mirei2

Спасибо за втулки. Качество гуд. Будем пробовать внедрять.

Вообщем машина бегает отлично и каждый день. Подумал я и купил тут на форуме трапецию под переборку с новой тягой. Сегодня забрал втулки на выходных буду внедрять вот такую красоту Цена всего лишь 600р. Кому надо на форуме поищут и найдут кто делает. Приближается замена масла - ибо за 3 месяца проехал 9000км. Через недельку буду менять. Все плохо относятся к кастролу - типа гавно и паленка. И не только на этом форуме. Вообщем пообщался с людьми которым доверяю - ибо головастые и много в тачках соображают - и послушался их совета купить шел хеликс ультра 5на40. и не местную а из финляндии. Пришлось поднапрячься но купил финляндскую. Скоро зима - выше я писал что аккум осыпался и здох - на его место поставил свой древний аккум варта. Как ни странно маслает классно - но для зимы естественно неподойдет. нехотелось бы утром не завестись - поэтому проверил сколько ампер должно быть с завода и приобрел вот такой новый аккумулятор. Еще не ставил -только для проверки внедрял- но зарядил его током 1ампер в течении 2 суток. К зиме аккум готов. ну и занесло меня на фучика - искали железо на 2109 - с пустыми руками уходить не хотелось - купил гофру с тройной оплеткой под мой диаметр - дойдут руки установлю ее на то место которое заварил - что бы было всё четко. вот такие дела ))))))))

Ну естественно на втулках он не окупится - просто человек (т.е. я) постоянно люблю с железками ковыряряться - и постоянно что то хочется проточить - съемник сварить и тд. Очень нужная вещь.

Пора токарный станок мини покупать - стоит 18 тысяч, и никаких проблем - проточил и готово.

У меня все работает - но купленна вторая трапеция. С нормальными конусами и тягами. Там если помнишь наружная резьба свернута и поводок закручивается тонким болтиком. Один раз раскрутилось пока на холодную сварку не прилипил. Хочется что бы нормально было. Экспериментирую короче.

резьба есть. М22х1.0. Ширина резьбы 12мм. Высота всей втулки 35мм Внутренний диаметр 12,05мм Наружный диаметр 15,1мм материал бронза.

Мне нужно 2 втулки как на том чертеже что я выложил

Делать будешь с резьбой или без?

Но все равно это будет стоить дешевле чем тут на форуме продают.

Продайте мне 1метр бронзового прутка!!!!!!!! Обещаю комплект втулок по себе стоимости - т.е. цена сложится из стоимости материала и работы токаря. Короче будет очень дешего.

такие темы удалять надо, а авторов банить. Нормальные темы с фотками внизу висят, а какая то ересть будет в ТОПе продаж с вопросами и просьбами о фотках и ВИН. Считаю такие темы несправидливыми к нормальным участникам данного форума.

короче если будет время - заеду куплю. Тогда будут всем втулки недорого.

короче 10комплектов изготовить будет стоить 500р. Но нужен материал. сами понимаете из за 2х втулок заморачиваться токарю не очень хочется. Я тут прикинул нужен 1метр прутка бронзового диаметром 22-24мм. пока ищу. Но на глаза не попадается.

если есть возможность достать материал - то есть вариант сделать мега дешего.

электродом не удобно. Было дело - варил. С полуавтоматом сказка а не сварка. До этого вообще газовой сваркой упражнялся на Волге - вот это Жесть. Итог - электродом можно варить но нужно уметь. С первого раза не получится. Можешь варить варить - а получится что сплавления нет - и твоя запчасть тупо не держится нормально.

Вообще машины варят точками. На заводе - это контактная сварка. Ну а если в сервисе или в гараже то в порог сверлится и полуавтоматом заплавляется эта дырочка попутно приваривая деталь к другой детали. Делается это для имитации заводских точек - ну и из за того что потом минимум зачистки сварочной точки, по жесткости всё отлично получается - если качественно варить. Всякие поддомкратники и усилители - косынки и распорки я варю сплошняком.

Красавчик. Сохранил себе пару фоток как план действия - такие поддомкратники сделать за 5 минут из любого листа железа. Себе наверно сделаю пошире в 2 раза. Лист тройку думаю использовать - по толщине в самый раз сгодится и гнуть проще.

а еще такой вопрос - они оцинкованные тайваньские или простой металл покрытый чернотой. Просто у меня валяется один - он оцинкованный, а то что продают непонятно из чего

питон тритон звездец. Как раз в 15 тысяч уложишься

Странно. Многие делали такую переборку и как бы нормально. Слышал я конечно что есть втулки ремонтные - т.е. наружный диаметр больше. Но в руки не попадались никогда. Кстати втулки медно графитовые - т.е. сами себя грубо говоря смазывают. Сегодня минутка была - поставил в передний бампер заглушки левую и правую, плюс лючек бензобака присобачил. Вопрос такой - про трапецию. У меня на водительской стороне поводок крепится гайкой на 13, а на пассажирском закручиваю винт в нарезанную резьбу. Что то меня смущает это - ибо сегодня раскрутилось это соединение. Как правильно? Как у вас? Просто думаю может наварить резьбу под такую же гайку на 13. Думаю будет в 100500раз надежней чем микро винт.

