google1987

Вопрос лишь только в том что продлить жизнь мотору можно, даже если в него лить нормальное масло. Для того и существуют учёные которые разрабатывают технологии которые способны помочь механизмам быть устойчивей к износу, прошёл не один десяток лет как стали в масло добавлять присадки, и до сих пор все бренды производящие масла тратят сотни миллионов долларов каждый год, совершенствуя пакет присадок.

Расскажу ещё одну вещь может кто-то не знает, думаю будет полезным. Одной из причин очень высокого расхода топлива могут быть бензонасос, расходомер и топливный фильтр ну и так по мелочи типа регулятора давления топлива датчика температуры ОЖ на мозги. Сегодня расскажу про топливные фильтра, когда он загрязняется сильно, он не позволяет реализовать пропускную способность из-за чего мозги двигателя начинают безбожно лить бензин, это происходит почти на всех машинах, даже небольшое отклонение в его пропускной способности влияет на регулятор давления топлива и могут спровоцировать ситуацию когда даже чистые форсунки начинают лить струёй, бензин не сгорает нормально, машина не едет, жрёт как танк, иногда сильно разогревается глушитель бывают хлопки и дым, но часто бывает так что и дыма толком нету а машина кушает в 2 раза больше чем должна, это может быть грязный фильтр а может и расходомер, я видел 4 или 5 таких случаев на разных машинах в частности на бмв М50. Я например фильтр меняю каждые 20 тыс.км он стоит копейки но деталька важная, правда если у меня машина постоит неделю а пробег уже тыс 5км, я его еду менять, в зависимости от качества из-за долгой стоянки они подыхают и начинают гнать грязь в форсунки, из-за такой ситуации я у себя уже форсунки мыл. Может кому-то будет полезным)))

Ну можно впринципе поменять топливный фильтр, а потом смотреть расходомер воздуха, вполне может быть что он подклинивает или дорожка немного стёрлась внутри, впринципе они ремотопригодны. В идеале неплохо бы с другой машины заведомо исправный расходомер попробовать, да и бензонасос может чудить, давления достаточно не будет и она не будет ехать особенно на верхах. Очень рекомендую начать диагностику со свечей, какого цвета налёт и легко ли счищается, какой дым из глушака быстро ли развеивается и режет ли глаза.

Д лучше померить, макс на антифриз попадёшь прокладку и промежуточный ремонт, надо хотябы бошку здрюкнуть, и померить, цилиндры, станет понятно промежуточный или капитальный ремонт, промежуточный вообще копейки в 10к уложишься, так часто бывает что просто кольца прикипели или износились.

кстати дпкв сходит с ума если подыхает от нагрева, у меня такая ерунда была нагреется и сразу проблемы с оборотами а потом и вовсе глохла просто так особенно на светофорах.

Сколько работает секунду или 5 сек? Троит когда завелась? А то может быть пока ремонтировали насос помер, ну или собрали неправильно, метками ошиблись например. Можно попробовать подключить насос напрямую поглядеть не подклинивает ли, + провод от фишки вроде зелёно-фиолетовый, на него можно + кинуть насос должен заработать, с топливной рампы стоит снять обратку повесить туда шланг и опустить его в бутылку, включить насос оценить сколько топлива качает в минуту ну или за 30 сек. Через какое время заводится после успешной попытки запустить?

На самом деле есть и другой вариант, за 35 000руб. можно купить двигатель с гарантией, ну ещё 5к на масло и т.д., свой потом по частям продаешь и ещё получаешь 15-20к с него. Я бы сделал именно так если бы попадал на 50 000руб. Это конечно дело каждого но откапиталить его сейчас стоит столько же сколько купить другой с небольшим пробегом например из англии тачки таскают там пробег двигателей около 100 000 миль бывает, состояние часто попадается идеал. Но этот вариант скорее для тех кто рядом с Москвой живёт, у меня так знакомый сделал и нам не пришлось ничего перебирать, только двигатель вскрывали прокладки поменяли сразу чтоб потом не пришлось и всё, кароче вместе с поездками ему это обошлось если считать проданный движок в 20к. Кстати может такое быть что тебе нужно поменять только вкладыши и кольца(может маслосъёмные залегли), если маслосъёмные колечки прикипели, то компрессия будет но масло будет есть вёдрами, оптимально сделать пока дешёвый вариант и купить раскоксовку лавр, залить на сутки, потом завести, но перед тем как заводить залить новое масло дешёвое наподобие полусинтетики шелл 1000р. за 4 литра и поставить новый фильтр маслянный, если поможет машине есть не 1литр на скажем 500гр, значит надо разбирать и менять кольца. Мы человеку одному раскоксовывали двиг. на рено европа 19, ела литра 2-3 на тысячу, потом он поехал в молдову, туда и обратно потратил 3 литра масла, ну тоесть в 2-3 раза она стала меньше есть, ну а потом перебрали, сделали промежуточный ремонт поменяли кольца и вкладыши.

