Виталий и Мария

суть дела это не меняет, вроде всё в норме, а компрессии не было

керосин лил в камеру сгорания, голова вверх тормашками, подводил кулачки ( чтобы закрыть клапана) свечи естественно вкручены в гнёзда. так же в котлы (ради интереса) компрессии то не было

Похоже тему в хлам!

я распредвал не снимал, голова в сборе

нет всё по меткам, клапана в норме , после снятия башки заливал керосин!

и так, сегодня я усомнился в действительности происходящего! замер компрессии показал 1 во всех 6 котлах! Принято решение вскрывать больного! ......голову с плеч ..... и вот парадокс - внутри всё на твёрдую 5 и клапана и зеркало цилиндра! залит керосин в коты и клапана, не ушло ни капли! Я решительно не понемаю что произошло и почему компрессометр показал 1 ? Решил проверить компрессометр на мотоблоке , показал 6

ок! компрессометр приобрёл, промерию отпишу!

компрессию собирался сегодня померить, по поводу клапанов х.з. голову не поднимал! А вот при прокрутке стартером такое ощущение что это не мотор, а прялка)

приветствую уважаемых обитателей форума! Настал момент и дошли руки до двигла! вскрыл клапанную крышку, ничего подозрительного. при демонтаже распределителя зажигания обнаружилось что ремень стёрся на половину ширины и сильно ослаб! заменён ремень в купе с натяжным роликом, выставлены метки. Но мотор на отрез отказывается заводиться, искра есть, бенз есть, а пур пур нету... выкрутил свечи а они залиты... Внимание вопрос: почему нет ПУР ПУР?

не исключено !

к стати сразу забыл написать, там ещё и вучёк появился очень не хороший, металлический. Двиг заглох и больше не заводится(( но хотя стартер проворачивает ( клина нет) ну я думаю вскрытие покажет на сколько всё серьёзно...

Да вот, поехал за город и по дороге как на зло видимо решила поползти температурка. Т.к. приборка не фурычит заметил далеко не сразу, итог перегретый двиг и что-то с ГБЦ (пока не смотрел) может повело, а может и лопнула по тому как на коллектор масло просто лилось...

Доброго времени суток господа! Жутко извиняюсь что давно не писал, тему придётся заморозить или закрыть совсем, по причине смерти мотора!!! ((((

что там искать?

ну так что господа, куда лезем дальше?

Охотно верю, но такого нет! Черное единственное реле (высокое)

А, извиняюсь, сразу не заметил его. Только оно чёрное номер 61.36-1 388 546 при откючении дальний не моргает, а всё остальное осталось так и осталось

ну фото конечно не супер, прошу прошения за качество, фото с телефона

ясно. Такого реле я не нашел??? сфткал что у меня в этом блоке, но выложить пока не получается файл слишком большой((

к стати реле поворотов больше не слышно, хотя повороты и аварийка работают

проверю отпишусь

Доброго времени суток! Господа знатоки, очень нужна ваша помощь. Проблема в следующем: При очередном включении зажигания заглючило приборку, одновременно загорелись (как ходовые огни) задние габариты, пропали СТОП-сигналы и правый ближний сет, при попытке моргнуть дальним он (дальний) включается и больше не выключается пока не выключишь зажигание, при переключении дальний\ближний всё гуд! машина е34 м20в25 89года проводка лоу, приборка хай. по всему выходит что в проводке завелось нечто лохматое напоминающее женский половой орган .​ Хотя и похоже на замок зажигания... может кто сталкивался с такими симптомами? куда копать и что искать?

отпадает, корпус снимал полностью проверял вдали от источников тепла! ДТОЖ новый, проводка проверена прошлой осенью (Мы с тобой тогда искали причину утечки тока)

День добрый господа! Прошу помощи компетентных людей! Замерял сопротивление датчика температуры входящего воздуха в корпусе ДМРВ (M20B25) и что то не совсем понял. Дело в том что датчик показывает 2,5 кОМ, но это буквально секунду затем значение начинает падать!? Это в порядке вещей? А вообще проблема в отсутствии прогревочных оборотов!