tardem21

Хорошие у тебя друзья-фанаты е34

А если фишек нет под пассажиром, а под водилой черная, я так понял от ремня. А новые сидухи с подогревом, а водительская еще и с подкачкой поясничной?

Теперь заправляюсь и не могу поверить, что он не заканчивается так быстпр:)

Итог: 1.Замена ДПРВ 2.Замена ДМРВ Все работает отлично

Поменял ДПРВ, все работает отлично

Заменой ДПРВ мытарства окончены

Если у тебя стоял движок под управлением Siemens, то проще, если был bosch, то ты как минимум должен переставить DME, лямбду, ДПРВ, ДПКВ, РХХ, ДМРВ, на счет датчиков температуры не уверен, вроде одинаковые...

Форсы? ДПРВ на замену?

Все таки думаю ДПРВ, ваше мнение

Bmw e34 1993 m50b20TU Vanos, ДПРВ Delphi SS10904 будет работать?

Такая же канитель, уже 2 разных бензонасоса, два разных РДТ. Диагностика пишет что-то типа неучтенная нагрузка на двигатель(диагност, говорит, ДПДЗ, я думаю, что РХХ чуток тупит). Но проблема в том, что после 15-20км машина перестает ехать, еле в горку трогаешься...

Диагностика показала мертвый ДМРВ, сегодня поменяю его и клапан адсорбера и надеюсь на счастье

Больше систем нет?

Сейчас покатался, нагрелась - тяга опять ушла. Грешу на ДПРВ, форсы цокают, иногда подстреливает... И в итоге получается, что мертвый и ДПРВ и ДМРВ

Может у кого ДМРВ завалялся

Авто:BMW e34 m50b20 Vanos 1993г.в. Начался непомерный жор горючки, плавающие и зависающие обороты, иногда глохла, провалы при разгоне... После прогрева км через 30-40 за жопу кто-то хватать начал. В конце сдох бензонасос... И понеслась: забена бензонасоса с повышеной производительностью - ушли провалы при разгоне, колбасня не ушла, померял давление 3.5(должно быть 3.0), поменял РДТ, может и меньше стало лить, но по рамходу не понятно. Форсунки почистили - факел в норме, катушки работают(на сколько хорошо не знаю), свечи поменял. Два РХХ(обычная промывка не помогла, один разобрал вычистил) - обороты не зависают, но скачут. Открыл бак - сосет, отключил абсорбер - без изменений, отключил ДМРВ - машина работает... Обороты держит. Итого что имеем: 1.новая гофра и патрубки на дроселе и РХХ 2.лямбда оторвана с момента покупки(но ела машина в 2 раза меньше), может и зашита прошивка безлямбды, так далеко не ковырял. 3.дросель чистый, показания в норме 4.РХХ чист и работает 5.абсорбер отключен 6.РДТ в норме 7.насос и фильтра новые 8.прокладки впускного, дроселя - все заменено 9.дымом проверили подсосы - нет На сколько увеличиться расход, пока я буду искать себе ДМРВ, и в нем ли беда? С запчастями как-то тугова-то у нас, объездич кучу разборок не мог даже найти РХХ с фишкой на 2контакта(как сказали от любой бмв е34-39 подходит, доказывал обратное)

Я так понял или люк или сакс

Комплект luk 623026806 Сакс 3000133002 Триали FR2601 Крафтеч W02228C

И все менять?

Т. Е. 21 21 1 223 345 Оборотный нажимной 21 21 1 223 678 Ведомый диск сцепления 21 51 7 521 471 Kupplungsausrücklager(подшипник)

Просто пора менять сцепление, вот и думаю, какое искать. Начинает проскакивать на больших оборотах

Таблички не, по пробкам смотрели - масло dextron 2. wbahb51030gg27422

Диагностов хватает, ошибок машина не показывала... а форсунка одна не работала

Народ, где в Брянске можно продиагностироваться качественно

У меня стоит 2й руль, он под болт, по крайней мере у меня :)