Лучше хорошему мотористу в руки мотор он померяет размеры колена и цилндров, иногда бывает просто нужен промежуточный ремонт без замены поршней и расточек, промежуточный ремонт это хорошо но лучше полную капиталку.

Вот и я говорю, что капиталку ничто не заменит, если двигатель уже пошёл вразнос то всё уже поздно что-то заливать, если ещё в допусках то продлить жизнь ему можно!!!

Это видео просто подтверждение тому что большая часть характеристик двигателя увеличилась в лучшую сторону, раньше я разгонял её до сотни за 35-40 секунд а сейчас за 20, видео тому подтверждение, ко всему прочему это видео как подтверждение тому что я не вру и у меня действительно мёртвый ДМРВ и машина с акпп.

Я уже устал объяснять, что это не присадка и не ревитализант(восстановитель поверхности в парах трения), давайте просто останемся при своём мнении, эти споры бессмысленны потому что это ненаучно. Да что бы вы знали износ в половину миллиметра нанокерамика не заделает никак, да и ничто не заделает, другое дело что снизить трение и укрепить поверхность металла этого уже достаточно чтобы продлить механизму жизнь. Раз пошла такая петрушка, представьте себе газовый амортизатор от подвески бмв или который держит багажник или капот, так вот шток там хромированный, это позволяет снизить трение и совершать за жизнь механизма миллиарды движений иногда под большой нагрузкой, так вот толщина хромового покрытия бывает разной от 1мкм до 50мкм скажем, он твёрже обычного металла и практически не корродирует, а керамика ещё твёрже хрома в разы, поэтому нано размера хватает чтобы сделать почти тоже самое только без хрома. Я же не говорю что она мне цилиндры или поршни в размерах восстановила, это было бы из области фантастики.

Думаю вы не совсем просто сопоставляете размеры, микро и нано это частицы абсолютно разных размеров на порядок, если при ремонте двигателя используют микрометр потому что микрометры необходимы для выяснения износа или размера детали то нано вы микрометром не сможете померить, для сравнения вот цифры микро это 10 в -6 степени, а нано в -9 степени, надеюсь вы ощущаете разницу этих цифр, если нет то могу ещё проще объяснить микро видно глазом, нано не видно. Про синие шейки ну я думаю если вы микрочастицы насыпите в мотор то вероятность появления эффекта закалки метала может появиться, если нано, то поверьте такой слой не изменит теплопроводность материалов двигателя и не поднимет трение настолько чтобы деталь разогрелась, не верите мне спросите у любого физика, он объяснит вам почему так а не иначе.

Кстати говоря при разборке я думаю невооружённым взглядом нанометрового размера покрытие не разглядишь, да и все добавки различаются, поэтому говорить что всё это гавно, всё равно что говорить что любое масло гавно, я присадок и добавок перепробовал не один десяток, из этих десятков пожалуй несколько мне показались работоспособными, поскольку эффект от применения можно было оценить без использования специальных приборов.

У меня товарищ заливал хадо, это эму помогло быстрей сделать капиталку движка, правда коробке помогло, но ровно до смены масла, я например уже в движке масло поменял, пложительный эффект ещё не пропал, я обработал 1 раз а надо 3 раза через каждые 700км, решил начать с малого, но пока меня не покидает мысль залить ещё, ибо отрицательного эффекта пока не почувствовал, одна вещь меня очень радует при эксплуатации на высоких оборотах стала есть меньше масла, засекал уже дважды, после применения проехал 2000км, каждый день самый минимум 100-250км.

лично я рад любой информации, пиши я думаю все меня поддержат

Гвоздь программы эффект от применения, раньше до сотни я разгонялся за секунд 35-40, теперь за 20, разница ощутима просто поверь, если бы твоя машина начала разгоняться в 2 раза быстрее ты бы заметил, я заметил, поэтому просто делюсь информацией с людьми, напомню что у меня акпп, мёртвый расходомер, пробег 355000км., так что если прикинуть что двигатель без расходомера имеет меньше л.с. и крутящего момента, то совсем неплохой результат, я бы очень хотел чтобы люди у кого такой же двигатель и коробка отписались какой у них разгон до 100км.ч, чтобы оценить эффект.

