провод

У второй подлокотник понравился - не хватает только глазка дверного посредине. И проводка подкапотная - "медведь подтерся" стайл... И че-то как-то со всех них "одеяло убежало": пороги смерть посрать отпустила на одной, на другой "мы ей только левую сторону сфоткаем - за правую стыдно", у третьей фары "глаза срущей собаки" присрали, по ходу, еще в Баварии, раз она "в стоке"... Хардкор, одним словом!

В смысле у хоза получилось слабое подобие "акульей морды" нависанием над фарами. Скорее всего, путем установки кЕтайских крыльев. Без повторителей. На широкую морду. Там, по ходу, в мордец прилетало. И сделано на "отъявись"

Че-то на вскидку, капот у нее как-то не мур-мур стоит... Ностальгия по е28?

Я не предлагаю загонять ЭБУ в аварийный режим специально (все же отсутствие любого датчика - это уже аварийный режим). Но таких расколбасов, как у автора, отсутствующая лямбда не дает 100%

Блин, да что вы к лямбде домогаетесь? Работает MS40.0 с отцепленной лямбдой 100%! Могу сфоткать свое подкапотное хозяйство с отцепленным разъемом и до кучи записать видео работы мотора. Безлямбдовых прошивок на MS40.0 не встречал. По поводу нестабильной работы ДВС вариантов бездна: подсос по гофре, шлангам вентиляции картерных газов, по прокладке датчика температуры всасываемого воздуха (во впускном коллекторе ближе к лобовому стеклу под "пауком" впуска). Дальше: пережата подача на рампу (где угодно, начиная от коротких шланжиков в узле насоса и заканчивая выходом на рампу). Дальше: кирдык регулятору давления в рампе (частный случай - кирдык шланжику вакуума на него) Дальше (если печка Сименс): сосет воздух по тонкому шлангу, "просасывающему" датчики температуры в ногах водителя и пассажира Дальше: слюнявит маслом в колодцы свечные (жрет наконечники, пробои мимо кассы при годных катушках) Дальше: ссут форсунки Дальше: ссыт голова в горшки Еще: пробегала тема про лопнувший предохранитель на плюсовом проводе от АКБ (на 120 или 160 А, не помню). Хотя, как это может быть связано с нестабильной работой уже заведенного ДВС - я не в курсе. Это на первую вскидку (пройдено на личном опыте).

Василий, тут по радио все уши пожужжали рекламой, мол контора какая-то (я так понял, та, что на кольце у "трактора") неэбическую акцию устроила - скол или лопину лечат за 100 р. Ты бы поинтересовался, может акция еще в действии.

Добавлю свои 5 копеек: у автора машина 92 года. Так что есть много шансов, что M50B20 у него безваносный. Соответственно, мозги MS40.0, на которых можно смело забыть о безлямбдовой прошивке. Скинув фишку, автор моментально получил ошибку подогрева лямбды и, как результат, переход на работу DME без обратной связи по ней. На собственном опыте могу заявить: машина работает с отцепленной лямбдой ровно, никаких троений нет. Чуть подрастает расход топлива и авто становится чуть "тупее". И, да, W27C512 хоть и является аналогом 28F512, которая ставится в сименсовские мозги изначально, но ног у нее меньше. Так что ошибиться при установке сможет не только "эстонская блондинка" ))

Та же фигня была с задней правой дверью после мойки зимой. В результате девица, которую вез, сидела "в распор" уперевшись ногами в порог и двумя руками удерживая дверь... В гараже отогрел замок строительным феном градусах на 80-ти. Дул прямо на "собачку" минут 5-7. После проWDшил.

Благодарю! Очень выручили!

Всем доброго дня! Прикупил себе по случаю комплект попогреев (маты, проводка сидений, кнопки рестайл) и решил всё это инкрустировать в бой барабан-эдишн. Из проводки под ништяки с завода в авто проложена была только кондейная, поэтому при любом дооснащении (HIGH приборка, ЭСП, часы/термометр) докидываю проводку, проклиная тот день, когда затупил и не купил полноценную HIGH салонную косу с разводкой "от патронов до батонов"... Так вот, возник вопрос: чтобы не колхозить разъемы на сиденья (резать косы сидений и вешать какие-нибудь левые разъемы) я принял решение прокинуть косы до сидений, укомплектовав их штатными разъемами. Одна беда, на форуме была тема с заказниками разъемов/клемм/проводов (http://www.e34.su/forum/topic/62441-fishki-konnektory/), Но она теперь недоступна... Ни у кого не сохранилось этой бесценной информации? Заранее благодарен!

