Polong
-
Постов
2 000 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Polong
-
Да не клапан тут не при чем, 80% что в форсунке дело мне кажется, мыть винсом это как лотерея: может все стать отлично - а может наступить полный ппц. По хорошему надо поставить топливную рампу с заведомо рабочей машины и проверить. Или снять форсы и посмотреть распыление их. Снимать рампу там достаточно просто.
-
кольца залегли походу просто, капните как советуют масло, заведите, думаю все ок будет потом
-
А когда с утра заводите не колбасит? В общем я бы сначала форсунки бы проверил, может быть одна подвисает и бенз не льет пока не просрется
-
Маховик двухмассовый? Машина с кондеем? Помоему остается только он
-
Вопрос: На холодную обороты у вас прогревочные? (то есть больше чем стандартные холостые) Если это так - то возможно, что у вас: 1) Подсосы воздуха (гофра и т.д.) 2) Порвана вакумная трубка идущая от регулятора давления То есть получается, что когда машина прогревается воздуха и бенза подается больше чем на стандартном ХХ и подсос воздуха не влияет на ХХ, а когда прогрета и все уходит в стандартные значения- этот подсос начинает влиять.
-
Да, кроме как снять штекер с блока нет решений, предохранитель не помогает а снятый датчик иногда может подглючить и абс начинает работать на постоянке (личный опыт)
-
Они мне кажется больше чем Ваши переднии) Машина будет тормозить боком
-
Отличные рамки пришли! Респект тебе Дан!
-
Гон, как грязи живых. Найти живой при наличии денег - не проблемма, заказ из германии растаможенного двигла - копейки
-
Еще не дай бог кому то снимать маховик на МКПП, среднее к-во сломанных звездочек в районе 20 штук:)
-
Еще 1) Со временем начинает жрать воздух через прокладки под впускным коллектором, диагностировать трудно - начинают менять все подряд 2) Лопается трубка идущая от клапана маслоотделителя к регулятору давления топлива - нестабильные холостые 3) Если дымит сильно - не какая замена клапана маслоотделителя не поможет - это самоуспокоение 4) Почти все м60 колбасит - если с поршневой все в порядке то надо выставлять распредвалы как минимум
-
левую геморойно очень менять -
Только без буксов тронуться на коробке и редукторе от 3л. будет очень проблемно:) И даже новая сцепа если погонять основательно - может пробуксовывать;)
-
Посмотрите заслонка в дроселе на холостых закрыта полностью?
-
скорее всего в 1.8 акпп
-
Смотри внимательно на стойку (куда сам аморт вставляется) и на сам амортизатор - как бы не погнул их, а рычаг скорее всего верхний погнул, также поперечину рамы (труба такая к которой рычаг верх. крепится) можно было погнуть.
-
Черт, на этой неделе не приеду - бухач нарисовался незапланированный
-
Подъеду!
-
Интересная теория, есть одно но.. машина с завода шла либо с лямбдами либо без, так что совет про насос от ваз - бред.
-
Нельзя ездить без расходомера:) Комп конечно будет пытаться работать на усредненных настройках, но в итоге впрыск работает как попало, т.к. нет данных о к-ве поступаемого воздуха. Машина по любому: тупит и жрет бензин
-
Варианты 1)Вынимаешь мозги, открываешь их, достаешь микросхему, втыкашь другую (прошитую нужной прошивкой) и все (для БОШ так, сименс не знаю) 2)Едешь к тем кто умеет это делать - и куришь пока они этим занимаются
-
Я на м60 намучался с лямбдами что ппц, уже 4 шт. поменял, короче самая тема - это безлямбдовая прошивка, на твой мотор у меня кстати она есть
-
Без лямбд на катализаторной прошивке машина не должна ехать лучше, что то не так, надо почитать машинку, может новые лямбды - косячные
-
:))) У меня те которые "старые" - на самом деле очень новые, пробег тысячи три км
-
+ еще у 518 задние рычаги не такие как на 525, в общем надо жопу делать у 525, переносить запаришся в свой кузов и при ремонте жопы не надо будет доки переоформлять А самый хороший вариант - продать 518, купить задницу ( копейки стоит в принципе) и приварить, далее ездить наслаждаться.