Спасибо, что здесь есть понимающие адекватные люди, для вас даже видео сегодня снял, заранее извиняюсь но качество г...но, пришлось руками держать мобилу а когда трясётся фокус не может поймать. Итак мотор м50б20 с отключеным расходомером, акпп в обычном режиме(спорт включать не стал ибо не показательно будет), бензин аи-92 утром залил))) плохенький))) Да чуть не забыл, на заднем сидении судя по накладной я вчера перевозил 120кг продуктов, ну и 30 кг барахла в багажнике присутствует, так что можно считать со мной ещё 2 пассажира ехали средней комплекции.

Не подскажите мне, каким образом по фотографии машины вы определите мою техническую продвинутость!? Я слышал про экстрасенсов очень много но ни разу не встречал в жизни, может поделитесь способом как о человеке можно узнать всё по его машине?

Самое плохое в твоём случае что машина долго стояла, и это может быть что угодно, вплоть до того что в ваносе уплотнительные кольца просто рассохлись и его пора разбирать мыть и перебирать, я рекомендую не затягивать это не есть гуд, можно просто ездить забив на проблему и сумма ремонта может увеличиться. Кстати по поводу звуков, в зависимости от неисправности они разные бывают, приведу пример из жизни, рено симбол 1.4 акпп кондей, прошла 80 тыс.км застучало что-то, звук как будто клапана звенят, что только не проверяли, скинули ремень оказалось что демпферный шкив генератора отслужил своё и бил по корпусу, а звук ну прям клапана цокочут, так что прислушиваться надо но лучше проверить, правда на этой реношке ремень чтоб скинуть и поставить нужно 2 часа и яма, а тебе нужен набор бит под шестигранник или звёзды и трешётка или вороток кто чем подлезает туда, прям у дома это можно сделать, главное одеться погрязнее.

Вообще часто бывает так что в 50% случаев если ванос неисправен начинают плавать холостые обороты и теряется мощность, поскольку на распредвале впускных клапанов стоит датчик который считывает количество оборотов вала, на 2 оборота коленвала приходится 1 оборот распредвалов, если показания датчиков коленвала и распредвала сильно расходятсяв момент когда надо впрыскивать топлива то начинается детонация и это уже само по себе плохо, если неисправен например датчик распредвала то форсунки начинают лить в два раза чаще, потому что не видно мозгам момента впрыска. Что-то отдалился от темы, итак во-первых несвоевременнный впрыск это уже детонация, а в купе с тем что клапана открываются не в нужный момент, это как минимум меньше или больше смеси поступающей в цилинды, почти всегда меньше, это может привести вплоть до прогарания прокладки между цилиндрами, такое один раз наблюдал на е39 с одинарным ваносом, поэтому и говорю что лучше всего начать с ремня, взять шестигранники и трещётку, вставить в ролик натяжителя и давить по часовой стрелке пока гидронатяжитель не ослабнет и нельзя будет снять ремень, ну а если это не ролики, генератор или помпа, тогда одназначно снимать клапанную крышку, на остановленном двигателе валы должны находится в таком положении что их концы(квадраты), должны находиться в строго параллельном положении, но и это не гарантия исправности ваноса.

Лечение это переборка, вначале нужно убедиться что это он, если он то в принципе несложно перебирается, но помимо ремкомплекта очень настоятельно рекомендую менять и шайбу коническую она тоже изнашивается сильно, да чуть не забыл нужны ещё приспособы для фиксации валов, тогда вообще всё будет просто. Сначала обязательно снять ремень и проверить люфты и шум генератора, роликов и помпы, пошатать и порутить, а потом можно вскрывать клапанную крышку и смотреть если не помогло, рекомендую начать со снятия ремня, это проще да и для профилактики не будет лишним!!! вот видео про стук в ваносе вот видео о ремонте даблванос

Согласен, знаю 2 примера на 34 кузове, когда расход масла от замены до замены грамм 100, так что по щупу его не видно даже, один из этих двигателей перебрали в мами кажется, другой из германии был, на нём аккуратно ездили и заливали хорошее масло.

Быстро остыл потому что была завоздушенность, таже была ерунда когда радиатор тёк, лучше не затягивай с заменой помпы, может по дороге рассыпаться, и не советую использовать для доливки воду, скорее всего она быстрей убьёт помпу.

Консерватизм, это хорошо когда он в меру, однако если бы все были бы консерваторами мы бы так и жили в каменном веке и не сидели бы на форуме. Я тоже предлагаю остаться при своём мнении.

Цепь так греметь не может, только если бы поломало все натяжители и успокоители и то врядли, вообще похоже на звук от помпы, если бы поломало успокоитель и натяжители были бы неисправны у тебя бы двигатель работал неровно и плохо тянул, так что скорее всего помпа или ванос пора ремонтировать, он может болтаться внутри из-за износа шум у него тож на этот похож, но ванос не гремит почти на холостых.