Lotar75

Всем, наше здраституйте! А чего, Санька воронежский уже шторки не ремонтирует? А у него это дело качественно получалось.

Действительно, уже всё пофиг, ничего пока не ищу, ну, по крайней мере до осени точно... Пересел на мотоцикл.

))) Уже сроки исчерпаны, всё держится только на моей силе воле и врождённой альтруизме, но, ещё чуть-чуть и волшебный пинок под зад е39 и свобода!)))

Я пробовал отсоединять, ничего не менялось, но, это перед его чисткой было. Предположения такие были, но я так заколебался с ним, что и забыл про давление в корпусе.

С этим всем, ещё и АКПП в аварию встала. Кстати, солярку свежую залил, но, не помогло. Мощность ДВС не развивает.

Электромагнитный клапан опережения на ТНВД без симптомов жизни был, я его с насоса снял, сетка засрата стружкой и нагаром, почистил её, вот, теперь зумер заработал. Куда ещё приложить свои крюканы, чтобы он, м51, нормально заработал?)))

Разобрана до голово остова после аварии, только новые двери, капот и крышка багажника навешены. Времени совершенно нет с ноля поднимать её. Хотя, огромная гора новых запчастей лежит, ждёт своего часа.))

Да блин, я прошлой осенью накатал 20000 км, что бы просмотреть Е34. Объездил Псковскую обл, СПб, Лен.обл, Вологодскую обл, Р Карелия. Только в СПб посмотрел около 15 машин. Один хлам! Искал любую, хоть тур, хоть седан, так ничего и не купил. Нужно было сразу у Вадика чёрный туринг покупать, а я, пока искал свой идеал и его просрал.))

Привет! Короче, ох и намудохался, я с этим грёбанным чемоданом! Прибавлял и уменьшал подачу, ничего путного не получилось, как дымила, так и дымит. )) Буду вскрывать переднюю крышу цепи ГРМ.

Понял.

Утром буду пробовать, далее, отпишусь.

Это опробую. Но, не отпускает, почему же 0.95 не выставить?))

А есть ли смысл, если по индикатору момент впрыска не получается выставить?

Какой поный ход исправного плунжера в мм, если по индикату смотреть?

Забыл упомянуть, что машина на злопалучном сервисе простояла больше полу года, на улице. Короче, значит, что-то действительно с ТНВД. Не хочется выполнять заведомо лишнии и бессмысленные манипуляции по разбору ДВС.

Есть такое, на холодную заводится около 10 секунд, со второго-третьего раза, прогревается быстро, но стрелка Т всегда ровно по средине. Прогревается, хх ровный. Иногда, на педаль акселератора не реагирует вообще. А тут, пришёл утром, бац и схватила сразу, завелась. Вот, только, как коптила серо-синим, так и коптит.

Плохо, что я не видел, как она своим ходом до сервиса доехала.)) ВМТ выставлена, оправка в зацеплении с маховиком, точка на звезде ТНВД, которая над прижимной гайкой звёзды, смотрит примерно на пол первого, распред с новыми цепями выставлен ровно относительно рёбер ГБЦ. На нижней цепи 10 свободных звеньев, получается 12 от метки до метки. Хозяин машины сам иностранец, беларус. Машину обслуживал у одного мастера, дал мне его телефон... Созвонился с ним. Он промолвился, что, когда машина попала к нему на ремонт, он также мудохался, тачка не хотела ровно работать, но, добился нормальной работы. Он снял с двигла ТНВД, на валу не оказалось шпонки под звезду. После нашего консилиума по телефону, мы пришли к мнению, что нужно звездой туда-сюда поиграть. Но, я теперь в сомнениях, что такое возможно.

Привет! Не так что бы уж сильно, но, делает мне мозги м51тдс е39.)) Небольшая предыстория. Притащили ко мне разобранный двигатель. Несостоявшийся ремонт в одном из сервисов, что-то там накосячили, типа, долгострой или мастер забухал, что-то из этой оперы. Оборвало в шестом горшке тарелки клапанов, но, по заверениям владельца, машина до сервиса доехала своим ходом и очень даже неплохо ехала.)) Всё, что требовало замены, заменено. Цепи, успокоитель, башмаки новые. Звёзды просили не менять, но они в очень неплохом состоянии. Новые цепи без бронзовых звеньев, полностью чёрные, метка на звезде ТНВД всего одна. Упускаю далее подробности установки цепей, так как опыт большой с бензинками и делалось всё по ТИС. Короче говоря, все метки правильно установлены. Но, есть одно огромное но!!! Я прое...л и не выставил индикатором "0" до ВМТ, пока двигатель ещё не был собран! Собрал двигатель! Установил в подкапотку! Выставляю момент впрыска индикатором, а он не выставляется!!! Положение "0" ровно в самой ВМТ, 0,95 никаким макаром не выставляется.))) Машину даже завёл, но, коптит и не развивает мощность, ну, это и так ясно, что работать нормально не будет. Вот, если взять во внимание, что все метки правильно выставлены, то, что такого могло произойти с ТНВД, что такая ситуация? Износ в ТНВД? Вскрывать переднюю крышку ГРМ и играть со звездой ТНВД, туда-сюда зуб?

Не пойму, в мой что ли?)

Цены вообще не пугают, вполне даже бмв-шные.) И да, Сименс отличный, а не плохой.))) У меня с ним, никогда проблем не было, ни разу не подвёл за 9 лет и 200 т.км пробега.

Их ещё новыми можно купить, до музея далеко.)

Когда-то в Питере и Лен обл, хорошая была Neste, потому как, топливо ввозилось из-за бугра. Сейчас не уверен, что ввозят. Знакомый 13 лет назад работал на бензовозе в Neste, ну и подторговывал топливом, дык, от их бензина и запаха такого не было, как мы привыкли, аж в нос даст дак даст... Таксикомани.)))

В морозы пришёл в гараж, начал печку запускать, но, что-то и как-то долго она не запускалась. Оп, смотрю, а сам фильтрующий элемент в корпусе сжался и чёрный-чёрный такой. Короче, распилил его ножовкой по металлу, в нём каша из песка, воды и ещё какого-то слизкого говна. Если часто в гараже пропадаю, ну, приблизительно в неделю 4 дня, по 8 часов, то меняю фильтр с регулярностью раз в месяц. Топливо также покупаю на заправках.

Можно сказать, с полного 0-я в М-ку. Мужик! Мне бы столько энергии, а-то простую ЗЧ, с М50, даже "не поднять".)

Типа, дома бляди другие, свои что ли?))