart.html

проверь если ток. если есть, замкни напрямую, если не крутит смотри стартер. ну и т.д. может и провод отвалился какой, может и контактная группа сдохла, может еще чего.

Конденсат полюбому будет. На бмв в нише под запаску есть сливы. Щелки такие небольшие. По днищу вроде не видел, ну не считая таких же круглых дырок с заглущками, но они для другого.

просто на картинке под другому не показать было, высверливали под уплотнителем дверного проема. его когда снимешь там видно заводские точки сварки. в самом низу, где порог, там отрезали, прям небольшой кусочек вдоль и дальше уже по арке опять расшивали. ну это все примерно я показал, досконально не помню уже, по месту-то сам увидишь где как. заводской стык на стойке я не знаю где.

белой полоской показана внутри крыла какая-то хрень резиновая, видимо что бы металл не "дребезжал". з.ы удачи в этом не легком деле :)

вот так примерно я делал. сплошная линия это там где резали, точками это там где расшивали, что на доноре, что на самой машине. получилась конструкция в виде пола багажника и два крыла целиком все в сборе как бы (это у меня, так как менял оба крыла). все это дело потом "оделось" на машину, подгонка, сварка и т.д

https://www.youtube.com/watch?v=jANw2KWX5lQ может кто сьездит к ним на E34 540 или M5 :)

ставить конечно, классные дисочки !

http://www.e34.su/forum/topic/28304-pomogite-sniat-pedal-gaza

ну, тогда уж 4.6 надо было брать

а, ты видимо спрашиваешь про ту которую на ваз 99 готовы махнуть. эту дорого будет :)

все от состояния зависит. если в хорошом и продолжать поддерживать, то не дорого.