провод

Ну, дело даже не в "капиталах" и "неликвидах", а в ожидании годных трубок и кронштейна - в нашей большой деревне с разбором BMW опа полная, так что деталюхи едут из Москвы и Питера ко мне. И да, сэкономленные деньги - заработанные деньги. Лучше ребенку Lego какой-нибудь купить за эти 1000-1500, чем упиваться мыслью "Я есть крут: облажался на закупке, да и хрен с ним!"

http://www.e34.su/forum/topic/64647-otchetzamena-bloka-beskondeinoi-pechki-siemens-na-blok/ Почитай - все предельно понятно размусолено. Сразу советую - займешься вкорячиванием кондея - бери полным комплектом с одной машины. И не ведись на подгоны типа "там пофиг на ДВС - они все (кондеи) одинаковые!" Я повелся в свое время, и теперь у меня пара нахрен не нужных трубок, кронштейн компрессора и че-то еще в гараже валяется. Да, и конденсор (внешний радиатор) и осушитель лучше новые взять. И радик основной, если маленький был, поменять на большой.

Блин, угораздило меня именно на этот "переход" попасть... М50В20. Езжу с отключенной лямбдой (при подключении на горячую начинает качать обороты +/- 400) - авто тупит люто (и так не ракета), кушает прилично... Думал махнуть ECU на MS40.1 и закатать в него бескатовую прошивку, но, по ходу, ничего не выйдет (судя по постам о взаимозаменяемости ECU). Так что осталось либо мутить преобразователь цирконий->титан, либо разоряться на новую лямбду...

Автор, ты какой датчик, в итоге, подключаешь? Если у него характеристика (зависимость сопротивления от температуры) сильно отличается от штатного, то часы тебе не то еще покажут. http://aterlux.ru/index.php?page=article&art=ntcresistor - в MFC схема "А" реализована (если верить ETM-у). В часах (да и в БК) вход с датчика окружающей температуры заведен на вход АЦП (аналогово-цифровой преобразователь), данные с которого процессор преобразует в символы на экранчике. Так вот, если у тебя датчик, допустим, при +10 дает коэффициент деления напряжения 0,5 (цифры от балды - для ровного счета), а должен давать 0,25, то и температура у тебя уплывет в 2 раза. Зависимость напряжения на входе АЦП от температуры заложена производителем при помощи номиналов статического плеча делителя (постоянный резистор, проще говоря) и переменного плеча (термистора в датчике). Что там может адаптироваться, я х.з.

Т.е. получается, что для реализации обманки что для реализации обманки надо при отрицательном фронте LAC и ловле тактирующих импульсов надо отвечать по DAC единичками? Тактирование по 9 и 13 пинам CCM одновременно происходит?

http://www.e34.su/forum/topic/9871-datchik-naruzhnoi-temperatury-svoimi-rukami-v-e34/ Все расписано. Уж не знаю, как на БК, но на MFC (электронные часы) температура отображается даже без заводки двигателя. Смысл завязывать этот, в принципе чисто информационный, параметр на скорость?

Точно последовательно? Т.е. для каждого последующего шифратора выход предыдущего является одним из параллельных входов? Если так, то немчики нам такой фичей мстят за Сталинград... А поснифать линии с ССМ до приборки когда все ОК не вышло? Просто у меня есть вариант надыбать годный осцилл, но нет подопытного, в которого его воткнуть. А покупать ССМ за 500 р. мне тоже как-то не алло - пхать его некуда (( Кстати, по поводу общения дуины и трубы: набрел на вот такую хренотень: http://www.amarino-toolkit.net/. Обещают, вроде "bells-and-whistles", и еще чуть-чуть. Буду пробовать, как BTBee придет ) Блин, посмотрел DataSheet по микрухе - первый вопос снимается. Они тупо каскадно зацеплены, получается.

по обманке отсутствующего ССМ. Кстати, у нас в большой деревне SN7407N (как и К155ЛП9) оказались охреневшим деффицитом. Еле-еле нашел конторку, которая привезет под заказ. Еще один вопрос в догонку: ты когда делал общение Arduino с телефоном передачу с трубы данных о звонке, музыки и т.п. самм реализовывал, или есть какие-нибудь либы для всего этого счастья?

Приподниму тему: ilovemistakes, прогресса никакого нет пока? Просто на этой неделе забираю (надеюсь) машину с кузовни-покраски, хотел бы сразу запилить свистелки-перделки по салону.

Юзаю обычный гвоздодер - не такой уж тоненький. Все нормально помещается.

Я фомку ставлю в распор двух болтов шкива помпы, находясь со стороны бачка омывателя. Ключ обычный рожковый. Если его удлиннить трубой небольшой - вообще на ура пойдет.

А какие аргументы против? Периодически помогаю другу крутить гайки на чужих авто, так вот на большинстве новых автомобилей система охлаждения собрана именно на пружинных хомутах.