Живые. Зад трясли прошлой осенью. Прошла после этого буквально тысяч 10.

Всем доброго дня! Последнее время стала доставать такая проблема: при движении задом авто начинает ощутимо дергать (как будто пытаешься тронуться вперед с 3 передачи). Ощущаются глухие "удары" по днищу. Субъективно, началось все после замены сцепления (менялись диск и выжимной, плюс изготавливался из фторопласта "грибок", успешно развалившийся до этого на 2 части). Крестовины целы, подушки МКПП, эластичка, подушка редуктора тоже. Люфт в приводах минимальный. Подскажите, плиз, куда еще можно капнуть? Заранее благодарен!

Была такая же фигня с LOW-приборкой на М50В20. "Перегрев" лечился передергиванием ключа 2-0-2. В итоге поменял приборку на HIGH, свою LOW отдал ребятам. Покатав ее на диагностике, выяснили, что трындит канал АЦП на датчик температуры ОЖ. Лечить ее, насколько я знаю, не стали...

У меня с NGK тоже был негативный опыт - не перекрученная и не прикоксовавшаяся свеча оставила в голове полностью всю резьбовую часть. Разделилась, блин по переходу гайка-резьба... Знакомые торгаши з/ч сказали, что процент подделки этого бренда последние несколько лет просто зашкаливает.

Блин, нашел вот такую тему: http://www.e34.su/forum/topic/79195-zamena-rulia-s-podushkoi/?hl=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0&do=findComment&comment=1206025 По ходу, вопрос снимается. Всем спасибо!

Всем доброго дня! Столкнулся с такой проблемой: купил свою мечту - дорестайл мультируль с e39 (модификация без ЭБУ в руле). С кнопками разобрался - вместо I-bus с них валится пачка импульсов переменной ширины - ловушку замутить не проблема. А вот с подушкой пока чешу репу - со шлейфа на разъем подушки (тот, что на колонке рулевой) выходят два проводника: красный и белый. Разъем, естественно, придется перевесить, ибо не той формы, но вот возникает такой вопрос: пофиг на полярность подключения, или нет? На мой родной разъем приходят желто-черный и желто-коричневы проводники. Есть у кого-нибудь какие-то соображения по данной теме? WDS и ETM ответов не дали. Прозванивать подушку сцыкотно - тестер ведь в режиме прозвонки напряжение на щупы выдает - а вдруг бабахнет...

Я-б не стал в оригинальный блок цеплять силовые цепи ЭСП - токи там не детские в момент движения стекла (особенно при начале движения). Я себе под заднюю сидушку кинул модуль Pandora DWM-210. Нормально пашет уже больше года. Плюсом режим "в одно касание" и "защита от отрезания головы".

Слухай, дядько, я тут сижу копаюсь в интернетах на тему дружбы I-Bus и Arduino, и постоянно во всех скетчах, приводимых в качестке примера, натыкаюсь на настройки Serial Port-а 9600 8N1. Причем неважно, используют люди "железный" порт или Software Serial. А у тебя в посте указано 9600 8E1. Уточни, пожалуйста, у тебя на каких настройках порта все "заговорило". Просто проверить пока не на чем (нет I-Bus устройств).

Вчера заехал в ""Радиодетали" на Петровский проезд - отписали бороду. Пробили по поставкам - говорят что даже не возили ни разу.

Ranger, вот, под №3.

Не-а! Это индикатор работающих поворотников на прицепе (фунциклирует вместе со стрелками поворотника при подключении электрооборудования прицепа "как надо")

Стрелка мгновенного расхода при этом не дергается? Если дергается, то проблема в датчике скорости (который в редукторе заднего моста) или проводке между датчиком скорости и приборкой. Может быть все что угодно: умирающий датчик, перетертые провода, наводка на линию от каких-нибудь внешних приблуд (типа музыки, кетайского парктроника и т.п.). Если стрелка расхода ведет себя нормально, то надо смотреть непосредственно плату приборки на наличие трещин дорожек, вспученных (или вытекших) электролитических конденсаторов, горелых диодов, копченых резисторов и т.п.

В Чип-Дип нет, у Платана каталог второй день тупит, ДКО "Электронщик" тож бороду отписал... На Петровском проезде?

Не в курсе, где у нас в большой деревне можно купить 28F512? Заказал на aliexpress-е 5 шт. за 1200 с доставкой - сегдоня продаван заказ снял и деньги вернул. Скотобаза китайская!

При таком ремонте (герметик) велика вероятность списать клапаны печки, да и вообще всю систему охлаждения засрать на глушняк.