google1987

ещё проще узнать если расходомер 6 котнактный значит бош, если сименс 4 контакта на нем. Это чтоб мозги не вытаскивать.

Только купи сразу новые резиновые колечки и при установке смазывай а то порвёшь ил потекут.

Правильно, стандартная прокладка плохо обжимается если голову фрезеровали, обязательно смазывай болты когда будешь затягивать иначе недотянешь.

Я менял, сливал 3-4 литра прям с радиатора, диагностика его покажет только если в цепи обрыв, то есть либо обрыв проводки либо он не прозванивается.

Думаю и заменитель бы походил, но хозяин сказал что если есть сомнения лучше купит новую чтоб в мотор подольше не лазить, хоть ездит медленно зато на ремонт приезжает раз в год и то по мелочи в основном.

В том то и дело, меняли цепь как-то для профилактики, хозяин решил сэкономить и привёз заменитель вопреки нашим рекомендациям, поставили поглядели что-то не так, померили оси звеньев, звенья, отличались размеры, ставить не решались так как на ремонт давали гарантию, заставили поставить оригинал, когда привёз один в один со старой цепью.

А мозги на моторе сименс или бош? Просто не может быть такого что у тебя например мозги сименс а датчик дпрв с боша.?

А свечи все с одинаковым налётом? Нет подозрения что какой-то из цилиндров по-другому работает?

Цепь лучше только оригинал ставить, во-первых цена во-вторых качество исполнения, метал примерно одинаков по качеству у всех, но иногда встречаются цепи заменители у которых звенья по длине немного другие, ставишь и не понимаешь почему метки не совпадают.

реле видимо мёртвое либо неисправна цепь которая подаёт питание на это реле, как вариант может на реле не приходит питание, проверь 2 других контакта.

У тебя кстати ваносный движок?

могут но врядли, скорее если сигнал до мозгов с датчика распредвала не доходит то форсунки например срабатывают в 2 раза чаще, переливает плохо едет форсунки стучат как пипец. Можно его отключить и попробовать изменится ли что-то.

вообще как правило разница есть тормозит хуже

богатая смесь здесь думаю ключевой момент как и расход топлива, отключи дмрв и попробуй проехать если ситуация не изменится топливный фильтр на замену и форсунки смотреть быть может они льют как сумасшедшие, но до этого топливный фильтр на замену, бывает что из-за топливного фильтра расход может резко возрасти до 2-3 раз больше.

Резьба не помню какая, герметик силиконовый подойдёт вполне, главное обезжирить норм и прокладки мазать с 2 сторон тонким прозрачным слоем. Кстати отверстия под стартером ни разу не видел, может я плохо смотрел, я делал без книжки. А то что голову будешь снимать это ты правильно, мне тогда повезло и меня ничего не поломалось и не загнулось, но проверить стоит, заодно внимательно просмотри все на наличие трещин, натяжители и успокоители на этих двигателях могут отходит по 300 тыс. и ломаются в основном от старости, так что будет не лишним сделать ревизию. Кстати если нужны приспособы чертежи можно поискать в интернете, их может сделать любой слесарь.

Я стопорил скоростью 5 ткал она прямая и башмак под колесо, правда вороток хороший надо и трубу к нему метра полтора. Масло я не сливал у меня всё в поддоне уместилось, сразу советую позаботиться о прокладках герметике и растворителе. Ах да ещё забыл при возможности ставить надо либо новый болт коленвала либо на фиксатор резьбы, они как и японцы момент затяжки учитывают с расчётом на то что болт анодирован. Ну и ещё тару мин 5 литров под антифриз советую снять патрубки идущие от радиатора к голове, после снятия будет гораздо легче, собственно с них и стоит начать. Вообще конечно ткать 5 передачу и крутить не желательно типа можно вкладыши помять и коленвал сломать))))), тут конечно если есть вариант зафиксировать как-то по-другому ну там за маховик например то лучше по-другому но у меня смотрового окна не было поэтому пришлось передачей.

Вообще реально, но инструмента надо заиметь нормального, я у себя в гараже менял но впринципе можно извернуться и поменять на улице весь вопрос как всё будет откручиваться, надо снимать крышку лобовую я долго ковырялся откручивая шкив коленвала, а так подручным инструментом всё поменялось.

Похоже либо кердык регулятору давления, либо надо смотреть может что-то с рампой бывает что шланги расслаиваются и забивают проходы.

Вот и я говорю бенз бы сдетонировал))))

Да жесть однако, прям как в фильмах ужасов, так много натекает, может кусок форсунки отломился!? Ну так подумать у форсунки маленький распылитель, это надо чтоб насос качал долго чтоб столько нафигачить через форсунку такое количество.

Ещё тему видел, ехал за чуваком от самой мойки, когда он стал въезжать в гору заглох и из глушителя как из крана напором вода побежала, оказалось на мойке ему бампер задний усердно помыли. А в морозы вообще если ездить аккуратно и машину долго прогревать можно вообще переморозить выпускную систему, потом все 10 литров сольёшь когда глушак снимешь и разморозишь)))

Вылилось откуда? Из глушителя? Если да то врядли чистый бенз скорее всего это бензин с конденсатом и ещё чем-нить, просто бензин даже 500гр не набежало бы, а если бы и набежало то либо сдетанировало бы либо испарился бы он. Проверь на утечку антифриз, может в голове трещина.

А ещё лучше ставить везде метки, нацарапай перед разборкой метки на валах метки вмт метки на звёздах смотрящие друг на друга и проблем не будет особых.

Погляди все шланги понажимай на них может быть есть трещины через которые подсос воздуха идёт. Даже шланг на вакумник может быть с трещинами.

После обратки бы надо замерить давление либо, в отсеке с мозгами с правой стороны замкнуть контакты 30 и 87 вытащив 2 реле бензонасоса, не менее 1-1.5 литра с обратки должно вылиться, ещё бывает грязная заслонка(мыть с двух сторон при 100% открытии), рхх тоже может быть неисправен. Можно попробовать отключить расходомер и тросик газа натянуть шайбой немного если поможет мыть заслонку или проверять датчик заслонки и рхх. Можно ещё попробовать поискать подсосы воздуха в гофрах это тоже может быть вероятной причиной.