Всем добрый день! В очередной раз столкнулся с проблемой "усыхания" патрубков на радиатор (тех, что от термостата) с наступлением минусовых температур. Летом снимал радиатор для замены конденсора, после установки на место протянул нормально все хомуты (но не дурной силой, чтобы не рвануть червяки). С похолоданием начал уходить фриз. По чуть-чуть. А сейчас, когда перевалило на минус, обнаружил под машиной лужицу (небольшую). Полез под капот - мать-перемать: шкив помпы сырой. Думал, наелась качалка, ан нет - патрубок малого круга снизу оказался тоже во фризе. Начал тянуть хомуты - офигел. Почти по полному обороту на всех четырех... Отсель возник вопрос: а что, если махнуть все червячки на пружинные (самозатягивающиеся)? По идее они должны "усаживаться" вместе с резиной шланга при колебаниях температур, и течь ничего не должно. Один вопрос: какого диаметра брать хомуты? Там ведь не прокатит как на червяках: взял больше, подтянул посильнее. Никто такой фигней не заморачивался?

А проводка на передние ПТФ не идет через промежуточный разъем (у бачка абсорбера)? Может он балаболит?

Именно на приборке? Если да, то как? Просто на ум приходит только параллельное заведение сигнала на гонг, завязанного через дополнительное реле.

Ага, старого образца! Машине АП: туринг-мечта всей жизни. А по транзитам - может фотки того времени, когда топикстартер ее покупал для себя и машинка ничуть не изменилась. Хочется верить в хорошее...

Т.е. искать железо-бумаги под 730 и сварщика?

Блин, сижу вот и сердце кровью обливается: жалко, если авто уйдет по цене лома, и вариантов ослабить налоговую удавку нет - ни инвалид, ни пенсионер не проканают... Может оформить замену на M30B30? Просто умом-то я понимаю, что еще одна BMW-ветеранша в семье немного лишняя, а вот сердце хочет праздника.

Авто не мое - попросил сослуживец жены распространить инфу. Хочет, чтобы машинка жила и здравствовала далее, но деньги срочно нужны на квартиру. На разбор НЕ ПОСТАВИТ!!! Вот его информация: Продаю автомобиль BMW 750i. Машина в хорошем состоянии, не битая, не гнилая. • Двигатель V12 (327 л/с), разгон до 100 км/ч - 6,6 сек. • Автоматическая коробка передач • Антиблокировочная система (ABS) • ESP - система стабилизации • Гидравлическая подвеска (насос) • 2 режима: спорт, комфорт • Бортовой компьютер • Кондиционер (климат 2-зонный) • Круиз-контроль • Подушки безопасности (фронтальные) • Партроник • Салон (черная кожа) • Центральный замок • Электролюк • Иммобилайзер • Электро-регулировка сиденья водителя во всех положениях (с памятью) • Электро-регулировка сиденья пассажира во всех положениях • Обогрев передних сидений • Регулировка руля • Усилитель рулевого управления (гидро) • Электрозеркала • Обогрев зеркал • Электростеклоподъемники (передние и задние) • Стеклопакеты • Ксеноновые фары • Противотуманные фары • Омыватель фар • Магнитола (штатная) • Штатный усилитель звука • Штатный усилитель антенны • Штатный CD-чейнджер на 6 дисков • Легкосплавные диски R15 (+ комплект дисков R17) • Багажник 500 л Машина снята с учета. Нет ни какой предпродажной подготовки. Продаю в связи с покупкой жилья(иначе не поднялась бы рука), обалденный автомобиль для тех кто ценит качество, комфорт и мощь. Машина находится в Елецком районе. Реальному покупателю хороший торг. Телефон продавца +7-919-IбО-I8-2О Зовут Владимир. http://www.avito.ru/lipetsk/avtomobili_s_probegom/bmw_7_1993_243727488

Прикол в том, что по салону лежит жесткий LOW, поэтому до разъема в стойке из-под сиденья все равно провода бросать придется. А проводку, если у разборщиков найду рестайл, готов продать.

Всем доброго дня! На выходных дооснастил машину передними ЭСП (привода, кнопки, коса кнопок в тоннеле - родные, силовые до разъема в стойках проброшены заново и заведены на разъем (контакты 2,5 мм), блок управления сторонный (Pandora)). Настала очередь задних дверей, но в имеющихся у меня косах проводка с кнопок (тех, что в дверях) разведена на маленький разъем, вставляющийся в корпус основного разъема в стойке (по ETM это Х273 и Х274). Не хотелось бы резать ее и раскидывать по пустым местам в основном разъеме. Подскажите, пожалуйста, заказной номер ответных частей, вставляемых в средние стойки, для этих разъемов. Заранее спасибо!

Ну я хз, почему у топикстартера при заливе до краев РБ из дупла стравливания воздуха ничего не идет - все те же сообщающиеся сосуды...

Шо? :blink: Если я правильно понял, с HIGH связываться желания нет. Тогда ищи людей, которые тебе прошьют твой кодер (очень желательно, с заменой микросхемы EEPROM в нем на новую. Bloody и Combat на вопросах приборок зубы съели - попробуй поговорить с товарищами.

Ну, значит, кодер под перешивку. А лучше, приборку махни на HIGH Gen III. Подробности замены приборки - в шапке раздела.