Я это не придумывал - это умные люди посоветовали. И действительно снимал коллекторы после работы - всё снимается отлично - не прикипает к основанию. Медную смазку здорово использовать - только в Санкт Петербурге на меня круглыми глазами смотрят когда я спрашиваю про медную смазку (нужна была для направляющих суппортов). А графитка на каждом шагу. Кстати суппорт потом разбирал - подклинивал и грелся адско - графитка не засохла , а все сохраняла свои свойства смазывающие. Поэтому графитка - это МОЙ выбор ))))) Да не за что. Кстати если признаешь колхоз - читал тут недавно что моторчик один в один подходит от газели.

Вчера ездил на концерт в Ледовый - возвращался в полночь в область. Машина вся была покрыта инеем и замерзшими каплями. Мороз начинается. Задумался покупкой зимних колес. Быстро подобрал и купил. 5 стиль. zeetex ice-plus. Липучка. Состояние супер 5колесо запаска на широченной 225резине Pirelli P600 225-60 R15 Новье. Обратите внимание на грузики. И еще ништяк. Брат ездил в Кубу Гаванну. Привез оттуда мне подарок - оригинальный номер автомобильный.

если авто не перегревается и тосол не уходит значит это просто конденсат

Проблем вообще нет. Доступ элементарный. Думал сложнее. Разместил отредактированную версию моего отчета в рубрике сделай сам или вы это можете. Надеюсь правильно. Если что на права не претендую - можно отредактировать и лишнее убрать )))))

Симптомы ремонта трапеции – поводки дворников люфтят., пассажирский поводок начинает ударяться при работе о капот. Это значит втулки изношены и пора их заменить. Работы производились на авто bmw 520 e34 1989года. Это водительский поводок - немного люфтит. В бочину вкручен саморез. Пассажирский дворник. Тут дела хуже. Два самореза. Люфт порядка 7мм!!! А это пропил на поводке - видимо что бы не стучал о капот. Снимаем поводки. Они не снимаются, заливаем керосином или ВДшкой - через пару минут поводки спокойно снимаются легким усилием отвертки На пассажирском поводке - конус обломан - видимо саморезами в боку. Шлицов почти нет. Снимаем пластиковые щитки. Держаться на спец клипсах которые нужно выкручивать шестигранником. можно тупо выдернуть. Снимаем щит. Держится на 5 саморезах. Откручиваем головкой на 27 гайку левого и правого поводка. Лучше еще раз полить керосином или ВДшкой. Далее нужно снять переднюю крышку вентилятора отопителя. У меня он держался на 2 саморезах внизу и 2 мелких защелках. В оригинале 3 защелки еще на верху (у меня отсутствовали) При снятии аккуратно - можно потерять. Снимаем крышку и видим сам вентилятор отопителя. Снимаем его - откручиваем один винт крестовой отверткой и отсоединяем клемму проводов. Далее взяв отопитель рукой он спокойно выходит наружу. Далее нужно снять остальной пластиковый корпус. Держится он на трех защелка. Одна слева, одна справа, и одна по центру. Отщелкивается легко - потерять невозможно . Корпус можно спокойно вытаскивать наружу. Откручиваем два винта кронштейна крепления трапеции к кузову. Отсоединяем клемму проводом мотора трапеции. Достаем трапецию наружу. Всё ржавое – без капли смазки. Далее нужно удалить стопорную пластину и кучу мелких регулировочных шайб. Обратите внимание что шайбы так же присутствуют с обратной стороны. Четко запоминайте где что стояло что бы потом собрать в такой же последовательности. выдавливаем верхнюю стопорную пластину отверткой - аккуратно не потеряйте. Выбиваем палец наружу Обратите внимание на большую выработку в нагруженных местах Съеденная втулка Тоже самое и с водительской стороной Толщина пальца пассажирского 12мм Толщина водительского 14мм Мелким зубильцем разбиваем втулку пополам - далее она легко выковыривается отверткой. Берем два комплекта ремкомплекта втулок стартера 2108. Втулки меднографитовые как раз для узлов высоконагруженных. Берем болт что бы плотно проходил во втулку и комплект шайб тоже поплотней. И используем его как съемник закручивая гайку - а втулка сама заходит в основание трапеции. Посадочные места должны предварительно очищены круглым напильником и обильно смазать графитной смазкой или любой другой. на водительской стороне удаляем буртик - он нам не нужен. Запресовываем таким же в основание. Но вот беда внутрений диаметр 12мм , а нам нужно 14мм - я рассверлил большим сверлом до 14мм. В идеале нужно пройти еще разверткой 12мм и 14мм что бы обеспечить соосность втулок. Далее собираем всё в обратной последовательность предварительно всё обильно смазав смазкой. Итог моей работы - стало на 50 процентов лучше. Если у вас выроботка на пальцах меньше то будет еще лучше. Вот 1 фото взял из инета - второй нарисовал. Вот такое нужно заказывать у токаря. должно получиться вот так. В идеале обратится к токарю со снятой трапецией что бы он изготовил пальцы новые и втулки. Тогда вообще трапеция будет как новая. По времени - значит разбирал я час. Со втулками возился 1,5часа. И сборка 1час. Получилось 3,5часа. Около подьезда не советовал бы заниматься. Лучше иметь гараж с необходимым инструментом. Всем удачи в ремонте.